Langsames Auto schnell. Es ist ein Mantra des Autoenthusiasten, das wir ständig hören. Was macht mehr Spaß, als am Limit zu sein und keine Gesetze zu brechen? Aber was ist das Beste: Der schnellste oder so ziemlich der langsamste Ford Fiesta?
(Vollständige Offenlegung: Ford hat uns zwei Wochen lang einen Fiesta 1.0 und einen Fiesta ST geliehen, um beide Enden des Spektrums zu untersuchen. Das war geradezu sportlich für sie, nicht wahr?)
Die Idee hinter "Slow Car Fast" ist, dass moderne Sportwagen auf Autobahnen und Nebenstraßen einfach zu schnell sind, um Spaß zu haben. Sie langsam zu fahren ist langweilig, aber wenn Sie sie nahe am Limit fahren, fahren Sie ungefähr eine Million Meilen pro Stunde. Wenn etwas schief geht, besteht die Gefahr sehr schwerer Verletzungen. Es gibt auch den Faktor, eine Menge Tickets einzuladen.
Aber ein langsames Auto "schnell" zu fahren, erfordert nicht, dass Sie tatsächlich schnell fahren. Es ist die Idee, dass Sie selbst bei legalen Geschwindigkeiten einen Schrei haben. 60 in einem McLaren 650S um einige Ecken zu fahren, fühlt sich wie nichts an. Wenn Sie in einem Ford Fiesta 1.0 um bestimmte Kurven fahren, fühlen Sie sich wie Alain Prost am Rande der Kontrolle. Sie können die schnelle Tageszeit von Chili bis zur Post nicht einstellen, aber Sie werden mehr Spaß daran haben, dorthin zu gelangen.
Der Ford Fiesta bietet langsamen Spaß in sehr langsamen (1.0) und eigentlich ziemlich schnellen, aber nicht unbedingt sehr schnellen (ST) Formen. Der 1.0 ist überhaupt nicht dafür ausgelegt, auf einer Nebenstraße schnell zu sein oder Spaß zu haben. Der einzige Zweck des ST besteht darin, auf jeder Straße, auf der sich eine Kurve befindet, jede Menge Spaß zu haben.
Die beiden Fiestas haben eine familiäre Ähnlichkeit und eine Reihe ergonomischer Ähnlichkeiten, aber das war es auch schon. Nahezu jede andere Komponente, die an der Konstruktion des Fiesta 1.0 SFE und des Fiesta ST beteiligt ist, ist anders.
Beide Motoren sind turbogeladen und verdrängen weniger als zwei Liter. Der 1.0 hat, wie Sie es erraten haben, einen 1-Liter-Turbolader in Reihe drei mit 123 PS und 148 Pfund Fuß Drehmoment. Der ST hat einen 1,6-Liter-Turbo-Vierzylinder mit 197 PS und 214 Pfund Fuß Drehmoment.
Das sind sehr unterschiedliche Motoren mit sehr unterschiedlichem Charakter.
In der 1.0 ist der Sound von Tom Waits kratzig und rau und es gibt dem Motor ein ausgeprägtes Gefühl. Es fühlt sich an wie ein Rennwagen. Wie ein halber Boxer sechs. Oder eine halbe gerade Sechs. Ich denke, das ist genauer, da es eine gerade Drei ist. Es hat nicht viel Kraft, aber es hat Sperma. Um sich überhaupt mit einer anständigen, respektablen Autobahngeschwindigkeit zu bewegen, müssen Sie den 1.0 in jedem einzelnen Gang auswringen und das halbvage Getriebe schalten, als ob Ihr Leben davon abhängt. Dies ist am langsamsten.
In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch dominiert erwartungsgemäß der 1.0. Auf der Autobahn wurden es ungefähr 40 MPG. Insgesamt erreichte der ST ungefähr 12 MPG (Dies ist eine leichte Übertreibung. Es war weniger als 20, aber vielleicht nicht 12. Tut mir leid, wenn Sie es nicht verstanden haben. - TO). Zugegeben, wenn Sie die Nüsse in der Stadt nicht aufdrehen, wie es der ST von Ihnen verlangt, erhalten Sie eine bessere Kilometerleistung. Aber nicht viel besser. Selbst bei Autobahngeschwindigkeiten ist es nicht annähernd so geizig wie der lebhafte kleine 1.0.
Die Motorabteilung ist ein Gewinn für die 1.0. Nein, es ist nicht so schnell wie der ST, aber der Sound und das Feeling sind eindeutig vom Motorsport abgeleitet. Und es könnte eines der wenigen Autos sein, die heute in jedem einzelnen Gang am Rande fahren können, und dennoch werden Sie niemals gegen Gesetze verstoßen. Und so zu tun, als ob Sie ein Rennfahrer auf der Straße wären, ist sehr befriedigend. Besonders wenn du nicht so schnell fährst, bringst du jemanden um.
Das Verlassen des 1.0 und des ST ist vergleichbar mit dem Aussteigen aus einem Corgi und einem Geparden. Alles am ST ist schärfer und härter. Der Turbomotor klingt nicht wie ein kleines Rennauto, hat aber so viel Drehmoment und Leistung, dass er das mehr als wettmacht. Die Gangschaltung ist ein super süßer kurzer Wurf, ein kleiner Snick Snick in jeden Gang. Es gibt keine Möglichkeit, ein Zahnrad zu verpassen, es sei denn, Ihre Hände bestehen aus Schinken.
Der ST ist Ligen schneller als der 1.0, aber dort scheint er nicht wirklich. Wo es wirklich gewinnt, ist die Handling-Abteilung. Der ST hat eine Trickfederung und fühlt sich wie eine superschnelle Zahnstange an. Leute, die sagen, dass das ST-Übersteuern nicht wirklich weiß, was Übersteuern ist, aber unter schweren Lasten hebt es das innere Hinterrad an. Dies ist ein Welpe mit Frontantrieb, der seinesgleichen sucht. Es dezimiert den Fiat 500 Abarth, ein Auto, das ich vor fast allem anderen kaufen würde.
Das bedeutet nicht, dass die 1.0 schrecklich ist, aber sie hat nicht die gleiche Schärfe wie die ST. Es ist weicher, es wälzt sich mehr, es rollt, die Lenkung ist leichter, aber es ist nicht schrecklich. Sie können nicht erwarten, in einer Autocross-fähigen Maschine wie dem ST zu sein, dies ist ein sparsames Auto. Ein spaßiges Economy-Auto, aber dennoch ein Economy-Auto.
Ja, Sie können die 1.0 in bestimmte Ecken schleudern und sie wird auf der anderen Seite gut herauskommen, aber es kann leicht furchterregend sein. Der ST ist bei allen Geschwindigkeiten lebhaft, hat aber auch nicht das Gefühl, dass er umkippen wird, wenn der Wind ihn falsch trifft.
In Sachen Aussehen gewinnt der ST leicht. Der 1.0 muss Steelies mit Radkappen haben, und der Innenraum fühlt sich einfach billig an. Der ST hat körperbetonte Recaros, tolle 17-Zoll-Räder und ein süßes kleines Bodykit.
Für mich ist der ST ein Kinderspiel, es ist das Auto, das ich kaufen würde und ein Auto, das ich wirklich will. Ich würde auch einen Fiesta ST über einen Focus ST kaufen. Es ist so gut, dass der Fokus sinnlos erscheint. Der Fiesta ST ist selten, er ist ein klassenbestimmendes Auto. Wie der Mazda Miata ist dies ein Auto, das ein Zen-Erlebnis ist. Es ist nicht das schnellste oder lauteste in seiner Klasse, aber es hat eine Art "es" -Faktor, der über die Erklärung hinausgeht und um Erfahrung bittet. Nur alles am ST ist größer als die Summe seiner Teile.
Es ist ein brillantes, brillantes Auto.
Aber es gibt immer noch einen Fiesta, den ich gerne ausprobieren würde, der nicht der ST ist. Und das ist der Fiesta 1.0 Zetec S, ein Auto, das wir in den USA nicht bekommen. Es ist im Grunde ein ST mit dem 1.0 Antriebsstrang. Ich würde töten, um ein Auto zu haben, das wie der ST fährt, aber auch ständig ausgepeitscht werden muss, um eine respektable Geschwindigkeit zu erreichen. Stellen Sie sich vor, Sie haben Spaß bei 30 MPH, was bedeutet, dass Sie keine Tickets und kein großes Lächeln haben?
Ein bisschen wie ein moderner VW-Käfer bewegt man sich nur, wenn man auf Hochtouren geht. So sollte das Fiesta sein.
Bildnachweis: ST - Nick Stango, 1.0 - Raphael Orlove
