Ich Habe Meinen BMW M5 Mit Hoher Kilometerleistung Für Einen Honda S2000 Abgeladen Und Das Licht Gesehen

Ich Habe Meinen BMW M5 Mit Hoher Kilometerleistung Für Einen Honda S2000 Abgeladen Und Das Licht Gesehen
Ich Habe Meinen BMW M5 Mit Hoher Kilometerleistung Für Einen Honda S2000 Abgeladen Und Das Licht Gesehen

Video: Ich Habe Meinen BMW M5 Mit Hoher Kilometerleistung Für Einen Honda S2000 Abgeladen Und Das Licht Gesehen

Video: Ich Habe Meinen BMW M5 Mit Hoher Kilometerleistung Für Einen Honda S2000 Abgeladen Und Das Licht Gesehen
Video: Kaufberatung zur BMW M5 V10 Legende | Hilfe für Turbo Tsallos Fehlkauf M5 V10 2024, März
Anonim
Image
Image

Ich hatte in den letzten vier Monaten einen 2006er BMW M5 mit mehr als 180.000 Meilen in meinem Besitz. Na ja, bis Sonntag. Es war schnell, laut, lustig zu fahren und ehrlich gesagt ziemlich reparaturbedürftig. Anstatt diese Reparaturen durchzuführen, habe ich beschlossen, das Auto gegen ein viel besseres Auto zu tauschen, einen 2002er Honda S2000, der eigentlich gar nicht viel Arbeit benötigt.

Wenn Sie das sagen, ja, der Kauf eines V10 M5 mit hoher Kilometerleistung war eine schlechte Idee voller Probleme, die ich nicht bewältigen konnte, dann bin ich Ihnen weit voraus. So führte es mich zum Besitz von Honda.

Ich habe den M5 in der Bronx nach einigen langen Gesprächen mit dem Autoverkäufer gekauft. Und ich spreche nicht wie ein paar Texte hin und her oder ein paar Minuten von Gassenverhandlungen, es gab Wochen des Redens, bevor ich das Auto in die Hände bekommen konnte. Die ganze Transaktion war eine Tortur.

Image
Image

Als ich zum ersten Mal versuchte, das Auto anzusehen, sprang es nicht an. Zwei meiner Freunde waren so freundlich, rauszugehen und zu versuchen, herauszufinden, was los war - sie versuchten, es zu überspringen, die Batterien zu tauschen und alles zu tun, um das Problem zu beheben -, aber sie konnten das Auto nicht starten. Nach einer weiteren Reise dorthin, um damit herumzuspielen, kamen wir zu dem Schluss, dass das SMG-Getriebe uns aufgrund eines möglichen Problems mit der Kupplung irgendwie daran hinderte, das Auto zu starten.

Nachdem der Verkäufer die notwendigen Arbeiten erledigt hatte, seine Pfandbriefe von seiner Bank erhalten hatte und ich wieder herauskommen konnte, haben wir die Transaktion abgeschlossen (Wochen nachdem sie anfänglich begonnen hatte - Geduld ist der Schlüssel) und der Verkäufer hat das Auto unterschrieben Für mich hat er in der falschen Box des Titels unterschrieben, aber das ist eine ganz andere Sache.

Bevor ich den M5 offiziell besaß, hatte ich das Gefühl, dass wir zusammen Geschichte hatten. Ich hatte einen geringen Anteil seiner Probleme erlebt und beobachtet, wie sich die Situation von selbst löste, aber dann war ich an der Reihe, zu lernen, wie es ist, eine 12-jährige deutsche Super-Limousine mit 500 PS zu besitzen und zu fahren.

Image
Image

Doch unmittelbar nachdem ich die M5 auf eine Autobahn gebracht hatte, konnte ich feststellen, dass etwas völlig falsch war. Der SMG fühlte sich stark an, der Motor zog hart, aber die Lenkung und das gesamte Frontend fühlten sich total kaputt an. Es zog, es klapperte, es vibrierte - alles fühlte sich locker an. Zum größten Teil blieb es so, bis ich es abtauschte.

Das Auto brauchte Arbeit, jenseits der Federung. Wenn ich es behalten würde, wäre es klug gewesen, alle Flüssigkeiten zu spülen, die Federung zu reparieren (die elektrischen Dämpfer, Querlenker und mehr auszutauschen) und möglicherweise etwas für die Stangenlager des V10 zu planen, wie sie sind sind eine bekannte Schwachstelle für diese Autos. Das klingt alles nach viel Arbeit und Geld, und ehrlich gesagt war mir das einfach nicht wichtig genug. Ich brauchte einen Ausweg.

Image
Image

Ich hatte den M5 auf Craigslist für einen anständigen Betrag mehr gelistet, als ich dafür bezahlt hatte, mit einer Beschreibung, die meiner Meinung nach die benötigte Arbeit enthüllte, aber ich konnte keine ernsthaften Käufer finden. Nach ein paar Monaten kamen zwei Leute, um es sich anzusehen, aber es kam nichts heraus. Nun, erst als ich letzten Sonntag Abend einen Text bekam, in dem ich gefragt wurde, ob ich gegen einen S2000 handeln möchte.

Wie sich herausstellte, wollte ich gegen einen S2000 handeln. Eigentlich sehr verzweifelt.

Image
Image

Nachdem wir alle Fahrzeugdetails ausgearbeitet hatten, beschlossen der S2000-Verkäufer Nick und ich zunächst, uns am nächsten Tag in der Nähe seines Hauses zu treffen. Anfangs schien das vernünftig genug zu sein, aber er warf scherzhaft die Idee zurück, einen „Impulshandel“zu machen und in dieser Nacht dort herauszukommen, also tat ich es.

Ich fand einen Notar, der bereit war, sich um 21 Uhr zu treffen. An einem Sonntagabend, um einen Autotitel in Pennsylvania zu beglaubigen, stiegen ich, meine Freundin und ihr kleiner Hund Fred in die M5 und machten eine zweistündige Fahrt durch intensiven Regen von Manhattan nach Ost-Pennsylvania.

Image
Image

Nach einer Probefahrt, dem Titelwechsel und der Bewunderung der Autosammlung von Nick und seinem Kumpel (RHD Nissan Patrol, Nissan GT-R R32, BMW M2 und jetzt E60 M5) waren meine Freundin, Fred und ich auf dem Weg nach Hause in einem neuen, voll funktionsfähigen Sportwagen.

Es ist erstaunlich, wie viel weniger kaputt sich der S2000 im Vergleich zum E60 M5 anfühlte. Beide Autos hatten nur wenige tausend Meilen voneinander auf dem Kilometerzähler, aber vergleichsweise fühlte sich der kleine japanische Roadster so an, als würde er gerade aus einem Ausstellungsraum rollen.

Alles funktionierte, es gab keine Klumpen, keine Warnlichter oder irgendetwas anderes zu melden. Das Schlimmste, was ich am Auto fand, war, dass sich die Zigarettensteckdose der Mittelkonsole löste. Es gab nicht einmal Rost!

Es fühlte sich an, als wäre das Auto für 182.000 Meilen auf einen Prüfstand gestellt worden, und dann hatte ich die Schlüssel bekommen.

Image
Image

Von den fast 200 Meilen, die ich bisher mit dem S2000 zurückgelegt habe, kann ich mit Sicherheit sagen, dass das Auto absolut fantastisch ist. Die Lenkung ist unglaublich direkt, der Motor schreit dich an, während du ihn in Richtung seiner himmelhohen Redline drehst, und die Bremsen greifen, als würde das Auto magnetisch nach hinten schieben. Es ist ein echter Sportwagen, und irgendwie hatte ich das Glück, dass mein 182.000-Meilen-Beispiel immer noch dem ähnelt, was ich mir wie neu vorstelle.

Image
Image

Ich möchte fair zum M5 sein. Es war ein gutes Auto, aber es verdient einen Besitzer, der weitaus besser ist als ich. Ich konnte es nicht so pflegen, wie es gepflegt werden sollte, und ich konnte es nicht geben, was es verdient hatte. Ich kaufte es in dem Wissen, worauf ich mich einließ, aber im Laufe der Zeit fühlte ich mich immer weniger bereit, Geld auf seine Weise zu werfen oder mich mit seinen unzähligen Problemen zu befassen.

Empfohlen: