Es ist heutzutage leicht, sich über BMW zu ärgern. Obwohl der Autohersteller Dinge baut, die von objektiv exzellent bis wirklich interessant reichen, fühlt es sich oft so an, als würde die Fahrleidenschaft, die ihn berühmt gemacht hat, in einem Meer langweiliger Frequenzweichen verloren gehen. Das liegt auch daran, dass BMW sich einmal eine schrecklich hohe Messlatte gesetzt hat.
Ein typisches Beispiel: Der zweite M5, die heißeste und beste Version der E34 5-Serie, die Sie zwischen 1989 und 1995 kaufen konnten. Dieser M5 fühlt sich oft wie das seltsame mittlere Kind dieser Familie an. Es wird zugunsten des ursprünglichen E28, des Barnstorming V8 E39 der späten 1990er und frühen 2000er Jahre und der völlig verrückten V10-Version, die später auf den Markt kam, übersehen. (Wir hören, dass der Neue auch ziemlich gut ist.)
Wie dieses Video aus dem britischen CarWow zeigt, ist es ein Fehler, den E34 M5 zu ignorieren.
Für mich war dieses Auto im Grunde genommen Peak Great BMW. Es hatte alles, was uns dazu brachte, uns in den deutschen Autohersteller zu verlieben: fahrerorientierte Technologie, ein großartiges Schaltgetriebe, solide Verarbeitungsqualität, konservatives, aber ansehnliches Design, die perfekte Mischung aus täglichem Komfort und Leistung, Hinterradantrieb und Best of Alles in allem ein Reihensechszylinder-Saugmotor. Dieser Motor hatte beim Start 315 PS und mehr, als sein Hubraum zunahm, und gehört zu den letzten Sechsern mit einer Verbindung zum Motorsportprogramm von BMW, wie es andere M-Autos getan hatten.
Außerdem ist es das letzte handgefertigte M-Auto, und das allein sollte es viel begehrter machen als es ist.
