Jeder, der neugierig auf die Diskrepanz zwischen den PS- und Drehmomentwerten der durchgesickerten Spezifikationen des neuen Mazda 3 Turbo ist, hat jetzt eine Antwort: Wenn Sie ihn mit dem richtigen Benzin tanken, werden bis zu 250 PS gesteigert. Das macht es nicht nur zu einem Schnäppchen, sondern auch sehr wettbewerbsfähig auf dem Hot-Hatch-Markt.
Mit Benzin mit 87 Oktan leistet der neue 2,5-Liter-Mazda 3 mit Turbolader bis zu 227 PS und 310 lb-ft Drehmoment. Wenn Sie jedoch mit 93 Oktan tanken, kann derselbe Motor bis zu 250 PS und 320 lb-ft Drehmoment leisten - etwa ein Dutzend Pferde, die hinter dem ursprünglichen Mazdaspeed 3 zurückbleiben.
Der Turbo 3 wird nur mit Allradantrieb und Sechsgang-Automatikgetriebe erhältlich sein. Während der "Turbo" seine eigene Ausstattung in der Aufstellung sein wird, wird er im Wesentlichen mit der gleichen Ausstattung wie das aktuelle "Premium-Paket" geliefert.
Die mysteriöse „PP“-Option aus dem durchgesickerten Händlerleitfaden, den wir vor einigen Monaten veröffentlicht haben, stellte sich tatsächlich als „Premium Plus“-Option heraus, die Vollledersitze, einen Stauassistenten, eine 360-Grad-Kamera und automatische Rückwärtsbremsung über der regulären Turbo-Trimmung.
Kosmetisch erhält die reguläre Turbo-Verkleidung ein eigenes „Turbo“-Abzeichen und glänzend schwarze Spiegel, und die Premium Plus-Option fügt einen schwarzen Lippenspoiler bei Turbo-Limousinen oder einen vorderen Luftdamm und einen Dachspoiler bei der Luke hinzu.
Mal sehen, wie sich der neue Turbo aufbaut:
Honda Civic Sport Touring
- Leistung: Turbolader 1,5-Liter-Vierzylinder mit 180 PS und 177 lb-ft Drehmoment.
- Preis: 28.150 USD
- Ausstattung: Sechsgang-Schaltgetriebe oder CVT, Frontantrieb serienmäßig.
- MPG: 29/37/32
Hyundai Veloster N
- Leistung: 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader, 250 PS und 260 lb-ft Drehmoment.
- Preis: 27.600 USD
- Ausstattung: Sechsgang-Schaltgetriebe serienmäßig, Frontantrieb serienmäßig.
- MPG: 22/25/29
Volkswagen Golf GTI Mk.8
- Leistung: Turbolader 2,0-Liter-Reihenvierer mit 241 PS und 273 lb-ft Drehmoment.
- Preis: 29.000 USD + (Bei der Veröffentlichung von Mk. 8 rechnete VW mit einem leichten Preisanstieg gegenüber dem aktuellen GTI, der bei 28.595 USD beginnt.)
- Ausstattung: Sechsgang-Schaltgetriebe oder Siebengang-Automatik, serienmäßiger Frontantrieb.
- MPG: Der Kraftstoffverbrauch wird später bekannt gegeben, aber der ausgehende GTI erhält derzeit 24/27/32
Toyota Yaris GR
- Leistung: Turbolader 1,6-Liter-3-Zylinder mit 269 PS und 273 lb-ft Drehmoment.
- Preis: Das Auto startet auf dem europäischen Markt bei 29.995 GBP und wird in den USA nicht verkauft. Wenn dies der Fall wäre, würde der Preis wahrscheinlich bei 30.000 USD liegen.
- Ausstattung: Sechsgang-Schaltgetriebe, serienmäßiger Allradantrieb.
- MPG: Wird noch bekannt gegeben, und ehrlich gesagt, wer weiß!
Mazda 3 Turbo
- Leistung: Turbolader 2,5-Liter-Vierzylinder mit 250 PS und 320 lb-ft Drehmoment.
- Preis: Die aktuelle Premium-Mazda 3-Luke mit Saugmotor und Allradantrieb startet bei 28.900 US-Dollar. Nehmen wir also an, der Turbo startet bei 30.000 US-Dollar oder höher. Die Preise werden noch in diesem Jahr bekannt gegeben.
- Ausstattung: Standard Allradantrieb mit Sechsgang-Automatik.
- MPG: Derselbe Motor in der Mazda 6-Limousine hat 26/23/31 zurückgegeben, also werden wir dort raten.
Bei diesem leichten Vergleich war es ziemlich offensichtlich, dass der Mazda 3 Turbo genug Extra benötigen würde, um das Fehlen eines Handbuchs auszugleichen, das mit einigen echten Schwergewichten konkurriert, sowohl alten als auch neuen.
In Bezug auf den Civic habe ich den Preis so nahe wie möglich am Turbo festgesetzt, ohne die vollen 37.000 US-Dollar für den Typ R zu zahlen, von dem ich nicht glaube, dass er jemals Mazda 3-Geld sein wird. Zumindest hoffentlich. Während der Typ R über 50 PS mehr hat, hat er weniger Drehmoment als der Mazda 3 Turbo mit sogar 87 Oktan.
Ich habe den Civic SI nicht gemacht, der 205 PS und 192 lb-ft Drehmoment hat und bei 25.200 US-Dollar startet, weil es kein Fließheck ist!
Fazit
Wenn Sie im Vergleich zum Rest der Packung nicht vom Kraftstoffverbrauch besessen sind, ist der Civic ein Toast. Ich mag es, dass es mit einem Handbuch geliefert wird, und ich mag es, dass es ein Honda ist. Aber es ist nicht einmal schön anzusehen und obendrein der Langsamste zu sein? Sieht so aus, als hätte Honda jetzt ein Loch in ihrer Civic-Aufstellung.
Der Veloster und der GTI sind nicht zu übersehen. Sie haben den Mazda 3 Turbo beim Speichern der Handbücher geschlagen, und der neue GTI hat mehr Leistung, aber der Mazda hat zwei Asse im Ärmel. Einer ist Allradantrieb und der andere ist Drehmoment.
Es gibt einen Grund, warum diese aufregende neue Turbo-Verkleidung mit Premium-Optionen ausgestattet ist. Aus dem gleichen Grund ist das Handbuch für den Mazda 3 mit Saugmotor auch höher gebündelt als das Basismodell. Während der Markt Funktionen wie Allradantrieb verlangt, sind die Funktionen auch teurer.
Damit sich das Auto sozusagen sein Gewicht wert fühlt und die Fertigungskomplexität für einen kleineren Autohersteller wie Mazda minimiert wird, ist es besser, Leistungsverbesserungen wie ein Schaltgetriebe oder einen Allradantrieb mit Luxusartikeln zu bündeln und die Leistung zu erhöhen Marge für jedes verkaufte Auto. Zumindest scheinen die Jungs in Anzügen mit Millionen so zu denken. Buchstäblich der Preis, den wir für "Enthusiasten" zahlen.
Je nach Endpreis sollte sich ein allradgetriebener Mazda 3 mit genau so viel Leistung wie der Veloster und der GTI nur mit Frontantrieb eine komfortable Kurve auf dem Markt für heiße Luken schaffen.
Darüber hinaus leistet der neue Mazda 3 Turbo deutlich mehr Drehmoment als jeder dieser beiden potenziellen Spitzenreiter. Wenn dies zu einem Fahrerlebnis führen kann, kann der neue Mazda einige Gefühle verletzen.
Die einzige echte Konkurrenz, um die sich der Mazda meiner Meinung nach Sorgen machen muss, ist ein weiteres Fließheck mit Allradantrieb und ähnlicher Leistung zum gleichen Preis - offensichtlich. Während das in einem anderen Leben der Ford Focus ST gewesen sein mag, hat Ford das Auto aus dem Land geworfen. Allerdings hat Toyota eine GR-abgestimmte Leistung gehänselt, die Corolla kommt.
Wenn es etwas mit den Yaris GR-Spezifikationen zu tun hat, die ich dort aufgelistet habe - und die Berichte behaupten, dass es so ist -, muss sich Mazda stärker auf seine Premium- und Luxusangebote stützen, um den Turbo wettbewerbsfähig zu halten. Ich kann es kaum erwarten, jedes einzelne Auto zu fahren, das ich gerade erwähnt habe, unabhängig davon, welche Kalkülregeln am besten sind.
