Hier ist es, meine Damen und Herren. Das Auto, das bald zu einer Rallye, einem Streckentag, einem Autocross-Event, einer kurvigen Nebenstraße oder einem Graben in Ihrer Nähe kommt: der 2015 Subaru WRX, wohl der Standardträger für erschwingliche Leistungslimousinen.
Es ist ein seltsamer Tag, an dem alle um Jalopnik mehr auf einen seltsamen, möglicherweise nur in Japan erhältlichen Wagen als auf den neuen Rex gespannt zu sein scheinen. Andererseits fühlen wir uns vielleicht alle vom enttäuschenden Übergang dieses Autos vom Konzept zur Produktion verbrannt. Ich muss sagen, dass ich mich langsam ein bisschen aufwärme.
Um es noch einmal zusammenzufassen: 2,0-Liter-Turbo-Boxer vier, 268 PS, null bis 60 Meilen pro Stunde in 5,4 Sekunden, Sechsgang-Schaltgetriebe oder CVT aus irgendeinem seltsamen, unergründlichen Grund.
Es scheint auch eine solide Verbesserung gegenüber dem Innenraum des ausgehenden Autos zu sein, der im Grunde ein langweiliges Durcheinander von Hartplastik war. Ich bin ein Fan dieses Lenkrads mit flachem Boden und der digitalen Anzeigen über der Mittelkonsole. Im Wesentlichen eine verbesserte Version des Interieurs des Impreza, es ist immer noch nicht besonders schick, aber es sieht so aus, als würde es die Arbeit gut erledigen.
Ich bin gespannt darauf, mich ans Steuer dieses neuen WRX zu setzen und zu sehen, ob er dem Erbe seiner Vorgänger gerecht wird.
