Ich habe den Audi A7 Sportback immer sehr gemocht, war aber nie ein Fan der Form der Rücklichter. Sie erinnerten mich an doofe, schlaffe Augen. Der brandneue A7 Sportback behebt das Problem - das resultierende Heck sieht nicht schlecht aus!
Das ist der größte Unterschied zwischen dem alten und dem neuen A7. Zumindest für mich. Der Rest des neuen A7 Sportback verfügt über alle bekannten Audish-Linien sowie Löcher und Streifen von LEDs. Konsistenz ist der Schlüssel, nehme ich an. Audi hat es in der Pressemitteilung auch als „Coupé“bezeichnet, ein Detail, das mich nervt, aber nicht weiter ansprechen soll.
Der neue A7 verfügt jetzt über eine Allradlenkung und verfügt über das 48-Volt-System von Audi, mit dem alle diese komplexen Systeme betrieben werden können. Wie in der Veröffentlichung erklärt:
Bei den beiden V6-Motoren wird ein 48-Volt-Primärelektriksystem verwendet. Ein Riemengeneratorstarter (BAS) arbeitet mit einer Lithium-Ionen-Batterie zusammen und erreicht beim Bremsen eine Rekuperationsleistung von bis zu 12 kW. Bei Geschwindigkeiten zwischen 55 und 160 km / h kann das viertürige Coupé im Freilaufmodus bei deaktiviertem Motor im Leerlauf fahren und dann bequem über die BAS neu starten.
Der 3,0-Liter-V6, mit dem das Auto ursprünglich auf den Markt gebracht wird, leistet 340 PS und kann aus dem Stand in 5,3 Sekunden 100 km / h erreichen. Im Inneren gab Audi ihm Massage und belüftete Sitze vorne, ohne Zweifel wegen Rückenschmerzen und verschwitzten Hintern.
