Jeder, der jemals im Internet gesurft hat, ist wahrscheinlich auf ein Video gestoßen, in dem sich jemand (ein Ford Mustang-Fahrer) irgendwo (außerhalb eines Autos und eines Kaffees) dreht und gegen etwas stößt (eine Menge jugendlicher YouTubers). Sicher, die Fahrer dieser Mustangs sind Idioten, aber ich möchte auch darauf hinweisen, dass es wirklich leicht ist, die Kontrolle über diese Autos zu verlieren. Zu einfach.
Ältere Mustangs verwenden im Gegensatz zur unabhängigen Hinterradaufhängung ein solides Hinterachsdesign, das sie beim Kurvenfahren mit hohen Geschwindigkeiten extrem unhandlich macht. Früher besaß ich einen und erlebte einige peinliche Vorfälle, bei denen das hintere Ende bei einer scharfen Kurve herausrutschte. Zum Glück habe ich nichts getroffen.
Seit meinen ausweichenden "Stang" -Tagen wollte ich immer lernen, wie man ein Auto in solchen Situationen richtig steuert. Als ich auf eine Skid Control-Klasse stieß, die meine lokale Strecke Driveway Austin anbot, meldete ich mich sofort an.
Es war ein heller, sonniger Tag mit 30 Meilen pro Stunde Windböen, als ich zur Strecke auftauchte. Perfekt, um im Auto herumzurutschen und zu lernen, wie man es nicht zum Absturz bringt. In Driveway Austin verwenden sie alte Ford Crown Victorias, um uns Neulingen beizubringen, wie das geht.
Warum Crown Vics? Weil sie diese Autos auch benutzen, um die örtlichen Strafverfolgungsbehörden in Techniken wie Rückwärtsfahren zu schulen und wie man einen Kerl in einer Toyota-Tundra richtig jagt, der gerade einen Pullover von Dillard gestohlen hat.
Um das Auto für die Klasse vorzubereiten, ersetzte mein Ausbilder Scott die Hinterräder des Crown Vic durch Donuts, die mit einer Art Hartplastikmaterial bedeckt waren. Er tat dies, um den Grip in den Hinterrädern auf fast nichts zu reduzieren und dem Auto das Gefühl zu geben, auf Eis herumzufahren. Das würde Spaß machen, dachte ich zumindest.
Als das Auto einsatzbereit war, gab Scott Justin (einem anderen Schüler) und mir einige erste Anweisungen im Klassenzimmer, wie man mit einem Schleuderauto auf ihrer Strecke umgeht. Theoretisch ist alles sehr einfach, aber in der Praxis natürlich viel schwieriger umzusetzen. Folgendes müssen Sie tun:
- Schritt 1: Sobald das Auto zu rutschen beginnt, lassen Sie das Gas vollständig ab und bremsen Sie nicht.
- Schritt 2: Ziel fixieren. Mit anderen Worten, schauen Sie genau in die Richtung, in die Sie gehen möchten.
- Schritt 3: Steuern Sie in die Richtung, in die Sie starren
- Schritt 4: Hoffe, dass du nicht die Kontrolle verlierst und stirbst (nicht Scotts Anweisung, dies ist meine eigene)
Sie könnten so zuversichtlich in Ihre Fähigkeiten sein, dass der vierte Schritt für Sie sein könnte: "Oh ja, ich habe das verstanden." In meinem Fall brauchte ich viel Hoffnung und Selbstgespräch: „Das kannst du!“
Nachdem wir unsere Anweisungen erhalten hatten, stellte Scott Kegel auf der Strecke auf, auf denen wir uns „fixieren“konnten. Auf diese Weise konnten wir uns einfach auf den Kegel konzentrieren und das Auto darauf zu lenken. Was normalerweise bei Leuten wie mir passiert, ist, dass wir, sobald das Auto anfängt zu drehen, in die Richtung schauen, in die sich das Auto bewegt, wie zum Beispiel ein geparkter Prius. Und raten Sie mal, was passiert, wenn Sie das tun? Sie flippen aus und haben eine Panikattacke. Und dann hast du den Prius getroffen.
Zum Glück gab es keine geparkten Prii um uns herum, so dass ich so viel drehen konnte, wie ich wollte. Was ich in großen Mengen getan habe. Die ersten Runden waren für mich ein Albtraum. Ich dachte, ich würde Scotts Anweisungen folgen, aber ich konnte das Auto einfach nicht wieder unter Kontrolle bringen, egal was ich versuchte.
Während der Fahrt auf dem Rücksitz zu sitzen, war wie die schlechteste Vergnügungsparkfahrt aller Zeiten. Sie hüpfen auf einer Couch herum, die sich wild dreht. Es gibt einen schwachen Sicherheitsgurt, der versucht, Sie an Ort und Stelle zu halten, aber nicht wirklich den Job macht. Und Sie stehen kurz davor, Brocken zu schleudern. Justin, die unglückliche Seele, die hinten sitzt, wurde dieser Folter ausgesetzt.
Glücklicherweise änderten sich die Dinge, als Scott von einer Anleitung zu einer genauen Anweisung wechselte, was ich wann tun sollte. Dies hat mir letztendlich geholfen, von völliger Inkompetenz zu weit unterdurchschnittlichen Ergebnissen zu gelangen.
Kritische Lektion 1: Sie müssen den genauen Moment erkennen, in dem Sie die Traktion verlieren
Das mag offensichtlich klingen, war aber zumindest im Crown Vic nichts für mich. Ich konnte einfach nicht sagen, dass ich ins Schleudern geriet, bis es zu spät war. Es gibt einen Punkt, ab dem Sie sich nicht mehr erholen können. Die Kunststoffräder verloren viel früher den Halt als ich merkte und ich stieg nicht schnell genug vom Gaspedal.
Aber als Scott anfing zu schreien "Aus, Aus, Aus!" (was darauf hinweist, dass ich meinen Fuß vom Gaspedal nehmen sollte), konnte ich den Schlitten kontrollieren, indem ich sofort den Gashebel abnahm.
Kritische Lektion 2: Vergessen Sie nicht zu reparieren
Ich musste meine natürliche Tendenz verlernen, in die Richtung zu schauen, in die ich rutschte. Es half, dass Scott immer wieder nach Hause hämmerte, wie wichtig es war, auf den Kegel zu schauen, bis ich ihn bekam. Als ich endlich damit anfing, meine natürliche Reaktion zu ignorieren, machte ich einige Fortschritte. Scott muss mich als Vorschulkind angesehen haben, der ewig gebraucht hat, um zu lernen, dass eins plus eins gleich zwei und nicht drei ist.
Kritische Lektion Nr. 3: Halten Sie sich an Nr. 2 und sorgen Sie sich nicht um den Rest
Was verrückt ist, ist, dass es tatsächlich funktioniert, wenn Sie einmal anfangen, aufmerksam auf den Kegel zu starren! Dies ist bei weitem die wichtigste Lektion, die ich gelernt habe. Ich dachte, ich müsste darüber nachdenken, was ich mit dem Lenkrad mache, aber ich habe es nicht getan. Solange ich mich auf den Kegel konzentrierte, wussten meine Hände instinktiv, wie man gegensteuert und das Auto richtig ausrichtet. Hier ist ein Clip von Justin in Aktion, der einen viel besseren Job gemacht hat als ich.
Kritische Lektion 4: Schnell reagieren
Sie müssen sich schnell bewegen. Wenn nicht, gibt es keine Hoffnung, das Auto daran zu hindern, durchzudrehen. Es ist keine Zeit zu verlieren. Als ich daran arbeitete, dringender zu reagieren, konnte ich endlich an Bodenhaftung gewinnen und mich mehr oder weniger konsequent weiterentwickeln. Als ich es richtig machte, fühlte ich mich wie Michael Phelps, der seine erste olympische Goldmedaille gewann.
Natürlich wird mich eine einzige zweistündige Sitzung nicht zu einem Experten machen, aber zumindest kenne ich jetzt die Grundlagen. Ich muss nur üben. Ich wünschte, ich hätte immer noch den Mustang, damit ich das besser machen könnte. Auf diese Weise kann ich ein Video darüber erstellen, wie ich vermeiden kann, ein zukünftiges Mustang Mishap YouTube-Phänomen zu werden.
