Wir haben in den sieben Monaten seit seiner Veröffentlichung nicht viel Neues über Gran Turismo 7 gelernt, was sich etwas seltsam anfühlt, da das Spiel angeblich noch auf dem Weg ist, später in diesem Jahr veröffentlicht zu werden. Glücklicherweise hat der Regisseur der Serie, Kazunori Yamauchi, kürzlich einige Hinweise gegeben, was die Fans in einem neuen Interview erwarten können.
Das Interview, das von der japanischen Website Octane veröffentlicht und von GTPlanet aufgenommen wurde, berührte eine breite Palette von Themen, obwohl Yamauchi und sein Team von Polyphony Digital sich zum Ziel gesetzt haben, ein umfassendes Gran Turismo-Erlebnis zu bieten, das mehr der Hauptlinie entspricht Titel eher als der abgespeckte Gran Turismo Sport. Tatsächlich nennt Yamauchi die ersten vier Einträge der Serie als Hauptinspiration. Mit freundlicher Genehmigung von Google Translate:
Ich denke, Gran Turismo Sport hat einen ziemlich ehrgeizigen Plan erstellt. Während Gran Turismo 7 Elemente wie die im Sport realisierte Meisterschaft erbt, kehrt er zum königlichen Zweck des vollen Volumens wie 1 und 4 zurück und bietet derzeit das beste Gran Turismo-Erlebnis. Für diejenigen, die den alten Gran Turismo kennen, finde ich, dass er ein wenig nostalgisch riecht.
Jetzt hat Yamauchi seit der Ankündigung des Spiels Hinweise auf die Inspiration der alten Schule für GT7 gegeben. An der Oberfläche enthüllt dieses spezielle Bit also nichts Neues. Ich bin jedoch fasziniert von der Tatsache, dass er seine Aussage auf die PlayStation- und PlayStation 2-Titel konzentriert hat, während er Gran Turismo 5 und 6 auf der PlayStation 3 weggelassen hat.
Der Empfang der letzten beiden nummerierten Einträge des Real Driving Simulators ist unter den GT-Fans weiterhin uneinheitlich. Yamauchi hat berichtet, dass diese beiden Spiele, insbesondere GT5, aufgrund der Natur der PS3-Architektur eine Herausforderung darstellten.
Die resultierenden Titel waren in vielerlei Hinsicht eher inkonsistent. Sowohl GT5 als auch GT6 haben veraltete Automodelle aus den PS2-Jahren übernommen, die neben weitaus detaillierteren Assets platziert wurden, die tatsächlich die Leistung des Systems ausnutzten, was zu einer erschütternden visuellen Zweiteilung führte. (Das obige Video von Digital Foundry zeigt den Unterschied ziemlich gut.) Head-Scratching-Designentscheidungen, ein träges Menüsystem und eine instabile Leistung machen es schwierig, zu diesen Titeln zurückzukehren - in gewisser Weise schwieriger als sogar GT3 oder GT4 auf dem PS2.
All dies zu sagen, die Tatsache, dass Yamauchi die Versionen eins bis vier hervorgehoben hat, liest sich für mich alles andere als zufällig und zeigt, dass Polyphony wirklich seine Prioritäten für GT7 hat, was wunderbar zu hören ist. Das Franchise befindet sich derzeit an einem sehr guten Ort, und das Risiko, GT Sport auf den wettbewerbsfähigen Online-Multiplayer zu konzentrieren, anstatt auf den Einzelspieler-Fokus früherer Einträge, scheint sich ausgezahlt zu haben - etwas, worüber Yamauchi auch im Interview spricht:
Ich denke, der Titel Gran Turismo ist für uns Avantgarde, und wir haben jedes Mal, wenn wir Generationen wechseln, bewusst einige neue Herausforderungen aufgenommen. Deshalb hat jede Serie Fans, aber manchmal schienen die Änderungen die Benutzer zu verwirren. Zum Beispiel hat sich Gran Turismo Sport, das derzeit zum Verkauf steht, der Herausforderung eines umfassenden E-Sports gestellt, der ausschließlich für den Online-Gebrauch bestimmt ist, aber für manche Menschen mag es ziemlich ausgefallen erscheinen. Infolgedessen haben wir 9,5 Millionen Nutzer, die sich jedoch von Anfang an nicht explosionsartig verkauften, und es schien, dass sich das Verständnis allmählich weiterentwickelte und der Support in den drei Jahren zunahm. Es ist, als würde man sich um Mitternacht versammeln und um 9 Uhr morgens aufbrechen und tagsüber in einem Hotel schlafen (lacht).
Die Multiplayer-Suite von GT Sport ist heutzutage so flüssig, nahtlos und effektiv wie jedes andere Rennspiel, selbst neben dem härteren iRacing. Ranglisten-Events finden zyklisch statt und führen alle Spieler täglich zu drei Rennen, um gestapelte Gitter und einen gesunden Wettbewerb zu gewährleisten. Ein umfangreiches öffentliches Lobby-System ermöglicht es Ihnen und Ihren Freunden, genau die Art von Erfahrung zu schaffen, die Sie suchen. Kombinieren Sie diese Grundlage mit dem, was Yamauchi für GT7 neckt - eine Kampagne, die sich an den besten Iterationen des Franchise orientiert - und die Fans haben allen Grund, sich auf die Zukunft zu freuen.
Der Rest des Interviews befasst sich mit der technischen Seite der Dinge sowie mit der einzigartigen Scapes-Funktion von Gran Turismo, mit der Spieler Autos in realen Umgebungen mit einer Kombination aus realen 2D-Bildern und 3D-Geodaten fotografieren können. Ein besonders interessanter Teil tritt auf, wenn Yamauchi sich zurückzieht, um über die sich entwickelnde Position des Franchise in der Automobilindustrie nachzudenken, insbesondere in seiner Heimat Japan:
Es gibt einige Dinge, die ich nicht konkret sagen kann, aber ich kann klar sagen, dass Gran Turismo von der japanischen Automobilkultur geschaffen wurde. Ich selbst bin als Autoenthusiast aufgewachsen, umgeben vom Einfluss japanischer Automobilhersteller und der Übertragung von Automobilmedien, und das ist auch die treibende Kraft hinter meiner Produktion. Obwohl der Titel weltweit gespielt wurde, habe ich nie vergessen, dass er aus Japan stammt, und jetzt fühle ich die Verantwortung und Mission, die japanische Automobilkultur zu erben.
Man kann mit Sicherheit sagen, dass viele von uns in einem bestimmten Alter, die außerhalb Japans leben, niemals mit dem Wissen von Lancer Evolutions, Skyline GT-Rs oder Impreza WRX STIs aufgewachsen wären, wenn Gran Turismo nicht gewesen wäre, und der frühe Erfolg der Serie bewies, dass es eine gab Markt für diese Autos im Westen. Es ist tiefgreifend und herzerwärmend, wenn Yamauchi erkennt, dass GT jetzt die Kultur prägt, die es überhaupt beeinflusst hat, 23 Jahre nachdem es auf der Bühne aufgetaucht ist.
