Ich glaube nicht, dass ich jemals in einem Auto gewesen bin, das keinen offensichtlichen Mittelbereich hatte, um Ihren Arm während der Fahrt auszuruhen, der keine Sitzbank hatte, bis ich gestern zum ersten Mal in einen 2018 Toyota GT86 stieg und stecke meinen Ellbogen direkt in die Feststellbremse.
Die einzige akzeptable Zeit, in der ich in einem Fahrzeug ohne Armlehnen war, war ein Lastwagen mit Sitzbank, und selbst dann hatte er die meiste Zeit eine umklappbare Armlehne, in der niemand in der Mitte sitzt.
Der GT86 ist nichts dergleichen. In dem Raum zwischen den beiden zugegebenermaßen gemütlichen, stark gepolsterten Vordersitzen befindet sich ein Hohlraum aus hartem Kunststoff, der nur darauf wartet, einige Armkapillaren für die Uneingeweihten wie mich zu verletzen. Aussehen:
Dieser GT86, den ich gefahren bin, war zum Glück ein Handbuch, und hier tauchen wir in das Nitpicking ein. Nach meiner Erfahrung mit manuellen Autos, nämlich dem E46 BMW, über den ich gestern geschrieben habe, und dem Mazda 3 meiner Eltern zu Hause, gab es immer einen bequemen Ankerpunkt für meinen Leerlaufschaltarm.
Ich kann nicht glauben, dass ich das überhaupt erklären muss, aber eine Armlehne in einem manuellen Auto bedeutet, dass Sie den Schaltarm in einer bequemen, aber immer einsatzbereiten Position für Ihre raffinierten Schaltvorgänge halten können. Eine Armlehne bereitet den Fahrer perfekt auf die klassische „lässige, einhändige, entspannte“Fahrposition vor, die den halben Grund für den Besitz eines Schalthebels darstellt.
Stattdessen lässt das Auto mit dem GT86 und, wie Bilder beweisen, dem Subaru BRZ buchstäblich hängen. Es ist nicht da, um Sie zu unterstützen. Es sind entweder zwei Hände am Lenkrad oder ein umständlicher Eins-auf-Rad-Eins-auf-Schalthebel, bei dem Ihr Ellbogen gefährlich frei ist.
Du denkst vielleicht, dass es keine Rolle spielt, da der Spaß in den unteren Gängen stattfindet, in denen dieser Ellbogen gefettet ist, um viel Gang-Action zu erzielen. Aber für jeden, der an Lichtern sitzen muss oder für einen Pendler, der es oft auf dem fünften oder sechsten Platz hält, ist keine Armlehne ein großes Versehen und eine massive Enttäuschung.
Ich weiß nicht, was zum Teufel sie gedacht haben, aber die Tatsache, dass es zwei Autoherstellern gelungen ist, ein wichtiges Element des Innenraumkomforts zu übersehen, während sie den ehemaligen Scion GT86 und den standhaften BRZ hergestellt haben, ist völlig inakzeptabel.
Wenn wir möchten, dass die Menschen mehr manuelle Autos schätzen und kaufen, sollten wir uns mit den Grundlagen des Komforts befassen. Es sollte Unruhen auf den Straßen geben, aber ich bin mir nicht sicher, ob sich zu viele Menschen genug um diese Autos kümmern, um tatsächlich etwas zu tun.
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