Auto-Nerds und Trackday-Brüder lieben es, über ihre Fersen-Zehen-Verschiebung zu sprechen. Wie sich herausstellt, gibt es eine andere Möglichkeit, den gleichen Job zu erledigen.
Wyatt Knox von der Team O’Neil Rally School (er ist ein 2WD-Rallye-Meister hier in Amerika, wenn Sie neugierig sind) erklärt in diesem Video zunächst, wie und warum Sie das Herunterschalten von Ferse und Zehen lernen möchten. Der Trick ist, dass Sie beim Verlangsamen und Herunterschalten für eine Kurve mit dem linken Fuß einklemmen und mit dem rechten auf das Gas und die Bremse rollen. Auf diese Weise können Sie die Motordrehzahl an Ihre Raddrehzahl anpassen und alle Gänge eines Abtriebswellengeschäfts in der Mitte. Grundsätzlich verhindert es, dass Sie Ihr Auto herumwirbeln und abstürzen.
Das Problem beim Herunterschalten von Ferse zu Zehe ist, dass nur ein Fuß viel Arbeit erfordert. Sie müssen genau den richtigen Betrag bremsen und mit dem gleichen Fuß genau den richtigen Betrag drosseln. Auf dem Bürgersteig gibt es mehr Raum für Fehler, und Sie sehen in der Regel Trackday- und Sportwagenfahrer, die dies alleine verwenden. Auf rutschigem Kies, Schnee oder Eis (Bedingungen, die jedem Rallyefahrer bekannt sind) ist dies eine größere Frage.
Eine einfache Lösung besteht darin, einfach herunterzuschalten, ohne die Kupplung zu verwenden. Es klingt wie Hexerei, aber sehen Sie sich das Video an und sehen Sie, dass es nicht so schwierig ist, wie Sie es vielleicht erwarten.
„Ich habe es durch diese Kurve geschafft“, erklärt Wyatt, „genauso gut [wie beim Schalten von Ferse und Zehen], ohne das Getriebe zu beschädigen. Wir fahren immer noch mit, auch wenn das Getriebe sehr zerbrechlich ist."
Das Hochschalten ist ohne Kupplung langsamer als mit Kupplung. Er würde das im Rennsport nicht tun, aber wenn er die Gänge runter geht, hat er "alle Vorteile des Fersen-Zehen-Bremsens, ohne die ganze Art von ausgefallener Beinarbeit."
