WEC-Spezifikation LMP1 Hybride waren in den letzten zehn Jahren ein unglaublicher Fortschritt in der Motorsporttechnologie, und der 919 von Porsche hat sich bei der Formel als so dominant erwiesen, dass sie mit sechs WM-Trophäen und drei Le Mans-Siegen nach Hause gekommen sind. Es war eine unglaubliche Leistung für Porsche und hat die Legende ihrer Motorsport-Herkunft erweitert. Das Problem beim Rennen nach einer Formel besteht jedoch darin, dass Sie ein Regelwerk und bestimmte Einschränkungen erhalten, die das Potenzial des Autos beeinträchtigen.
Als Porsche Ende der Saison 2017 die LMP1-Klasse verließ, kündigten sie eine spezielle „Welttournee“für das Auto an, bei der es sich hauptsächlich um Ausstellungsrunden und ein Schaufenster für die Menschen handelte, um das Siegerauto von Le Mans persönlich zu sehen. Es scheint, als hätte Porsche etwas Kühleres im Ärmel. Der 919 Hybrid der Spezifikation 2018 wurde gestern in Spa getestet. Porsche hat das Regelwerk zugunsten einer absoluten Rundenzeit und Geschwindigkeitsdominanz verworfen.
Wie Sie auf dem Foto im Tweet unten und im Teaser-Video oben sehen können, verfügt dieser neue 919 Hybrid über einen unglaublich großen Heckflügel, der weit über die hinteren Enden der Karosserie des Autos hinausgeschoben ist. Im Wettbewerb muss der Flügel innerhalb des Fußabdrucks des Autos stehen. Durch das Zurückschleudern kann Porsche die Effizienz dieses Flügels steigern und so viel mehr Abtrieb erzeugen. Der Heckflügel ist auch viel breiter als es der 2017er-Rennfahrer erlaubt hatte. In ähnlicher Weise wurden massive Seitenschürzen mit Messerkante hinzugefügt, um den Luftstrom unter dem Auto zum Diffusor zu trennen.
