Es gibt also eine Strecke, die Sie wirklich fahren möchten. Großartig! Aber du bist noch nie gefahren und willst dich nicht zum Idioten machen. Das ist schwierig. Hier erfahren Sie, wie Sie sich durch Forrest Gump hindurcharbeiten können, ohne es komplett zu vermasseln.
Ich spreche das an, weil ich in letzter Zeit bei verschiedenen Arrival-and-Drive-Events für LeMons ziemlich viele neue Tracks ausprobiert habe. Ankommen und Fahren sind das Beste, was dem Motorsport seit der Erfindung des Rades passieren kann. Es ist eine Win-Win-Situation für alle: Ein Team braucht Bargeld und / oder einen anderen Fahrer, und Sie können fahren. Jemand anderes erledigt die ganze Arbeit am Auto und alles, was Sie tun müssen, ist aufzutauchen und Rennen zu fahren.
Natürlich ist es immer eine gute Idee, am Wochenende Hilfe zu leisten, aber was das Schwierigste angeht: das Auto zum Laufen zu bringen und sicherzustellen, dass es die Inspektion besteht - das ist nicht Ihr Problem, und das ist fantastisch.
Arrive-and-Drives sind auch eine großartige Möglichkeit, Strecken zu erleben, die Sie noch nie zuvor gefahren sind. Sie können weit außerhalb des Bereichs fahren, in dem Sie Ihr eigenes Auto für eine Veranstaltung ohne Ihre Freunde, Familie und Ihren Arbeitsplatz vernünftigerweise abschleppen können, vorausgesetzt, Sie wurden von diesem Kerl mit dem Seil vom Casino Royale entführt, bevor Sie zurückkehren. Gleichzeitig ist es schwierig, Dinge zu genießen, wenn Sie nervös sind, auf einer neuen Strecke zu fahren.
Deshalb ist dieser Leitfaden hier. Ich kann dir nicht sofort sagen, wie man eine böse schnelle Runde fährt - auch wenn ich das nicht sofort herausfinden kann -, aber ich kann dir zumindest sagen, wie du dich beruhigen und ein paar anständige Runden richtig hinlegen kannst. Um Spitzenleistungen zu erzielen, müssen Sie zunächst die grundlegende Angemessenheit festlegen. Es gibt bessere Anleitungen, die von heißeren Schuhen geschrieben wurden, um Ihre Rundenzeiten zu verkürzen.
Dies ist für diese erste Hürde: Wie rennst du auf einer Strecke, auf der du noch nie warst, ohne vor Angst und Scham in die Hose zu kacken?
Legen Sie die Messlatte angemessen niedrig
Ich zerkleinere keine Worte über mein Erfahrungsniveau: "Ich lutsche." Aber ich werde mein Bestes geben, um Spaß zu haben und das Auto in einem Stück zurückzubringen.
Wenn Sie bereits nervös sind, an einem neuen Ort vorbeizukommen, machen Sie sich nicht zum dritten Mal im Stig. Seien Sie ganz vorne dabei: "Ich bin diese Strecke noch nie gefahren, also werde ich aus dem Tempo geraten."
Ein Teil davon ist zu Ihrem eigenen Vorteil. Im Laufe des Tages schaue ich mir natürlich meine Rundenzeiten im Vergleich zu allen anderen an, um zu überprüfen, ob ich nicht peinlich langsam bin, aber steige nicht in das Auto und erwarte, dass ich sofort die gleichen Zeiten fahre wie die Leute, die Ich fahre seit Jahren dorthin.
Machen Sie sich klar, dass es Jahre dauert, bis viele durchschnittliche Fahrer eine Strecke wirklich beherrschen. Du hast keine Jahre. Du bist nur für das Wochenende hier.
Der andere Teil davon ist natürlich zum Nutzen Ihres Teams. Sie werden nicht ausfallen, wenn Sie das Team nach einem milden Snafu nicht wieder an die Spitze der Rangliste bringen können oder wenn Sie während Ihres Stints wahrscheinlich einige Plätze verlieren. Sie wissen, dass Sie hier sind, um Spaß zu haben, und ein gleichgesinntes Team wird Sie nicht unter Druck setzen, sich und das Auto über Ihre Fähigkeiten zu schieben (und als Ergebnis ein altmodisches Hoppla zu haben).
Best-Case-Szenario: Fahren Sie es vorher
Patrick hat eines der klügsten Dinge getan, die er tun konnte, bevor er in Mid-Ohio fahren sollte: Er fuhr die Strecke zuerst in einem nicht wettbewerbsorientierten Umfeld.
Es gibt nichts Vergleichbares, als wenn ein Instruktor mit Ihnen fährt, um alles von der Basisrennlinie bis hin zu Tipps zur Verbesserung als Fahrer aufzuzeigen. Es ist weitaus weniger stressig, eine neue Strecke in einer Umgebung auszuprobieren, in der der Schwerpunkt auf dem Lernen liegt, als am Rennwochenende selbst, wenn Sie sich auf den Wettbewerb konzentrieren.
Die Strecke selbst ist nach dem Fahren keine unbekannte Entität mehr. Das ist eine weniger große Sache, über die man sich Sorgen machen muss. Während Patrick sein Wissen in einem Rennen nicht testen konnte - der Regen hatte zuerst etwas dazu zu sagen -, weiß ich, dass Strecken, die ich zuvor gefahren bin, viel weniger stressig sind als solche, die ich nicht habe.
Ist vor deinem Rennwochenende noch etwas Zeit? Melden Sie sich für einen Streckentag oder eine Rennschule auf derselben Strecke an.
Machen Sie die Übungsstunden
Wenn Sie zu wenig Zeit haben, um die Strecke vor dem Rennwochenende selbst zu fahren, bietet Ihnen das Rennwochenende normalerweise noch eine wichtige Chance, die Strecke vor dem Rennen zu besichtigen: die Trainingszeit.
Planen Sie immer die Übungszeit ein, wenn Sie auf einer brandneuen Strecke fahren. Manchmal stören mildernde Umstände (Arbeit, nicht fahrende Autos usw.), aber versuchen Sie, dies zu vermeiden.
Ich kenne viel zu viele Crapcan-Teams, die die Trainingstage an einem Rennwochenende nicht laufen, weil sie Angst haben, das Auto zu beschädigen. Diese Denkweise hat für mich nie viel Sinn gemacht. Zum einen ist es besser, sich am Tag vor einem Rennen über ein Problem zu informieren, als während des Rennens. Zweitens würde ich viel, viel lieber mit Leuten fahren, die den Kurs schon einmal gesehen haben, als mit denen, die es noch nicht getan haben.
Ich verstehe: Ihr Auto ist ein zerbrechlicher Misthaufen, der mit Kabelbindern und Schleim zusammengehalten wird. Wenn es jedoch bei fünf Zehnteln der Fahrfähigkeiten Ihres Teams nicht bis zu ein paar Erkundungsrunden dauern kann, ist dies kein gutes Zeichen für das Rennen selbst.
Die Übungszeit ist die günstige Zeit, um einige doof langsame fünf Zehntel Mal auszuschalten. Jeder befindet sich in verschiedenen Phasen seines Shakedowns, und viele Ihrer Mitstreiter bekommen mit Ihnen ein Gefühl für den Kurs. Nicht jeder macht das Training aus irgendeinem Grund (Kosten, Erfahrung, Zeit usw.), so dass Sie viel mehr Platz haben, um Fehler zu machen, ohne jemanden zu treffen, als Sie es am Renntag tun werden.
Laufen Sie ein paar Runden. Machen Sie sich ein Bild von Höhenänderungen, Orientierungspunkten und Linien, die Sie in einem Video nicht mitbekommen würden. Experiment. Wenn Sie auch zum ersten Mal im Auto sind, ist hier der perfekte Zeitpunkt, um sich damit vertraut zu machen.
Wenn Sie einen Crapcan betreiben, dessen Besitzer Sie nicht zu Übungsrunden in seinem Auto schicken möchte, fragen Sie auf jeden Fall nach, ob ein anderes Team Sie mit dem Auto fahren lässt. Die meisten Teams müssen ihren eigenen Teamkollegen Vorrang einräumen, bevor Sie ein paar Runden einsteigen können. Viele von uns fahren jedoch lieber mit jemandem, der irgendwie weiß, wohin sie gehen, als mit jemandem, der keine Ahnung hat.
Irgendwie vorher auf die Strecke gehen, auch zu Fuß
Kannst du nicht mit deinem eigenen Auto raus? Machen Sie eine Mitfahrgelegenheit im Auto eines anderen oder warten Sie, bis die Strecke kalt wird, fahren Sie Fahrrad oder gehen Sie das verdammte Ding spazieren.
Das Gehen oder Laufen auf der Strecke ist nicht nur eine gute Übung - es ist eine viel bessere Möglichkeit, die Lage des Landes zu erkunden, als beispielsweise ein Video anzusehen. Vor einiger Zeit diskutierten W. Christian Mental Ward und Bark M. über alles, was Sie wissen müssen, bevor Sie zum ersten Mal Rennen fahren, und Ward hat Recht: Es gibt nichts Schöneres, als die Strecke in ihrem aktuellen Zustand zu sehen.
Wahrzeichen können sich im Laufe der Zeit ändern: Strukturen können verschoben werden, Landschaftsgestaltung wird überarbeitet, neue Risse bilden sich in der Oberfläche, riesige gruselige Käferskulpturen werden empfindungsfähig und fressen die Hälfte des Fahrerlagers, Yadda, Yadda.
Ein hochwertiger Mitfahr- oder Streckenrundgang kann Ihnen genau den Kurs anzeigen, auf dem Sie fahren werden, und es Ihnen ermöglichen, anhand von Dingen, von denen Sie wissen, dass sie vorhanden sind, Orientierungspunkte für Abbiegungen, Bremsen und dergleichen zu ermitteln.
Wenn Kegel vorhanden sind, die Abbiegungen, Bremspunkte oder Scheitelpunkte anzeigen, versuchen Sie, andere Orientierungspunkte als diese Kegel zu finden. Zum einen habe ich die schlechte Angewohnheit, sie als Tötungskegel zu behandeln, als ob ich zusätzliche Punkte bekomme, wenn ich sie so hoch wie möglich in die Luft stoße. Stilpunkte sind eine Sache, oder? Erwarten Sie auf jeden Fall, dass sie in der nächsten Woche, in der Ihr Rennen beginnt, in die nächste Woche geraten, vorausgesetzt, sie werden überhaupt ausgelassen.
Fahren Sie die Strecke auf einem Sim Racer, wenn möglich
Während Ward in demselben Artikel „In Forza fahren“poo-pooed, ist meine Erfahrung mit der Verwendung einer Sim vor dem Fahren einer neuen Strecke genau das Gegenteil. Ich fand es eine große Hilfe, den Grundfluss des Tracks zu verbessern und meine Nerven zu beruhigen.
Ich werde normalerweise als Comic-Erleichterung herausgebracht, wenn es um Videospiele geht, weil ich kein Gefühl für sie habe und Sim-Rennfahrer keine Ausnahme sind. Letztendlich kann sogar ich es so gut herausfinden, dass ich eine Reihe guter Sightseeing-Runden fahren kann.
Es gibt zwei Strecken, auf denen ich wahnsinnig nervös war. Der erste war der Texas World Speedway, nachdem mein Auto dort zusammengezählt worden war, bevor ich es jemals fahren konnte. Der andere war Circuit of the Americas, nachdem sie erstmals Amateur-Streckentage auf dem Plan hatten. Jede Gruppe, die in diesem Jahr COTA fuhr, forderte ihre Teilnehmer auf, sich bestmöglich zu verhalten, um den Machthabern der Strecke zu beweisen, dass Amateur-Tage tatsächlich größtenteils harmlose Angelegenheiten waren.
Tu das nicht.
Obwohl es keine tatsächlichen Renntermine gab, fand ich es wahnsinnig nützlich, die Strecke nur in etwas für mich zu sehen. Ich stand von diesem Computer auf und stellte fest, dass keiner der beiden Kurse mich erreichen wollte. Ich hatte auch das Gefühl, ich würde mich nicht verlaufen, das Auto in einem blöden Feuer umdrehen und auf beiden Spuren sterben. Das einfache Lernen, wohin die Strecke führt, ist eine massive Erleichterung bei längeren, komplizierteren Kursen.
Natürlich ist mein Vorschlag, ihn in einem Spiel zu fahren, mit jeder anderen nicht-realen Ansicht der Strecke mit Einschränkungen verbunden. Wählen Sie ein ziemlich originalgetreues Rendering, sonst werden Sie wie die Jungs enden, die auf der Nürburgring-Nordschleife eine unangenehme Überraschung erleben, weil ihre Sim der Wahl, auf der sie geübt hatten, einige Runden ausgelassen hat.
Notieren Sie sich auch, wie detailliert das Rendern ist. Einige scannen die eigentliche Spur, um so viele Details wie möglich zu erfassen, während andere möglicherweise nur das allgemeine Layout mit einer perfekten, glasglatten Oberfläche darstellen - selbst wenn die Spur selbst alles andere als im wirklichen Leben ist. Wenn es sich um einen beliebten Kurs auf einer beliebten Sim handelt, haben die Leute wahrscheinlich analysiert, wie realistisch das Spiel ist, wie es unser eigener Robb Holland mit der iRacing-Version des Nürburgrings getan hat.
Wie bei Videos sind Simulationskurse eine Momentaufnahme. Selbst wenn das Spiel, das Sie spielen, alle Unebenheiten gescannt hat, bedeutet dies, dass der Titel, den Sie im Spiel fahren, der Titel ist, wie er vor Monaten oder Jahren war. Der Boden verschiebt sich und setzt sich im Laufe der Zeit ab, Unebenheiten verschlechtern sich und Spuren werden manchmal neu gepflastert.
Recherchiere
Wenn Sie nicht auf die Strecke kommen können, bevor Sie überhaupt Rennen fahren müssen (auch nicht virtuell), suchen Sie sich Leute, die schon einmal dort gefahren sind, und suchen Sie sich ihr Gehirn aus. Ein Teil des Nützlichen daran, mich vor eine Sim zu setzen, bestand darin, jemanden zu haben, der beide Strecken im selben Raum gefahren war und auf Sehenswürdigkeiten hinwies, auf die ich im wirklichen Leben achten möchte.
Eine einfache Möglichkeit, sich die Strecke vorher anzusehen, besteht darin, Videos von den Runden der Leute nachzuschlagen. Versuchen Sie, ein Auto zu finden, das demjenigen ähnelt, das Sie fahren werden, und achten Sie genau auf Linien, Schaltpunkte, verwirrende Streckenabschnitte und den Fluss der Dinge.
Hier sind einige gute Rennrunden vom Modell T GT an Bord.
Der einzige Nachteil der Allgegenwart von Kameras im GoPro-Stil ist, dass ihre Fischaugenobjektive für die Anzeige von Höhenänderungen schrecklich sind. Sie eignen sich hervorragend, um mehr Action von Seite zu Seite zu erfassen, erwarten jedoch, dass die Höhenänderungen im wirklichen Leben schwerwiegender sind als in den meisten Videos.
Alternativ können Sie einige Zeit mit einer Karte und jemandem verbringen, der gut darin ist, sie zu fahren. Wenn Sie an einen völlig neuen Ort gehen, können Sie in Foren manchmal mit Einheimischen in Kontakt treten, die eine Milliarde Mal eine Strecke gefahren sind. Andere Ressourcen wie Race Optimal widmen sich ausschließlich der Frage, wie man eine schnelle Runde fährt. Fragen Sie die richtigen Leute und googeln Sie entsprechend, bis Sie das Grundlayout des Kurses, die schwierigen Abschnitte, auf die Sie achten müssen, und möglicherweise einige gute Orientierungspunkte für Abbiegungen und Tipps zum Ermitteln der Geschwindigkeit erreicht haben. Das ist es.
Wenn Sie das Auto eines anderen fahren, beginnen Sie mit dem Eigentümer. Sofern dies nicht auch das erste Mal auf einer Strecke ist, können sie Ihnen die Einzelheiten des Verhaltens dieses bestimmten Autos auf der Strecke mitteilen. Dies ist weitaus hilfreicher als das YouTube eines Autos mit doppelter Leistung und einigen hundert Pfund weniger als dem, was du fährst
Freiwilliger, zuerst zu gehen, wenn es Pace Car Runden gibt
Wenn ich mit meinem 944 ein Langstreckenrennen mache, neige ich dazu, die Person mit der geringsten Sitzzeit auf einer bestimmten Strecke zuerst festzuhalten (vorausgesetzt, es ist natürlich unwahrscheinlich, dass sie das Auto aufbaut). Pace-Car-Runden sind wunderbar, um sich mit einer neuen Strecke vertraut zu machen.
Bei den 24 Stunden von LeMons können Autos beispielsweise eine Weile zirkulieren, um festzustellen, ob es in Ordnung ist, die grüne Flagge fallen zu lassen. Gehen Sie früh raus, wenn Sie neu in einer Rennstrecke sind, und fahren Sie, fahren Sie, fahren Sie. Viele Autos fahren die Rennstrecke aus Gewohnheit, achten Sie also auf die Typen, die in den Kurven in einer Art Außen-Scheitel-Außen-Muster zu fahren scheinen. Wohin drehen sie sich?
Entspannen Sie sich und haben Sie Spaß
Wenn Sie die entsprechenden Erwartungen setzen und niemand erwartet, dass Sie der Teamheld sind, sind Ihre angemessenen, passablen, zusammengewürfelten Runden in Ordnung. Du machst es wahrscheinlich besser, als du dir selbst zuschreibst. Diese Runden werden wahrscheinlich Spaß machen, wenn Sie eine grundlegende Vorstellung davon haben, wohin die Strecke führt. Bist du nicht deshalb hier?
Geh und hab Spass. Wenn Sie das Auto noch nicht bequem schieben können, ist dies auch in einer solchen Situation in Ordnung. Niemand will sehen, dass jemand ein Auto aufbaut. Gehen Sie keine dummen Risiken ein. Außerdem, wenn Sie so weit gelesen haben, sind Sie wahrscheinlich auch ein Amateur, und der Schwerpunkt liegt mehr darauf, zu lernen, wie man schneller wird, als an diesem Punkt alle anderen zu schlagen.
Wenn es mehrere Aufenthalte gibt, fragen Sie nach Rat, wie Sie schneller werden können, bevor Sie wieder ins Auto steigen. Wie vergleichen Sie sich mit dem Rest des Teams und was machen die schnelleren Fahrer in Ihrem Team anders?
Ich habe das Gefühl, dass ich ein bisschen mehr gelernt habe, nur weil ich mich von vertrauten Kursen verabschiedet habe. Ich kann nicht einfach die Bewegungen auf einem neuen Kurs durchgehen. Ich muss es herausfinden. Manchmal kann ich eine Kurve mit einer vergleichen, die ich woanders gefahren bin. In anderen Fällen muss ich mir ansehen, was andere Leute tun, versuchen, das zu tun und sehen, ob es funktioniert. Es ist beängstigend, aber weißt du was? Jeder an einem bestimmten Rennwochenende fuhr diese Strecke zum ersten Mal. Es ist keine einzigartige Erfahrung, und nur ein totaler Müllheuchler einer Person würde diese Tatsache gegen Sie aufbringen, wenn Sie langsam sind.
Noch wichtiger ist, ich hatte Spaß. Ich meine es ernst: Viel Spaß. Wenn Sie Spaß haben, ist es viel schwieriger, sich in einen großen, dummen Ball zu verwandeln. Je weniger Sie sich auf Sorgen konzentrieren, desto mehr können Sie sich auf das Fahren und das Genießen Ihres Wochenendes konzentrieren.
