Mary Barra, CEO von General Motors, sprach heute Morgen im Rahmen eines ganzen Tages mit Informationen und Ankündigungen zu Reportern im Zusammenhang mit ihrer eigenen Untersuchung des Defekts eines internen Zündschalters. Hier sind die drei größten Imbissbuden.
1. Es gab ein "Muster von Inkompetenz und Vernachlässigung", aber keine Verschwörung
Der sogenannte Valukus-Bericht stellte fest, dass es keine Verschwörung gab und niemand eine Entscheidung traf, die auf dem Sparen von Geld beruhte, dass jedoch auf mehreren Ebenen vernachlässigt wurde, dass die Prozesse unterbrochen wurden und dass das Unternehmen im Grunde genommen nicht in der Lage war, damit umzugehen.
Während der gesamten elfjährigen Geschichte gab es bis zum Ende keine nachgewiesene Dringlichkeit.
Das Problem des Zündschalters wurde von zahlreichen Parteien bei GM - Ingenieuren, Ermittlern, Anwälten - angesprochen, aber niemand brachte das Problem auf die höchsten Ebenen des Unternehmens.
Insgesamt kommt der Bericht zu dem Schluss, dass die Cobalt-Saga von Anfang bis Ende mit Misserfolgen behaftet war, die für viele zu tragischen Ergebnissen führten.
2. 15 Personen, die von ihren Positionen entfernt wurden, fünf Personen diszipliniert
Ob sie entlassen wurden oder in den Ruhestand gingen - und obwohl es keine Verschwörung gab - sie haben immer noch mehr als ein Dutzend Menschen losgeworden, weil sie es nicht besser gemacht haben:
15 Personen, von denen wir festgestellt haben, dass sie unangemessen gehandelt haben, sind nicht mehr im Unternehmen. Einige wurden aufgrund von Fehlverhalten oder Inkompetenz entfernt. Andere waren erleichtert, weil sie einfach nicht genug getan haben: Sie haben keine Verantwortung übernommen; handelte nicht mit einem Gefühl der Dringlichkeit.
Vielleicht ist das eine Lektion für alle anderen.
3. Es wird eine "Entschädigung" für die Opfer geben
Dies hatte die geringste Menge an Informationen, um es zu sichern, und es klingt so, als würden sie dies ein wenig vorantreiben, da Ken Feinberg dafür verantwortlich sein wird, es herauszufinden.
In Übereinstimmung mit unserer Priorität, das Richtige für die Geschädigten zu tun, werden wir ein Entschädigungsprogramm für diejenigen implementieren, die Angehörige verloren haben oder infolge eines Zündschalterausfalls schwere Körperverletzungen erlitten haben.
Sie können ihre vollständigen Aussagen unten lesen:
Vielen Dank und willkommen zu unserem Global Town Hall Meeting. Ich habe heute viel zu besprechen, also fangen wir an.
Am Montag legte der frühere US-Anwalt Anton Valukas dem Verwaltungsrat die Ergebnisse seiner Untersuchung unseres Rückrufs von Zündschaltern vor. Wie versprochen haben wir den Bericht mit den zuständigen Regierungsbeamten geteilt. Heute morgen möchte ich es mit Ihnen besprechen. Ich möchte Sie auch über die Verpflichtung des Unternehmens auf dem Laufenden halten, ein Entschädigungsprogramm für Opfer zu erstellen.
Bevor ich mich mit dem Valukas-Bericht befasse, möchte ich zunächst diese Gelegenheit nutzen, um den Familien, die Angehörige verloren haben, und denen, die verletzt wurden, noch einmal mein tief empfundenes Mitgefühl auszudrücken.
Mir ist klar, dass es keine Worte von mir gibt, die ihren Kummer und Schmerz lindern könnten. Aber wenn ich GM durch diese Krise führe, möchte ich, dass jeder weiß, dass ich mich von zwei klaren Prinzipien leiten lasse: Erstens, dass wir das Richtige für diejenigen tun, die verletzt wurden; und zweitens, dass wir die Verantwortung für unsere Fehler übernehmen und uns dazu verpflichten, alles in unserer Macht Stehende zu tun, um zu verhindern, dass dieses Problem jemals wieder auftritt.
In Bezug auf den Valukas-Bericht sollten Sie wissen, dass er und sein Team bei ihren Aktivitäten völlig unabhängig waren. Die Untersuchung umfasste mehr als 350 Interviews mit über 230 Personen und mehr als 41 Millionen Dokumenten.
Herr Valukas hat bestätigt, dass er und seine Ermittler uneingeschränkten Zugang zur Befragung eines GM-Mitarbeiters erhalten haben und dass jeder Antrag auf Befragung eines GM-Mitarbeiters genehmigt wurde. Im Rahmen der Untersuchung wurden auch eine Reihe ehemaliger GM-Mitarbeiter und Dritte befragt.
Ich werde meine Perspektive teilen und einige Maßnahmen als Reaktion auf den Bericht ankündigen. Meines Wissens nach wird NHTSA, unsere Aufsichtsbehörde, den vollständigen Bericht auf ihrer Website veröffentlichen, die jeder einsehen kann.
Ich kann Ihnen sagen, dass der Bericht äußerst gründlich, brutal hart und zutiefst beunruhigend ist. Für diejenigen von uns, die unser Leben diesem Unternehmen gewidmet haben, ist es enorm schmerzhaft, unsere Mängel so anschaulich darzulegen. Ich war zutiefst traurig und verstört, als ich den Bericht las.
Aber hier geht es nicht um unsere Gefühle oder unser Ego. Hier geht es um unsere Verantwortung, mit Integrität, Ehre und der Verpflichtung zu Spitzenleistungen zu handeln.
Ich möchte, dass all unsere Kollegen auf der ganzen Welt heute zuschauen, dass dieses Rückrufproblem nicht nur ein technisches oder fertigungstechnisches oder rechtliches Problem ist, sondern ein grundlegendes Versäumnis darstellt, die Grundbedürfnisse dieser Kunden zu erfüllen.
Unsere Aufgabe ist klar: Hochwertige, sichere Fahrzeuge zu bauen. In diesem Fall haben wir mit diesen Fahrzeugen unseren Job nicht gemacht. Wir haben diese Kunden gescheitert. Wir müssen uns dem stellen und daraus lernen. Zu diesem Zweck verpflichten wir uns im Namen von GM, die Ergebnisse und Empfehlungen dieses Berichts als Vorlage für die Stärkung unseres Unternehmens zu verwenden.
Was die Valukas-Untersuchung in dieser Situation aufgedeckt hat, ist ein Muster von Inkompetenz und Vernachlässigung.
Wiederholt versäumten es Einzelpersonen, kritische Informationen offenzulegen, die das Leben der von einem fehlerhaften Zündschalter Betroffenen grundlegend verändert haben könnten. Wenn diese Informationen veröffentlicht worden wären, hätte sich das Unternehmen meines Erachtens angemessen mit dieser Angelegenheit befasst.
Darüber hinaus übernahmen zahlreiche Personen keine Verantwortung dafür, unsere Organisation dazu zu bringen, zu verstehen, was wirklich geschah. Der Bericht hebt ein Unternehmen hervor, das in Silos tätig war. Eine Reihe von Personen suchte anscheinend nach Gründen, nicht zu handeln, anstatt Wege zu finden, um unsere Kunden zu schützen.
Lassen Sie mich klar sein: Das hätte niemals passieren dürfen. Es ist inakzeptabel. Unsere Kunden müssen wissen, dass sie sich auf unsere Autos, unsere Lastwagen und unser Wort verlassen können. Aufgrund der Handlungen einiger weniger Personen und der Bereitschaft anderer im Unternehmen, bürokratische Prozesse zu dulden, bei denen die Rechenschaftspflicht vermieden wurde, haben wir diese Kunden im Stich gelassen.
Um Ihnen ein Gefühl für die Gründlichkeit und Kraft der Untersuchung zu geben, möchte ich einige der wichtigsten Schlussfolgerungen umschreiben:
- Die Unfähigkeit des GM-Personals, das Zündschalterproblem zu lösen, das mehr als 11 Jahre andauerte, ist eine Vorgeschichte von Fehlern.
- Während jeder, der sich mit dem Problem des Zündschalters befasste, die Verantwortung hatte, es zu beheben, übernahm niemand die Verantwortung.
- Während der gesamten elfjährigen Geschichte gab es bis zum Ende keine nachgewiesene Dringlichkeit.
- Das Problem des Zündschalters wurde von zahlreichen Parteien bei GM - Ingenieuren, Ermittlern, Anwälten - angesprochen, aber niemand brachte das Problem auf die höchsten Ebenen des Unternehmens.
- Insgesamt kommt der Bericht zu dem Schluss, dass die Cobalt-Saga von Anfang bis Ende mit Misserfolgen behaftet war, die für viele zu tragischen Ergebnissen führten.
Ich hasse es, dies mit Ihnen zu teilen, genauso wie Sie es hassen, es zu hören. Aber ich möchte, dass du es hörst. Tatsächlich möchte ich nie, dass du es vergisst. Dies ist nicht nur eine weitere Geschäftskrise für GM. Wir werden das nicht einfach beheben und weitermachen. Wir werden die Fehler in unserem System beheben - das verspreche ich. In der Tat sind viele bereits behoben. Und wir werden das Richtige für die Betroffenen tun.
Aber ich möchte das nie hinter uns lassen. Ich möchte diese schmerzhafte Erfahrung dauerhaft in unseren kollektiven Erinnerungen behalten. Ich möchte nicht vergessen, was passiert ist, weil ich - und ich kenne dich - nie wieder möchte, dass dies passiert.
Sie sollten wissen, dass der Bericht von Herrn Valukas keine Verschwörung des Unternehmens enthüllte, um die Fakten zu vertuschen. Darüber hinaus fanden die Ermittler keine Hinweise darauf, dass ein Mitarbeiter einen Kompromiss zwischen Sicherheit und Kosten eingegangen war.
Das Problem ist, dass dieser Fall komplizierter und nuancierter ist. Was Valukas feststellte, war ein Muster von Managementmängeln und Fehleinschätzungen - oft basierend auf unvollständigen Daten -, die zu der Zeit wie gewohnt weitergegeben wurden.
Leider, so der Bericht, führten diese scheinbar harmlosen Handlungen zu verheerenden Konsequenzen. Kurz gesagt, wir haben das Problem von Anfang an falsch diagnostiziert.
Erfahrene Ingenieure, die für die Sicherheit verantwortlich sind, haben nicht verstanden, dass die Airbags nicht ausgelöst werden, wenn der Zündschalter seine Position ändert.
Ich weiß, dass viele von Ihnen sich sagen, dass dieses Problem kein faires Spiegelbild des gesamten Unternehmens ist. Ich weiß, dass es nicht so ist. Wir sind besser als das. Aber wir besitzen dieses Problem und müssen den Mut haben, richtig damit umzugehen.
Da wir in den letzten Monaten mehr über diese Situation erfahren haben, haben wir aggressiv gehandelt, um die Fakten aufzudecken, die Probleme zu beheben und die internen Systeme neu zu strukturieren, die die Entwicklung dieses Problems überhaupt erst ermöglicht haben. Ich habe bereits erwähnt, dass wir eine Zusammenfassung aller unserer Aktionen auf der Website veröffentlichen, aber ich möchte fünf der wichtigsten Schritte hervorheben, die wir unternommen haben:
1) Wir haben Jeff Boyer zum Vice President of Safety für das Unternehmen ernannt und unsere Sicherheitsprozesse unter einem einzigen Leiter zusammengefasst und integriert. Jeff berichtet direkt an Mark Reuss und Jeff und ich treffen uns regelmäßig.
2) Wir haben 35 Sicherheitsermittler hinzugefügt, mit denen wir Probleme viel schneller identifizieren und beheben können. Und wir haben bereits die positiven Ergebnisse ihrer Arbeit gesehen.
3) Wir haben unser Speak Up for Safety-Programm eingeführt, um die Mitarbeiter zu ermutigen, potenzielle Sicherheitsprobleme schnell zu melden. Und wir werden sie dafür anerkennen.
4) Wir haben die Schaffung und Implementierung einer neuen Organisation für globale Produktintegrität angekündigt, die unsere allgemeine Sicherheits- und Qualitätsleistung verbessern wird.
5) Schließlich - und dies ist unglaublich wichtig - haben wir den Sicherheitsentscheidungsprozess neu strukturiert, um ihn auf die höchsten Ebenen des Unternehmens zu heben. Die Geschäftsleitung wird nun im Mittelpunkt dieser Themen stehen.
Der Valukas-Bericht enthält eine Reihe von Empfehlungen in acht Hauptbereichen. Ich verpflichte das Unternehmen, auf all diese Empfehlungen zu reagieren. In jedem der Hauptbereiche haben wir bereits Maßnahmen ergriffen. Natürlich gibt es noch viel mehr zu tun. Wir werden uns jedoch energisch bemühen, die Empfehlungen zu einem beschleunigten Zeitplan zu vervollständigen.
Der Nachweis unserer Arbeit ist bereits ersichtlich. Wie Sie sicher wissen, gehen wir bei Rückrufen aggressiv vor. Und wir bringen mehr Genauigkeit und Disziplin in unseren Analyse- und Entscheidungsprozess in Bezug auf Rückrufe und andere potenzielle sicherheitsrelevante Angelegenheiten. Dies ist die neue Norm.
Wir verdoppeln unsere Anstrengungen und gehen davon aus, dass sie bis zum Ende des zweiten Quartals im Wesentlichen abgeschlossen sein werden. In naher Zukunft werden Sie möglicherweise weitere Rückrufankündigungen erwarten.
Wir haben auch eine Reihe von Personalentscheidungen getroffen. Einige davon sind harte Anrufe, wie Sie gut einschätzen können, und wir haben keine Schritte unternommen, bis diese Untersuchung abgeschlossen war. Angesichts der uns vorliegenden Fakten hielten wir es jedoch für wichtig, eine Reihe von Änderungen vorzunehmen, und das haben wir bereits getan.
15 Personen, von denen wir festgestellt haben, dass sie unangemessen gehandelt haben, sind nicht mehr im Unternehmen. Einige wurden aufgrund von Fehlverhalten oder Inkompetenz entfernt. Andere waren erleichtert, weil sie einfach nicht genug getan haben: Sie haben keine Verantwortung übernommen; handelte nicht mit einem Gefühl der Dringlichkeit.
Gegen fünf weitere Personen wurden Disziplinarmaßnahmen ergriffen. Ich bin der Meinung, dass wir mit diesen Schritten die Personalprobleme in dieser Angelegenheit angegangen sind.
In Übereinstimmung mit unserer Priorität, das Richtige für die Geschädigten zu tun, werden wir ein Entschädigungsprogramm für diejenigen implementieren, die Angehörige verloren haben oder infolge eines Zündschalterausfalls schwere Körperverletzungen erlitten haben.
Zu diesem Zweck haben wir den bekannten Experten Ken Feinberg beauftragt, Optionen zu prüfen und letztendlich das Vergütungsprogramm zu verwalten.
Bei all den Änderungen, die wir vorgenommen haben und jetzt vornehmen, beginnt die Korrektur unserer Fehler erst. Die Stärkung unserer Systeme und das Hinzufügen von Ressourcen sind wichtige Schritte zur Verbesserung unseres Unternehmens. Aber so positiv diese Schritte auch sind, sie reichen immer noch nicht aus. Um uns zu übertreffen - um wirklich das beste Autounternehmen für Kunden aufzubauen - müssen wir auch unser Verhalten ändern.
Wir müssen diese Herausforderung personalisieren. Qualität und Sicherheit liegen nicht in der Verantwortung eines anderen. Sie gehören mir. Sie sind deine. Wir alle müssen uns persönlich dafür verantwortlich fühlen, dass dieses Unternehmen auf allen Ebenen herausragende Leistungen erbringt.
Gemeinsam müssen wir verstehen, dass die Einstellungen und Praktiken, die dieses Versagen ermöglichten, nicht toleriert werden. Wenn wir der Meinung sind, dass es ausreicht, dieses Problem zu beseitigen und einige Prozessänderungen vorzunehmen, irren wir uns schwer.
Unsere Aufgabe ist es nicht nur, das Problem zu beheben. Unsere Aufgabe muss es sein, einen neuen Industriestandard für Sicherheit, Qualität und Exzellenz zu setzen. Sich mit weniger zufrieden zu geben, wäre ein schwerwiegender Fehler.
Wenn Sie sich also eines potenziellen Problems bewusst sind, das die Sicherheit oder Qualität beeinträchtigt, und nicht sprechen, sind Sie ein Teil des Problems. Und das ist nicht akzeptabel. Wenn Sie ein Problem feststellen, von dem Sie nicht glauben, dass es richtig behandelt wird, machen Sie Ihren Vorgesetzten darauf aufmerksam. Wenn Sie immer noch nicht glauben, dass es richtig gehandhabt wird, kontaktieren Sie mich direkt.
Ich möchte ein Umfeld bei GM, in dem der Kunde im Mittelpunkt jeder Aktion und jeder Entscheidung steht. Schließlich existieren wir, um ihren Bedürfnissen zu dienen, nicht umgekehrt. Wir besitzen gemeinsam unsere Erfolge und unsere Misserfolge. Wir müssen uns gegenseitig zur Rechenschaft ziehen.
Jeden Tag stehen 220.000 GM-Mitarbeiter auf und gehen mit aufrichtiger Verpflichtung zur Arbeit, um ihr Bestes zu geben. Sie und ich wissen beide, dass die überwiegende Mehrheit unserer Kollegen Wert auf Sicherheit und Qualität legt und die höchste Integrität aufweist.
Die einfache Wahrheit ist, dass jeder von uns die Macht hat, GM zu einem besseren, kundenorientierteren Unternehmen zu machen. Es ist Zeit, dass wir die volle Kraft dieses großartigen Unternehmens entfalten.
Als ich bei GM anfing, hätte ich sicherlich nie erwartet, CEO zu werden. Und ich hatte sicherlich nicht erwartet, in einer solchen Situation zu sein. Aber ich bin hier und Sie sind hier, und wir müssen verpflichtet sein, auf eine Weise zu führen, die diesem Unternehmen Ehre und Respekt bringt.
Selbst an einem so harten Tag bin ich stolz und geehrt, für General Motors zu arbeiten. Ich weiß, dass wir ein engagiertes und talentiertes Team von loyalen, ehrlichen Mitarbeitern haben.
Ich weiß, dass unsere aktuellen Fahrzeuge aufgrund Ihrer Bemühungen auf dem Markt für Sicherheit, Qualität und Design gewinnen. Ich weiß, dass unsere Händler stolz darauf sind, unsere Fahrzeuge zu verkaufen, und sie legen großen Wert darauf, unseren Kunden exzellenten Service zu bieten. Ich weiß, dass unsere Lieferanten hart daran arbeiten, die besten Komponenten für unsere Fahrzeuge bereitzustellen. Und vor allem weiß ich genau wie Sie, dass unsere Produkte jeden Tag das Leben von Millionen von Menschen auf der ganzen Welt verbessern.
Als ich mich auf den heutigen Tag vorbereitete, dachte ich lange und gründlich über die sehr schwierige Botschaft nach, die ich überbringen würde. Ich wusste genau, wie schwierig diese Erfahrung für uns alle sein würde. Aber ich wusste auch, dass der einzige Kurs darin bestand, direkt und absolut ehrlich zu sein.
Dies ist eine Prüfung unseres Charakters und unserer Werte. Am Ende habe ich keine Angst vor der Wahrheit und ich weiß, dass Sie es auch nicht sind. Ich möchte, dass bekannt wird, dass wir uns unseren Fehlern stellen und sie direkt angehen.
