Inzwischen hat der McLaren F1 den Punkt überschritten, nur ein schnelles Auto für Legenden zu sein. Drei Sitze. Über 600 PS. Und ein V12 mit Saugmotor von BMW. Natürlich musste dieser Motor getestet werden, also stopfte BMW ihn an den einzigen anderen logischen Ort, an den er gehen sollte: einen E34 M5.
In der zweiten Folge des Collecting Cars Podcasts mit Top Gear und / DRIVE auf NBC Sports-Moderator Chris Harris und Edward Lovett tritt David Clark auf, um über seine Zeit bei der Überwachung des McLaren F1-Projekts bei McLaren in den frühen 90er Jahren zu sprechen.
BMW fertigte mit Hilfe seines Ingenieurs Paul Rosche 350 der 6,1-Liter-Kraftpakete für den britischen Autohersteller, obwohl nur 106 Exemplare des F1 jemals produziert wurden. Dies war anscheinend etwas, was Clark vorausgesehen hatte. Er spricht darüber, wie er über die Anzahl der gebauten Autos verhandeln musste, weil er wusste, dass die F1 ein harter Verkauf werden würde.
„Als sie den Motor zum ersten Mal testeten, war er in einem M5-Kombi. Welchen BMW noch hat “, fügte er hinzu. Es zu fahren war eine "unerhörte Sache".
Halten! Sie sagen mir also, dass irgendwo in einem BMW-Schrank ein verrückter E34 M5 mit V12-Antrieb eingesperrt ist? Dies ist das Einhorn, um alle Einhörner zu beenden. Alle anderen Wagen würden sich vor ihrem Herrn verneigen. Dies ist ein Auto, das niemals übertroffen wird. Noch nie.
Ich würde das fast über eine F1 wollen. Niemand schlägt ein Auge, wenn Sie ihnen sagen, dass der F1 einen V12 hat. Sie würden es tun, wenn Sie auf Ihren BMW-Wagen aus den 90er Jahren zeigen würden.
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