Hier war der Plan: Nehmen Sie einen Mercedes E63 AMG S Wagon im Wert von 112.000 US-Dollar, einen Subaru STI, einen BMW 228i und einen Volkswagen Baja Bug von 1973 und sprengen Sie seitwärts auf einer schneebedeckten privaten Teststrecke, die in den Wäldern von Connecticut versteckt ist. Einfach, oder?
Hier ist die Sache mit Jalopnik. Bis vor zwei Wochen war ich überzeugt, dass es nicht besser laufen konnte als bei diesem Job.
Aber das war vor zwei Wochen. Dann ging ich nach Connecticut.
Dies ist das erste Video unserer neuesten Serie, an dem sich in Zukunft weitere beteiligen werden. Was ist es? Ok, lass es mich zusammenfassen. Wir machen ordentliche Sachen! In Autos! Autos, die cool sind! Wir nennen es ordentliches Zeug in coolen Autos! Ich weiß nicht, wie wir jemals so schlau geworden sind. Vorschläge, was wir als nächstes tun sollen? Lass sie in den Kommentaren fallen. Werden wir zuhören? Kann sein!
Vor zwei Wochen besuchten wir die Autotestabteilung von Consumer Reports, die in den Wäldern von Connecticut versteckt ist. Das Interessante an CR ist, dass sie ihre eigenen Autos kaufen und ihre eigenen unabhängigen Tests an ihnen durchführen. Das heißt, sie schicken Leute zu Händlern, um die Autos zu kaufen, die sie überprüfen, sie haben eine Garage, die so groß ist wie das Service-Center eines Händlers, um sie zu handhaben, und sie haben auch eine Teststrecke.
Consumer Reports verfügt über eine eigene private Teststrecke. Ich habe jetzt die nächste Stufe gesehen, wie gut das Leben werden kann.
Die Leute von CR waren so freundlich, ihre Spur mit Schnee bedeckt zu lassen, damit wir das lebendige Tageslicht aus den Autos holen konnten, die wir mitgebracht hatten:
- ein 577 PS starker Mercedes E63 AMG S Wagen
- ein 305 PS Subaru STI
- ein 240 PS BMW 228i
- eine 50? Leistung 1973 VW Baja Bug
Die Idee war, einfach herumzudrehen und nach nicht allzu langer Zeit entschieden wir uns zu sehen, wer im Auto seiner Wahl die beste lange, geschwungene Drift ziehen konnte.
Jake Fisher, Leiter der Autotests bei Consumer Reports, übernahm den BMW mit Heckantrieb. Sein Powerslide war perfekt glatt und süß.
Mein Chef Matt nahm seinen geliebten Mercedes-Wagen und schaffte es nach ein paar Versuchen, den enorm leistungsstarken V8 und den kürzlich serienmäßigen Allradantrieb des Autos in den Griff zu bekommen.
Travis nahm den STI und peitschte überraschenderweise die beste Rutsche aus allen heraus, riesige Hahnschwänze aus Schnee schossen von allen vier Rädern.
Ich in der Baja war einfach froh, nicht abgestürzt zu sein.
Die strengen Schlussfolgerungen aus dem Automobilbereich, die wir aus unserem Testtag gezogen haben, waren unkompliziert: Je mehr manuelle Steuerung ein Auto hatte, desto mehr Spaß machte es. Je mehr angetriebene Räder ein Auto hatte, desto besser war es, Geschwindigkeit im Schnee zu tragen. Je mehr Kraft ein Auto hatte, desto mehr knallten Sie Ihren Fuß auf den Boden und grinsten.
Die passendere Schlussfolgerung war: Heiliger Mist, ich brauche eine private Teststrecke und ich brauche sie jetzt.
