Mit einem neuen A6 kommt der neue 2020 Audi S6. Es ist jetzt ein 48-Volt-Mild-Hybrid mit einem 2,9-Liter-V6, der 444 PS und 443 lb-ft Drehmoment leistet. Natürlich sieht es im Allgemeinen wie jede andere Audi-Limousine aus - außer im Gegensatz zu diesen versucht es nicht einmal, seine schrecklich ablenkenden Radarsensoren im Kühlergrill zu verstecken.
Um fair zu sein, diese äußerst fragwürdige Designentscheidung wurde vor einigen Monaten beim regulären Audi A6-Update eingeführt. Es war einfach nicht die einzige Kühlergrilloption, und viele der damaligen Pressematerialien entschieden sich für den Kühlergrill, der dies nicht tat Lassen Sie zwei riesige Rechtecke aus der Vorderseite herausschneiden. Ich habe eigentlich auch schon über den S6 geschrieben und ihn dann sofort vergessen. Ich muss mich nicht fragen warum.
Aber jetzt schimpfe ich wieder darüber, weil Audi Preisinformationen veröffentlicht hat, was bedeutet, dass ich mich an dieses Auto erinnern musste und aus irgendeinem Grund nicht daran erinnerte, wie schlecht die Kühlergrillbehandlung war.
Dank der Fahrerassistenzsysteme des Audi A6 und S6 muss Audi Radarsender an der Vorderseite des Fahrzeugs anbringen, damit die depressiven, schläfrigen und abgelenkten Fahrer nicht auf Dinge stoßen. Dies ist eine weit verbreitete Hardware für viele Autos mit Systemen wie Spurhaltung, Parkassistent und automatisierter Geschwindigkeitsregelung. Nur dass die meisten Autos die Technologie nicht so begeistert annehmen wie Audi hier, zumindest nicht die Styling-Abteilungen.
Anstatt eine clevere Möglichkeit zu finden, die Hardware hinter einer Art Kunststoff mit einer Grafik zu verstecken, die zumindest wie ein Gitter aus festen, ununterbrochenen horizontalen Linien aussieht, bricht Audi das Motiv in der Mitte mit dem rohen Kunststoff des auf Radarsender, die der Welt ausgesetzt sind und aus einer Entfernung von ungefähr einer Million Meilen sichtbar sind, wenn sich Menschen umdrehen und sich fragen, warum ein brandneuer Audi bereits so aussieht, als ob er mit Allradantrieb in einen Crash gerät.
Ich persönlich wäre mit… buchstäblich jeder anderen Designwahl gegangen. Wenn nicht die oben genannten Verkleidungsplatten verwendet werden, die andere Autohersteller zu verwenden scheinen, um diesen Schandfleck zu vermeiden, tun Sie etwas anderes. Vielleicht ist es endlich an der Zeit, diesen großen Kühlergrill mit einem Stoßfänger aufzubrechen, der sich über den Kühlergrill erstreckt, damit Sie nicht nur Löcher in die Kühlergrilllinien schneiden. Wie früher bei Audis. Sie haben jetzt eine funktionale Ausrede.
Mein Kollege und ansässiger Designexperte Jason Torchinsky mag die Akzeptanz von Audi für die Technologie hier. "Zeigen Sie es, warum nicht", sagt er, ohne sich über den völligen Mangel an Philosophie, Stil oder sogar minimalem Aufwand der A6- und S6-Designteams Gedanken zu machen.
Ich sage, mach weiter und nimm es an, klar, mach es einfach auf eine Weise, die gut aussieht. Das sollte keine Frage sein.
Wie für den Rest des neuen S6 behauptet Audi, dass das Mild-Hybrid-Setup bedeutet, dass es jetzt auch mit dem ersten elektrischen Kompressor eines Audi in den USA ausgestattet ist, was eine Verringerung der Turboverzögerung und eine verbesserte Beschleunigung bedeutet. Der Autohersteller behauptet eine Geschwindigkeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde von 4,4 Sekunden und ist mit einem 8-Gang-Auto und einem serienmäßigen Quattro-Allradantrieb ausgestattet, der bis zu 85 Prozent des Drehmoments auf die Hinterachse übertragen kann.
Die Preisgestaltung für Optionen muss noch bekannt gegeben werden, aber der 2020 S6 startet bei 73.900 USD für das Premium Plus oder 77.800 USD für das Prestige-Modell, ohne die Zielgebühr von 995 USD oder Steuern, Titel usw.
