Wir alle scherzen darüber, wie BMW in seiner absurd großen Palette neue Nischen in seinen Nischen zu finden scheint, aber das Unternehmen plant angeblich, seine Modelle auf eine Weise zu vervielfachen, die wir uns nie ausgedacht haben, wie den Verkauf von zwei neuen Versionen des BMW M5 mit unterschiedlichen Antriebssträngen gleichzeitig.
Genau das wird für den BMW M5 der nächsten Generation 2024 passieren, wenn die Berichterstattung des Car Magazine zutrifft. Das Magazin behauptet, dass der nächste M5 zweifellos elektrifiziert sein wird, zunächst mit einem Plug-in-Hybridantriebsstrang, und ein Jahr später könnte ein vollelektrisches Modell daneben debütieren.
Aus dem Car Magazine:
Mit G60 bezeichnet, die nächsten 5er-Bögen im dritten Quartal 2023. Ein Jahr später wird der M5 der siebten Generation mit diesen beiden Varianten schnell hinter Audis und Mercs her sein. Der Plug-in-Hybrid wird den gleichen Antriebsstrang wie der kommende X8 M verwenden, mit einem V8-Benzinmotor und E-Motoren mit einer Gesamtleistung von rund 750 PS und einem Drehmoment von 737 lb ft, die an alle vier Räder gesendet werden.
Der emissionsfreie M5 gehört mittlerweile zur CLAR WE-Familie. Die Stromversorgung erfolgt über Beutelbatterien der Generation V. Obwohl BMW weiß, dass es aus Sicherheits-, Stabilitäts- und Leistungsgründen klüger gewesen wäre, auf größere Tesla-Rundzellen umzusteigen, ist es für eine solch radikale Änderung jetzt zu spät. Die stärkste in Frage kommende konventionelle Energiezelle hat eine Leistung von 135 kWh; Es kann an ein 400-V-Ladegerät mit einer Leistung von bis zu 350 kW angeschlossen werden. In einem zweiten Schritt wird BMW mit seinem Taycan auf den von Porsche entwickelten 800-V-Standard aufrüsten.
BMW arbeitet offen an einem „Power BEV“mit einem 5er-Maultier. Dieses Modell verfügt über drei E-Motoren, die aus dem Antriebsstrang entlehnt wurden, den wir im elektrischen i4 und im iNext SUV sehen werden. Man treibt die Vorderachse an, während die Hinterräder jeweils einen Motor bekommen. Zahlen? 711 PS und unter 3,0 Sekunden 0-62 Meilen pro Stunde.
Car Mag behauptet auch, dass die maximale projizierte Reichweite im europäischen WLTP-Emissionsprüfzyklus bis zu 435 Meilen betragen soll. In den „internen Dokumenten“sind drei 250-Kilowatt-Motoreinheiten aufgeführt, von denen zwei die Hinterräder und eine die Vorderräder antreiben. Dies würde darauf hindeuten, dass die Leistung des vollelektrischen zukünftigen M5 bis zu 1.000 PS betragen könnte.
BMW arbeitet seit einiger Zeit an einem elektrischen 5er-Entwicklungsauto, und wir haben eine detaillierte Aufschlüsselung, wie dieses 700-PS-Monster hier zerfetzt.
Dies wäre nicht das erste Mal, dass BMW in Panik gerät, was mit einem Leistungsmodell zu tun ist, und nur… scheinbar den Unterschied aufteilt. Zumindest immer noch. Der nächste BMW M3 soll die normale M3-Behandlung erhalten, wahrscheinlich mit einem Achtgang-Auto, aber es gibt weiterhin Gerüchte, dass BMW auch eine "reinere" Version des M3 produzieren wird, die noch mit einem Schaltgetriebe als möglicherweise separate Sonderausstattung angeboten wird.
Schauen Sie, wenn BMW sich nicht entscheiden kann, welche Version seiner superstarken Luxuslimousinen es uns geben möchte, dann beschließt es, nur… alle zu machen. Wir können uns wirklich nicht allzu sehr darüber aufregen, wie albern die Aufstellung aussieht Können wir dann auf einer Website?
