Kotflügelbieger sind eine unangenehme Realität im Kraftfahrzeugbetrieb. Wenn der Schaden tief genug ist, kann Ihr Auto manchmal unbrauchbar werden. Aber obwohl einige Crash-Schäden nicht ohne größere Reparaturen - oder überhaupt - behoben werden können, können einige mit ein wenig altmodischem Einfallsreichtum behoben werden.
(WARNUNG: Die Arbeit an allem, was die Lenkung oder das Bremsen Ihres Autos beeinträchtigen könnte, ist eine gefährliche Angelegenheit. Wenn Sie also nicht sicher sind, ob das Auto nach Abschluss Ihrer Reparatur sicher funktioniert, versuchen Sie es NICHT! Wenn Sie versucht haben und es nicht geschafft haben, ein Auto sicher zu reparieren, fahren Sie es NICHT! Diese Geschichte soll den Geist des Parkplatzmechanikers vermitteln, keine wirkliche Anleitung.)
Ich dachte neulich darüber nach, als mein Vater mir erzählte, wie er irgendwann in den 80ern seinen Pinto an einem eisigen Tag gegen einen Baum gekracht hatte. Ich fragte ihn, ob das das Auto endlich fertig gemacht habe. Nein. Sicher nicht. Er hatte zu der Zeit nicht genug Geld, um ein neues Auto zu bekommen, also ließ er jemanden das Auto - das nie wieder dasselbe fuhr - wieder zusammenschustern.
Seine Geschichte erinnerte mich wiederum an eine Rahmenreparatur, die ich eines Sommers als wissenschaftlicher Mitarbeiter für das Barbados Sea Turtle Project durchführen musste. Das Team von wissenschaftlichen Gofern, dem ich angehörte, hatte eine verprügelte 84 Daihatsu Charade erhalten, damit wir zu verschiedenen Stränden auf der Insel fahren konnten, um nistende Hawksbill-Meeresschildkröten zu überwachen, zu messen und zu lokalisieren. Wir sollten es nicht für Surfausflüge verwenden, aber es gelang uns ab und zu, es nach Bathsheba zu schleichen, bevor der Chef aufwachte.
Die Straßen in Barbados sind ein Serpentinengewirr aus Schlagloch-Elend, und weil sie aus wirklich beschissenem Asphalt gebaut sind, verwandeln sie sich jedes Mal, wenn es regnet, in die Straßenversion eines Slip 'n' Slide (die Verbreitung von Ölleckern auf den Straßen) hilft nicht). Es ging nicht darum, ob, sondern wann es darum ging, in Kotflügelbieger einzusteigen (und es gibt viele ramponierte Autos auf der Insel, die dies bestätigen). So war niemand so überrascht, als ein Trio meiner Kollegen eines Tages zu Fuß von einem Auftrag in Bridgetown zurückkehrte. Sie hatten das Auto mit dem Kopf gegen einen Lichtmast gekracht.
Was das Projekt angeht, hat der Verlust der Nutzung eines Fahrzeugs die Arbeit, die wir verrichteten, stark gedämpft, sodass der Chef außer sich war. Autos, auch beschissene, sind auf einer kleinen Insel wie Barbados höllisch teuer, und der Kauf eines anderen Autos war bei weitem nicht im Jahresbudget des Projekts enthalten. Also trat ich ein, voller Tapferkeit der Parkmechaniker, und sagte: "Fürchte dich nie, mein bärtiger australischer Freund. Ich kann es reparieren."
Der Rahmen der Charade war verbogen, der Kühler durchstochen und die Motorhaube zu einer Papptellerform zerknittert, die kurz vor dem Einspannen stand. Ich sah es mir an, kratzte mir am Kopf und kam auf einen Plan. Wir begannen damit, den Kühler zu einer Reparaturwerkstatt zu bringen, um die Löcher verlöten zu lassen. Dieser Teil kostete 15 Dollar.
Um den Rahmen zu reparieren, band ich ein dickes Seil in einer großen Schlaufe um den Knick im Rahmen (es war ungefähr 20 cm nach innen gebogen) und einen riesigen Baum im Vorgarten, um sicherzustellen, dass ich das Seil auf der Baumseite so gepolstert hatte Ich habe den Baum nicht getötet, indem ich seine Rinde zerstört habe. Dann habe ich das Auto ein paar Mal sehr schnell zurückgesetzt, bis der Rahmen ungefähr dort platzte, wo er vor dem Wrack gewesen war.
Die Kapuze sah fertig aus, aber ich schlug mit einem riesigen Stück Brennholz darauf, das ich im Hof herumliegen sah, bis es wieder mehr oder weniger flach war, und band es mit einem Stück Seil zu. Die letzten beiden Schritte der Reparatur haben keinen Cent gekostet.
Zum Abschluss überprüfte ich, ob alle Aufhängungsteile noch angebracht waren, und probierte es aus. Die Lenkung war danach nie ganz richtig, aber man konnte das Auto trotzdem sicher genug fahren. Es gibt keine wirklichen Autobahnen in Barbados, aber ich fuhr die ramponierte Charade mehrmals schneller als 60 Meilen pro Stunde auf den Kurven, ohne mich selbst oder meine Passagiere zu töten.
Es war aus vielen Gründen schrecklich. Noch für 15 Dollar hatten wir ein funktionierendes Fahrzeug, und der Chef hat uns nie wieder die Scheiße gemacht, es zum Surfen an die Strände auf der anderen Seite der Insel zu bringen.
Das ist ein ziemlich spezifisches Beispiel dafür, wie Sie etwas zum Laufen bringen können, wenn Sie nicht viele andere Optionen haben. Wenn Sie diese Reparaturen versuchen (und das sollten Sie wahrscheinlich auch nicht), werden sie nicht ewig dauern, und Sie werden mit ziemlicher Sicherheit keine Sicherheitsinspektion bestehen, wenn Ihr Staat dies erfordert, aber zumindest haben Sie die Lebensdauer Ihres Unternehmens verlängert kostbarer Schläger.
Und um Gottes willen, bleiben Sie von der beschädigten Autobahn fern, wenn Sie können!
