GM hat gerade jeden einzelnen Camaro der aktuellen Generation - das sind 511.528 von ihnen - wegen eines äußerst ähnlichen Problems zurückgerufen, das bereits mehr als ein Dutzend Menschen in Chevy Cobalts und anderen Kleinwagen getötet hat.
Das genaue Problem ist laut der Pressemitteilung des Unternehmens, dass das Knie eines Fahrers gegen den Schlüsselanhänger stoßen kann, was dazu führt, dass der Schlüssel "versehentlich aus der" Lauf "-Position herausfährt, was zu einer entsprechenden Verringerung oder einem entsprechenden Leistungsverlust führt."
Der Grund, warum ich sage, dass es ähnlich ist und nicht genau das gleiche wie das Problem, das sich bei anderen Autos als tödlich erwiesen hat, ist, dass GM sagt, dass der Zündschalter im Camaro alle technischen Spezifikationen erfüllt und nicht mit dem ursprünglichen Problem zusammenhängt.
Seltsamerweise sagte GM, sie hätten das Problem durch interne Tests entdeckt, anstatt auf eine Klage wegen eines widerrechtlichen Todes zu warten. Es ist alles Teil der "neuen Norm für Produktsicherheit bei GM", fügt die Pressemitteilung hinzu - obwohl sie auch sagen, dass es einige Abstürze gegeben hat?
GM sind drei Unfälle bekannt, die zu vier leichten Verletzungen geführt haben, von denen es glaubt, dass sie auf diesen Zustand zurückzuführen sind.
Das ist also ein bisschen seltsam. Vielleicht haben die Ingenieure das Problem gefunden und in ihren Absturzberichten nach verwandten Instanzen gesucht? Oder sind diese beiden Dinge nur widersprüchlich?
Wir haben uns an GM gewandt, um die Diskrepanz zu klären, und werden sie aktualisieren, sobald wir etwas hören.
AKTUALISIEREN: Wir haben gerade von einem GM-Sprecher gehört, der sagte, dass die Absturzberichte "nicht schlüssig" seien, aber ähnliche Symptome hätten wie die Ingenieure:
