Das diesjährige hat sicherlich alle in den Bann gezogen, aber es liegt ein hellerer Himmel vor uns. Ich weiß das, weil Subaru gerade die BRZ 2022 enthüllt hat, und wenn Sie nicht wissen, dass sie mehr Leistung hat.
Ja, der kommende BRZ profitiert von einem neuen 2,4-Liter-Vierzylinder mit 228 PS und 184 lb-ft Drehmoment. Dies wird standardmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem optionalen 6-Gang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen geliefert. Sicher, einige werden verlangen, dass noch mehr Donner durch die winzigen Hinterräder des BRZ geschickt wird, aber mindestens 228 Ponys reichen aus, um ihn aus dem Keller zu holen. Außerdem wer weiß? Vielleicht sehen wir diesmal tatsächlich eine leistungsstärkere Version! (Bitte zitiere mich nicht dazu.)
Subaru hielt das Leergewicht niedrig. Der neue BRZ wiegt in seiner leichtesten manuellen Form 2815 Pfund. Das kommt mit den automatischen Optionen und der optionalen Limited-Trimmung der Marke von 2.900 Pfund näher, aber in beiden Fällen geht es sogar um das ausgehende Modell. Außerdem soll der Schwerpunkt des neuen BRZ niedriger sein als der des Originals.
Proportional entspricht der neue Zwei-plus-Zwei von Subaru fast der vorherigen Generation, da er um etwas mehr als einen Zoll länger und um etwa einen halben Zoll niedriger ist. Dennoch gibt es einige bemerkenswerte stilistische Änderungen.
Das vordere Ende hat ein etwas konventionelleres Design angenommen, mit mehr vertikalen Scheinwerfern, die fast einer Mischung aus dem Porsche 718 und dem Jaguar F-Type vor dem Facelift ähneln. Das Seitenprofil weist wahrscheinlich die auffälligste Ähnlichkeit mit dem vorhandenen BRZ auf, da die Dachlinie größtenteils von der Vorgängergeneration erhalten zu sein scheint, obwohl die Art und Weise, wie die Schweller und die hintere Stoßstange nach oben geschnitten sind, für den Lexus RC-F ein toter Wecker ist. Und der Rücken? Diese sehen für mich wie Acura-Rücklichter aus - obwohl ich das Verschwinden dieses seltsamen dreieckigen Nebelschlusslichts beklage. Beim neuen Auto ist es nur ein einfaches altes Rechteck.
Subaru sagt, es hat auch dazu beigetragen, die Knochen des BRZ unter der Oberfläche zu stärken. Ein „verstärktes Chassis-Montagesystem und eine Hilfsrahmenarchitektur“tragen laut Hersteller zu einer 60-prozentigen Erhöhung der vorderen seitlichen Biegesteifigkeit bei, was zu einer schnelleren Reaktion beim Einlenken führt.
Trotz der oben erwähnten visuellen Vertrautheit denke ich nicht, dass die neue BRZ abgeleitet wirkt. Das Konzept eines kleinen, leichten Sportcoupés wie dieses ist heute leider immer noch äußerst selten. Niemand außer Toyota und Subaru hat es wirklich versucht, und so können der BRZ und der 86 sehr leicht davonkommen, ihr eigenes Ding zu sein.
