Dies ist The Morning Shift, unsere tägliche Zusammenfassung aller wichtigen Auto-News aus einer Hand - alles an einem Ort an jedem Wochentagmorgen. Oder Sie können den ganzen Tag darauf warten, dass andere Websites Ihnen eine Geschichte nach der anderen vorlesen. Ist deine Zeit nicht wichtiger?
Ich werde heute Morgen Ihren Morgen verschieben, weil der größte Teil unserer New Yorker Crew klassische BMWs und Porsche fährt. (Wenn alle Zahnräder den Titel "Ich hasse alle" tragen, ist das der Grund.) Lassen Sie uns diese Party beginnen.
1. Gang: Ein neuer Tag, ein neuer GM-Todeszähler
General Motors hat behauptet, dass 13 Menschen bei Unfällen ums Leben kamen, die mit dem Defekt des Zündschalters zusammenhängen, aber die Bundesregulierungsbehörden haben angegeben, dass die Zahl der Todesopfer wahrscheinlich höher ist.
Diese Analyse von Reportern bei Reuters beziffert die Zahl der Unfälle in diesen zurückgerufenen Autos auf 74. Andere Nachrichtenorganisationen und Sicherheitswächter haben ihre eigenen Zahlen ermittelt. Das gemeinnützige Zentrum für Autosicherheit hat eine Zahl von mehr als 300.
So kam Reuters zu ihrer Nummer:
Reuters durchsuchte das Fatality Analysis Reporting System (FARS), eine nationale Datenbank mit Crash-Informationen, die von lokalen Strafverfolgungsbehörden übermittelt wurden, nach Frontalzusammenstößen mit einem Auto, bei denen keine Frontairbags ausgelöst wurden und der Fahrer oder Beifahrer getötet wurde.
Der Saturn Ion wird hier besonders hervorgehoben. Laut Reuters war die Häufigkeit solcher Unfälle in diesem Auto fast sechsmal so hoch wie beim Toyota Corolla und doppelt so hoch wie beim Ford Focus.
Hier ist der Kicker und warum ich denke, dass dies mit einem Körnchen Salz genommen werden sollte:
Es ist nicht klar, wie viele der von Reuters identifizierten tödlichen Unfälle defekte Zündschalter betrafen, da Crash-Berichte diese Daten normalerweise nicht enthalten. Dies lässt die Möglichkeit offen, dass Airbags bei einigen GM-Abstürzen aus anderen Gründen als fehlerhaften Schaltern nicht ausgelöst wurden.
In Anbetracht aller Variablen, die mit diesen Todesfällen verbunden sind, und des Mangels an Daten ist es möglich, dass wir die genaue Zahl der Todesopfer allein aufgrund des Zündschalterproblems nie erfahren werden.
2. Gang: Volkswagen will SUV The Shit Out Of Toyota
Jeder weiß, dass SUVs das auffälligste Loch in der Volkswagen-Palette sind. Dieses Segment ist eine Cash Cow, insbesondere in Amerika, aber zunehmend auch in anderen Teilen der Welt, und die relativ kleinen und teuren Touareg und Tiguan machen den Schnitt nicht.
Wie wird VW das beheben? Bloomberg berichtet, dass er vielleicht seine SUV-Zahl verdreifacht hat. Sechs Volkswagen SUV statt nur zwei!
Der Tiguan wird 2015 als leichteres Fahrzeug aktualisiert, um den Kraftstoffverbrauch zu senken, und VW entwickelt auch eine Coupé-Version und eine längere Variante des Modells. VW bietet möglicherweise auch einen Kleinwagen-Crossover an, der die Eigenschaften eines SUV und eines traditionellen Autos aufweist und zwischen den Boxer-Taigun- und Coupé-ähnlichen T-Roc-Prototypen wählt, die auf den jüngsten Autoausstellungen gezeigt wurden.
SUV all die Dinge, Volkswagen!
3. Gang: Apropos Volkswagen SUVs…
Wo sollen sie überhaupt den CrossBlue-SUV mit sieben Sitzen bauen? Tennessee, Mexiko oder woanders? Reuters sagt, es gibt einen großen Streit darüber und es hat mit Anreizen zu tun:
Letzte Woche hat der Bundesstaat Tennessee die Gespräche mit VW über Steuererleichterungen und Infrastruktur wieder aufgenommen, um das Unternehmen nach einem Pitch der mexikanischen Behörden zum Bau einer mittelgroßen Frequenzweiche in seinem Werk in Chattanooga zu bewegen, teilten Quellen Reuters am Montag mit.
Aufgrund des Level-Pegging zwischen Chattanooga und Mexiko könnte es mindestens bis Ende Juni dauern, bis VW einen Produktionsstandort ausgewählt hat, entweder das 1-Milliarden-Dollar-Werk in Chattanooga oder einen Standort in Mexiko.
Ich frage mich auch, welche Rolle der Gewerkschaftskampf in Tennessee bei dieser Entscheidung spielt.
4. Gang: Dimmt die elektrische Zukunft von Renault-Nissan?
Jeder will Toyota ausschalten. Automotive News berichtet, dass der CEO von Nissan-Renault, Carlos Ghosn, "mit einer Erholung bei Renault rechnet", um Toyota, Volkswagen und GM in Bezug auf den weltweiten Absatz einzuholen.
Trotz Ghosns großer Wette auf diese Technologie können sie bei Elektrofahrzeugen ins Stocken geraten:
Freiha von Exane BNP Paribas glaubt, dass der Renault Zoe-Kleinwagen, der der Durchbruch der Marke und der meistverkaufte Elektrofahrzeug sein sollte, weiterhin Probleme haben wird, da er nur in Europa verkauft wird. Der BMW i3 hat mehr Potenzial für Umsatzwachstum, da er in den USA verkauft wird und sich auch an Premium-Käufer richtet, die die größten EV-Kunden sind, sagte er.
Renault installierte in seinem Werk in Flins, Frankreich, eine Kapazität für den Bau von 150.000 Zoe-Modellen pro Jahr. Laut dem Forschungsunternehmen Inovev, das den Zoe-Absatz bis 2016 auf 50.000 Einheiten erreichen soll, lag die Produktion im vergangenen Jahr bei 11.130 Einheiten. Freiha sagte, der EV-Schub von Renault-Nissan sei gekommen zu früh und die Allianz hat ihren Vorsprung in der EV-Technologie verloren, weil Rivalen aufgeholt haben.
Vielleicht kann das Blatt es nicht alleine schaffen.
5. Gang: Chrysler Great, GM Good, Ford Flat
Die Verkäufe des letzten Monats sahen für Chrysler ziemlich gut aus, berichten die Detroit News. Die Zahlen stiegen um 16,7 Prozent für den besten Mai seit 2007.
Analysten erwarten, dass GM gut aussieht, aber die Verkäufe von Ford "flach" sind. Schuld daran ist der brandneue 2015 Ford F-150:
Führungskräfte von Ford sagen, dass die Lkw-Verkäufe des Dearborn-Unternehmens im Vergleich zum Vorjahresmonat voraussichtlich im einstelligen Prozentbereich zurückgehen werden, die F-Serie jedoch einen starken Monat haben wird. John Felice, Vizepräsident für Marketing, Vertrieb und Service in den USA bei Ford, sagte, der Autohersteller hätte mehr Pickups verkaufen können, wenn er die Anreize erhöht hätte. Aber es werden Lagerbestände für Lkw aufgebaut, um 13 Wochen Produktionsausfall in Werken zu überstehen, in denen Lkw als Übergang zum neuen Ford F-150 2015 Ende dieses Jahres gebaut werden.
Man muss davon ausgehen, dass zumindest einige Käufer auf den neuen Lkw warten.
Rückseite: Saugen Sie es, Du Pont
An diesem Tag im Jahr 1957 entscheidet der Oberste Gerichtshof der USA, dass das Chemieunternehmen EI Du Pont de Nemours & Co. seine große Beteiligung an dem in Detroit ansässigen Automobilunternehmen General Motors mit der Begründung aufgeben muss, dass es ein Monopol oder ein Monopol darstellt Machtkonzentration, die den Wettbewerb minderte oder den Handel auf andere Weise beeinträchtigte.
[GESCHICHTE]
Neutral: Werden wir jemals wissen, wie viele Menschen wirklich an dem Ausfall des Zündschalters gestorben sind?
Und wenn ja, wie?
