"Keine Chance." So werden die meisten von Ihnen reagieren, wenn sie die Schlagzeilen lesen, in denen es um den Subaru WRX STI Typ RA im Wert von 50.000 US-Dollar geht. Lassen Sie mich ein paar Worte erklären, um zu erklären, wie es sich im Grunde um Subarus eigenen Camaro Z / 28 handelt, bevor Sie Ihre Finger auf Ihre mit Wut bespuckte Tastatur schlagen und Ihr Magnum-Opus des Hasses mit 2.500 Wörtern abtippen.
(Vollständige Offenlegung: Ich fuhr nach Palm Springs, wo Subaru mich in ein Hipster-Hotel brachte und mir Essen und Alkohol lieferte.)
Was bedeutet Typ RA?
Subaru bietet seit Jahrzehnten spezielle Kleinserienversionen seiner Top-Maschinen an.
Dies waren Fahrzeuge, die nur in Japan gebaut wurden, um einen Rekordversuch anzuerkennen. Genau dafür steht „RA“. Das erste Fahrzeug dieser Art, das diese Auszeichnung erhielt, war ein 100-Einheiten-Lauf eines Legacy von 1989, der zu Ehren eines FIA-Weltrekords für Geschwindigkeitsausdauer entwickelt wurde. Subaru sah eines seiner Autos innerhalb von 18 Tagen 62.000 Meilen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von fast 140 Meilen pro Stunde fahren.
Danach verschob Subaru das Typ RA-Tag auf die Rückseite des WRX STI, als ein Beispiel aus dem Jahr 1992 in 8: 28,93 um den Nürburgring schoss. Die neueste Version mit der Zwei-Buchstaben-Auszeichnung ist eine Hommage an einen kürzlich vom Rennen vorbereiteten STI, der den Ring in 6:57 überrundete.
Also ja, dies ist eine ganz besondere Episode des WRX STI, die Sie über die Gefahren der Alkoholabhängigkeit oder der Obdachlosigkeit von Teenagern informieren könnte. Und jetzt steht es in Amerika zum Verkauf, was verdammt cool ist.
Was der neue Typ RA hat
Diese neueste Version basiert auf dem Standard-STI 2018, der eine Handvoll Upgrades gegenüber der Vorgängerversion des Modelljahres erhält. Dazu gehören aktualisierte Bremsen mit sechs Kolben in den vorderen Bremssätteln und leichte 19-Zoll-Räder.
Wir beginnen also mit einer starken Plattform, die einige anständige Verbesserungen gegenüber der nur ein Jahr älteren Version aufweist. Unabhängig davon muss der Typ RA eine Handvoll Kerben hochwerfen, um sein zusätzliches Abzeichen und die vielen zusätzlichen Dollars zu rechtfertigen, die erforderlich sind, um eines zu besitzen.
Subaru scheint es erfolgreich geschafft zu haben, indem er den Standard-STI von einem lustigen Fahrzeug, das gerne durch Kurven pflügt, verwandelt und dann Ihren Arsch davor bewahrt, mit seinem symmetrischen Allradsystem Fehler zu machen, in ein Fahrzeug, das tatsächlich gerne einlenkt. Der Typ RA gibt sich nicht nur damit zufrieden, auf eine Schotter-Rallye-Bühne geschleudert zu werden, sondern ist auch für Partys auf asphaltierten Strecken erhältlich.
Es ist natürlich nicht nur die Tatsache, dass Subaru eine schärfere Version des STI entwickelt hat. Da es sich immer noch um viel Teig für ein Auto handelt, dessen Motorleistung nicht stark nach oben getrieben wurde. Am wichtigsten ist, wie Subaru seinen bisher besten STI erreicht hat.
Es handelt sich um eine Kombination von Besseres Fahrwerkstuning durch überarbeitete Fahrwerksteile und Kalibrierung sowie „zusätzliche Leichtigkeit“an wichtigen Stellen. Am bemerkenswertesten ist das Dach. Hier hat Subaru den Stahlkopf für einen aus Kohlefaser weggeworfen. Die Reduzierung der Masse, die höher auf dem Auto sitzt, führt zu einem verbesserten Schwerpunkt und einer von Natur aus besseren Fahrmaschine.
Eine Reihe anderer Fahrzeuge haben Carbon für die Dachkonstruktion verwendet, aber außerhalb des BMW i3 ist der Subaru WRX STI Typ RA der billigste von allen. Die nächste Carbon-Dach-Aufruhrmaschine in der Preisliste? Der BMW M3 und sein Preis von fast 70.000 US-Dollar. Neben der intelligenten Gewichtsersparnis erhöht dieses Dach den Torsionswiderstand der Karosserie, was auch weniger Flex bedeutet und alle vier Reifen so gepflanzt wie möglich bleiben.
Sie können nicht anders, als auch zu bemerken, dass sich auf dem hinteren Deck des Typs RA ein Gerüst befindet. Es ist nicht nur da, um diejenigen von uns zu beruhigen, die den ersten Film "The Fast And The Furious" bevorzugen, sondern um den Abtrieb zu erhöhen und das Auto zu einer stärkeren Umarmungssitzung mit dem Boden darunter zu zwingen. Es ist in zwei Positionen einstellbar, sodass Sie etwas mehr Attacke hinzufügen können, wenn Sie auf die Strecke kommen.
Subaru behauptet, dass sich der Abtrieb hinten um 64 Prozent verbessern wird. Klappen Sie den Flügel in die andere Position und diese Zahl ändert sich zu einem 116-prozentigen Upgrade gegenüber dem Standardflügel auf dem Basis-STI. Auch an Vorder- und Hinterachse ist weniger Auftrieb vorhanden. Diese zusätzliche Aero-Verbesserung passt perfekt zum Bilstein-Fahrwerk, das zum ersten Mal für einen US-amerikanischen WRX STI angeboten wird.
Das Ergebnis aller Fahrwerksverbesserungen ist der beste WRX STI, den Subaru jemals angeboten hat. Das mit Wildleder umwickelte Lenkrad bietet das richtige Gewicht und Gefühl. Mit dem Short-Throw-Shifter laufen Sie schnell und sauber durch die Gänge.
Subaru selbst testete das Auto gegen einen Standard-STI, indem er auf dem Virginia International Raceway Runden drehte. Sie fanden vier weitere Sekunden pro Runde, ohne auf betrügerische Reifen zurückzugreifen, wie es die Hersteller normalerweise tun.
Trotzdem befindet sich ein boxerförmiger Elefant im Raum, ähm, eher unter der Haube. Es ist dieser 2,5-Liter-EJ-Vierflachmotor mit Turbolader und einer Steigerung von nur fünf PS. Für den Typ RA stehen 310 Ponys im Vergleich zum 305 des Standard-STI zur Verfügung. Subaru hat dies erreicht, indem einfach der Einlass- und Auslassstrom freigegeben wurde.
Es gibt auch ein bisschen überarbeitetes ECU-Tuning, aber mit ECU-Tricks könnte sicherlich mehr Leistung gewonnen werden. Also, was gibt es hier? Die Mitarbeiter von Subaru sagen, das Unternehmen habe beschlossen, diesen Motor für mehr Leistung vorzubereiten, wenn Sie diesen Weg gehen möchten, und das Auto so zu machen, wie es ist, wenn Sie es nicht tun.
Was auch immer Sie für die richtige Leistung halten, ich kann Ihnen versprechen, dass der Typ RA sofort einsatzbereit ist, und wie ich bereits erwähnt habe, fühlt er sich wie viel mehr Auto an als ein Standard-STI.
Die Kolben wurden verstärkt. Wenn Sie den Kopf aufstemmen, finden Sie mit Natrium gefüllte Ventile, die besser mit Wärme umgehen können, und ein weiteres Beispiel für Technologie, die Sie in einem teureren Fahrzeug finden. Der dritte Gang wurde gekürzt, um das leicht erhöhte Drehmoment zwischen 2.000 und 3.000 U / min optimal zu nutzen.
Sie spüren, dass sich auch Drehmoment und Getriebe ändern, insbesondere auf der Strecke oder auf einer Canyon-Straße, wo der dritte Gang Ihr neuer bester Freund wird.
Keine Frage: Käufer vom Typ RA werden Subaru-Loyalisten sein. Der Autohersteller plant, nur 500 Exemplare herauszubringen, und sie werden entweder in Schwarz, Weiß oder Blau ankommen und das bekannte Gold auf den Rädern tragen. Es gibt keine Optionen und der empfohlene Verkaufspreis liegt bei 49.855 USD.
Auf den ersten Blick scheint es sicherlich eine verrückte Menge Geld zu sein, die man für einen Subaru ausgeben kann. Ich kam zu der Veranstaltung und erwartete, verwirrt darüber zu sein, wie Subaru glaubt, dass jemand in Betracht ziehen würde, eine zu kaufen. Nachdem ich einen Tag auf Canyon-Straßen und eine Handvoll Kurven auf einer der Rennstrecken des Thermal Club verbracht habe, singe ich eine andere Melodie. Einer, der von einem Refrain ungleicher Überschriften unterstützt wird.
Wie der Typ RA fährt
Wenn der Typ RA die Kraft anwendet und schnell in den überarbeiteten dritten Gang schaltet, scheint er eifrig vorwärts zu springen. Sobald ich ein gewisses Maß an Lenkung betätige, reagiert die Nase wie ein Jagdhund, der einen Geruch wahrnimmt. Der Geruch kommt aus der Mitte der Ecke, und der Typ RA geht hinterher.
Ein Standard-STI kann über diesen Punkt hinaus pflügen, aber der Typ RA sagt Ihnen genau, wie er mit dem richtigen gewichteten Feedback vom Lenkrad, der knackigen Gasannahme und der gleichmäßigen Dämpfung an jeder Ecke dorthin gelangen möchte. Es ist wirklich ein beeindruckendes Upgrade gegenüber dem Standard. Sie werden sofort feststellen, dass Sie härter pushen können und der Typ RA mit höheren Geschwindigkeiten und müheloseren Aggressionen belohnt wird.
Wieder ist es Subarus Z / 28.
Der Typ RA hat eine Reihe von Tricks in den Bereichen Aero, Technik und Leichtgewicht im Ärmel. All dies spiegelt sich in dem Preisanstieg von 12.000 US-Dollar wider, den Sie zahlen müssen. Wünschte ich mir, dass auch eine Hochleistungsversion des FA20F oder ein massiv überarbeitetes EJ hinzugefügt würde? Na sicher. Mehr Leistung ist fast immer wunderbar. Unabhängig davon ist das, was Subaru mit dem Typ RA gemacht hat, beeindruckend.
Es wird nicht jedermanns Sache sein. Aber die 500 Handheber, die das Geld für einen von diesen erhöhen und abwerfen, können sich darauf verlassen, dass sie den am besten fahrenden WRX STI besitzen werden, der jemals ab Werk angeboten wurde. Und ein lächerlich lustiges Auto für sich.
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