Seit Jahren liefert der Aftermarket Turbolader-Setups und Motorentausch für den Scion FR-S / Subaru BRZ / GT86, um diejenigen zufrieden zu stellen, die mehr als die 200 PS des Autos wollen. Es schien alles seltsam. Toyota könnte diese Nachfrage befriedigen, oder? Nun, der Chefdesigner des Autos behauptet, dass dies nicht möglich ist und dass eine völlig neue Plattform benötigt wird. Seine Rechtfertigung ist zweifelhaft.
Hier ist das Schlüsselzitat von Tetsuya Tada, Chefingenieur sowohl für den 86 als auch für den bevorstehenden neuen Supra, im Gespräch mit der australischen Nachrichtenagentur Car Advice:
„Ein Merkmal des 86 ist, dass er in Bezug auf die Frontbalance leicht von vorne beladen ist, wodurch das Handling schneller und agiler wird. Wenn wir also eine Turbo-Version entwickeln würden, müssten wir die Gewichtsbalance zwischen vorne und hinten ändern.
"Das bedeutet, dass wir eine völlig neue Plattform entwickeln müssen, damit es nicht nur um Änderungen oder geringfügige Änderungen an den Motorteilen geht."
Eine völlig neue Plattform, um eine etwas andere Gewichtsbalance auszugleichen? Ich verstehe das Streben nach feiner Fahrdynamik von Toyota, aber das ist mehr als ein bisschen extrem.
Es ist auch nicht ganz klar, ob Tetsuya sagt, dass das Hinzufügen der notwendigen Hardware für ein Turbo-Setup (der Turbolader selbst, der Ladeluftkühler, die Rohrleitungen, die erforderlich sind, damit alles zusammenpasst, die extra schweren TURBO-Embleme auf jedem Karosserieteil) das Problem stören wird Das Gewichtsgleichgewicht des Autos wie es ist oder dass das Auto mit zusätzlicher Leistung von einer anderen Gewichtsverteilung profitieren würde.
In beiden Fällen fühlen sich beide wie Cop-Outs an, zumal so viele Tuner bereits zeigen, dass ein 86 plus eine Tonne Leistung ein sehr lustiges Auto macht. Frag mich, woher ich das weiß.
