Die Mercedes-Benz A-Klasse 2019 ist eine erfrischende Variante des Luxus-Kompaktsegments. Es sieht toll aus - besonders in der viertürigen CLA-Coupé-Form -, ist mit ausgefallener Technik ausgestattet, fährt sich gut und ist auch recht billig. Aber als Kanadier muss ich Ihnen sagen, Amerika, dass Sie das Beste verpassen, was die Mercedes A-Klasse ist.
Sie, die Limousinen und vielleicht ironischerweise SUVs in Form von großen Schrägheckmodellen bevorzugen, haben die Reinheit des Designs des Mercedes-Zwei-Kasten-Designs abgelehnt. Schäm dich.
Hier ist die Sache: Kanada kauft immer noch eine beträchtliche Menge kleiner Schrägheck- und Waggons. Wir kaufen alle Schrägheckmodelle, sogar den Nissan Micra. Kreide es auf unser europäisches Erbe. Wie auch immer, unsere Liebesbeziehung zu diesen Autotypen ist immer noch so relevant, dass Mercedes einen Business Case für die Übergabe einer A-Klasse in ihrer reinsten Form rechtfertigen konnte: das fünftürige Fließheck.
Ich bin hier, um Ihnen Amerikanern zu sagen, dass Sie alle einer ziemlich respektablen Alternative zu einem Golf GTI beraubt sind - auch wenn dieser letztendlich in Bezug auf Spaß Spaß an der Goldstandard-Hot-Luke verliert.
(Vollständige Offenlegung: Mercedes-Benz Canada hat mir eine Woche lang eine leuchtend rote A250-Luke für 2019 mit vollem Tank vorbereitet, damit ich sie überprüfen kann.)
Was ist es?
Die A-Klasse ist der dritte ernsthafte Versuch von Mercedes, ein erschwingliches Premium-Einstiegsauto mit Frontantrieb in den nordamerikanischen Markt zu integrieren. Es ersetzt im Grunde die B-Klasse hier in Kanada (ja, das haben wir auch), die neben der brandneuen CLA-Klasse verkauft wird, mit der es Plattform, Motor und Getriebe teilt.
Der Name der A-Klasse mag in der westlichen Hemisphäre neu sein, gibt es aber schon seit geraumer Zeit in Europa. Die 1997 als erstes offizielles Kompaktauto der Marke eingeführte A-Klasse der ersten Generation sah mit ihrem kopflastigen Erscheinungsbild und ihrer super schmalen Haltung, die einem Smart-Auto ähnelt, etwas versaut aus.
Es gab auch ein ernstes Sicherheitsproblem, bei dem es umkippte, wenn versucht wurde, einem Elch auszuweichen, was Mercedes-Benz zwang, die Produktion für drei Monate einzustellen, um eine Lösung zu finden.
Das Auto, das Sie hier sehen, jetzt in der vierten Generation und intern als W177 bekannt, hat sich deutlich aus seinen unangenehmeren Wurzeln in Stadtautos entwickelt. Es kommt jetzt als gut verpacktes, preisgünstiges und ehrlich gesagt attraktives kleines Luxusauto durch.
Die Amerikaner erhalten dieses Ding unter der A220-Nomenklatur, die von einem turbogeladenen 2,0-Liter-Reihenvierer mit einer Leistung von 188 PS und einem Drehmoment von 221 lb-ft angetrieben wird, der entweder mit Front- oder Allradantrieb über das 4MATIC-System von Mercedes angeboten wird.
In Kanada sind die Dinge etwas interessanter, als sie normalerweise sind. Wir erhalten nicht nur kostenlose Gesundheitsversorgung und legales Marihuana, unser Mercedes mit Schrägheck ist auch schneller als das Gegenstück zu einer Limousine. Diese Luke wird als A250 verkauft (unsere A220-Limousine ist identisch mit Ihrer) und wird von demselben Motor angetrieben, mit der Ausnahme, dass die Leistung deutlich auf 221 PS und 258 lb-ft Drehmoment gesteigert wird. Damit kommt sie einem Volkswagen GTI plötzlich furchtbar nahe von Spezifikationen.
Alle A-Klasse-Modelle sind mit einem Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe ausgestattet. Die Luke kann wie die Limousine ihre Kraft entweder an die Vorderachse oder an alle vier Räder senden. Mein Tester hatte letzteres.
Und ja, für diejenigen, die sich fragen, wird es bald eine AMG-Variante dieses Autos namens A35 geben, mit einer Luke, die nach Kanada kommt, aber nicht in den USA. Ha!
Warum spielt es eine Rolle?
Trotz des Ansturms von SUVs haben sich diese kleineren Luxuslimousinen, Coupés und Schrägheckmodelle als solide Einstiegsmedikamente für die Premium-Autohersteller erwiesen. Wir sehen sie von Audi mit dem A3, BMW mit dem 2er, Acura mit dem ILX und erst kürzlich von Cadillac mit dem CT4.
Die Idee dahinter ist, junge, wohlhabende Verbraucher in Ausstellungsräume zu locken, in der Hoffnung, dass sie im Laufe ihres Lebens für etwas Größeres und Teureres zurückkehren. Außerdem hat Mercedes im vergangenen Jahr rund 30.000 CLAs in Nordamerika ausgeliefert sowie ähnliche Zahlen aus dem SUV, auf dem es basiert: dem GLA. Hier kann also Geld verdient werden.
Für Enthusiasten ist die Rückkehr eines kleinen, erschwinglichen Mercedes eine gute Nachricht. Während viele von uns dem letzten CLA aufgrund seiner beobachtbaren Verschlechterung der Verarbeitungsqualität im Vergleich zum Rest der Mercedes-Reihe einen schlechten Ruf gaben, war es ein gut aussehendes, spaßiges Auto, das luxuriös genug war, um von den Noblen ernst genommen zu werden Welt der Premium-Typenschilder.
Mit der A-Klasse will Mercedes das Spiel noch weiter verbessern und verspricht, dass sich sein Einstiegsauto genauso hochwertig anfühlt wie sein Flaggschiff S-Klasse. Sie müssen herausfinden, ob dies der Fall ist oder nicht.
Hey Merced … Verdammt
In der A-Klasse 2019 gibt es eine Funktion, die außerhalb des Fahrerlebnisses eine große Rolle spielt, nämlich das aktualisierte MBUX-Infotainmentsystem. Es wurde in diesem Auto vorgestellt und integriert sich nun langsam in den Rest der Mercedes-Benz-Reihe.
Es verwendet im Wesentlichen künstliche Intelligenz und eine Reihe sehr empfindlicher Mikrofone, um die Insassen des Autos in Echtzeit zu hören. Ähnlich wie Siri von Apple reagiert das System auf die Sprachaufforderung „Hey Mercedes“, ohne einen Knopf drücken zu müssen.
Während Sie fahren, können Sie beispielsweise einfach "Hey Mercedes" rufen, gefolgt von "Es ist heiß hier drinnen", und Ihre A-Klasse senkt die Kabinentemperatur automatisch um zwei Grad.
Es geht noch weiter; Sie können Ihren Mercedes bitten, während der Fahrt das Schiebedach zu öffnen, den nächsten Kaffee zu finden oder sich über die Wettervorhersage für das kommende Wochenende zu informieren. Und ehrlich gesagt ist es beeindruckend.
Aber es braucht noch ein bisschen Arbeit. Es wird ungeschickt, wenn andere Leute im Auto kläffen. Sie könnten Ihre Passagiere bitten, den Mund zu halten, was sie wahrscheinlich nicht tun werden. Zumindest, um nicht zuzusehen, wie Sie an einem Infotainmentsystem bellen. Und trauen Sie sich nicht, eines der Fenster herunterzulassen, während Sie mit ihm sprechen, denn es weigert sich einfach, zusammenzuarbeiten.
Jetzt können Sie die verfügbaren physischen Bedienelemente verwenden, um Ihre Erfahrung zu verbessern, aber diese sind genauso nutzlos wie die der Autos der letzten Generation mit diesem umständlichen Trackpad auf der Mittelkonsole. Ich bin jedoch ein großer Fan dieses Augmented-Reality-Materials für das Navigationssystem. Es ist nicht nur verdammt cool. Auf diese Weise wird das System einfach effektiver.
Enttäuschungen
Abgesehen von dem, was gerade erwähnt wurde, gibt es hier nicht viele Enttäuschungen. Aber ich werde sagen, dass ich das Fahrwerk der A-Klasse immer als sehr fest empfunden habe. Auch im Komfortmodus. Es hat nur diese harte Art, ein Loch zu treffen, das Ihre Wirbelsäule bestraft.
Dann klingt der Motor so. Der A250 ist ein schnelles Auto (dazu später mehr), aber es gibt keine ansprechende mechanische Musik, die zur Leistung passt, nicht einmal eine dieser gefälschten Klangverbesserungen, wie Sie sie in einem GTI erhalten.
Im Leerlauf ist es geradezu laut und klappert wie ein Diesel. Und bei Vollgas, bis auf ein diskretes Summen in der Kabine, ist die Art und Weise, wie eine A-Klasse klingt, nicht haarsträubend.
Schließlich ist es dort nicht allzu geräumig. Der Rücksitz ist eng anliegend für Erwachsene. Ich würde es wissen, weil ich das Auto für eine Junggesellenparty benutzt habe, bei der ich drei meiner Homies rollte. Und alle beschwerten sich über den Rücksitz.
Lässiges Fahren
Wie bereits erwähnt, kann der A250 Schlaglöcher nicht gut handhaben, aber auf einem guten Untergrund ist die Fahrt im Allgemeinen solide und gelassen. Mein Tester hatte das optionale Sportpaket, das ihm einige super attraktive und unterstützende Sportschalensitze gab. Sie wickeln sich einfach um dich und halten dich schön gerade. Man merkt, dass einige Gedanken in sie hineingelegt wurden.
Übrigens, ich grabe den Innenraum dieses Autos total aus. Es ist stilvoll, modern und die riesige Platte aus zwei nebeneinander angeordneten LCD-Bildschirmen, auf denen jetzt alles untergebracht ist, von Anzeigen bis zum Infotainmentsystem, sieht stilvoll und futuristisch aus, wie die teureren Sachen, die Mercedes verkauft. Die gesamte Kabine leuchtet auch nachts in der Farbe auf, die Sie mögen. Es ist alles sehr edel und beeindruckend für ein Einstiegsauto.
Mein A250 erwies sich ebenfalls als recht sparsam. Sie können den Eco-Modus einstellen, was ich nicht empfehlen würde, da diese Funktionen einfach das Gefühl haben, dass das Gaspedal kaputt ist. Ich kann auch nicht empfehlen, die Start / Stopp-Funktion eingeschaltet zu lassen, da sie beim Wiedereinschalten stolpert und zu einem lauten Schlag im Getriebe führt.
Lassen Sie Ihre A-Klasse einfach im Komfortmodus und Sie können problemlos 30 mpg abrufen. Wenn es nur kein Premium-Gas erfordern würde.
Es überrascht nicht, dass die Fließheckkonfiguration diesem Auto mehr Funktionalität als die Limousine verleiht, aber nicht so viel, wie ich erwartet hatte. Wenn Sie diese Rücksitze umklappen, verschlingt der A250 43 Kubikfuß Ihrer Ausrüstung, was deutlich weniger ist als der eines Golf (54 Kubikfuß). Zur Hölle, sogar ein Mazda3 Sport macht mit 47 Würfeln einen besseren Job.
Schwer fahrend
Wenn ich also sage, dass die Mercedes A-Klasse ein großer Rivale zu einem Golf GTI ist, dann deshalb, weil ihre Offline-Leistung und ihre Handlingfähigkeiten mit den besten heißen Luken, die es derzeit gibt, auf dem neuesten Stand sind.
Das Problem ist, dass der A250 nicht so unterhaltsam zu fahren ist wie ein GTI.
Wenn Sie das Gaspedal in einem A250 aus dem Stand zerschlagen, rutscht es mit sehr wenig Drama vorwärts und springt laut Mercedes in zügigen sechs Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde. Es ist also ein respektvoll schnelles Auto, genug, um nicht durch irgendeinen Scheiß in einem Focus ST oder einem Civic Si gedemütigt zu werden.
Es liebt auch Autobahnabfahrten mit flachem, gelassenem und gelassenem Handling, das immer wieder die Treffer aufnimmt. Dies ist ein exquisites Chassis, das in der Tat so gut ist, dass Sie schnell vergessen, dass Sie tatsächlich schnell fahren, und dass es viel mehr Leistung verbrauchen kann. Ich sehe dich an, AMG A35.
Das Gleiche gilt für das Getriebe, das schweißfrei durch die Gänge schlurft, für die nächste Bewegung immer das richtige Zahnrad aufnimmt und beim Abbiegen in eine Kurve fast telepathisch herunterschaltet.
Hier ist der Sportmodus zu wählen, da er die ansonsten tote Lenkung festigt und die Geschwindigkeit beschleunigt, mit der das Getriebe reagiert. Sie können die verfügbaren Schaltwippen verwenden, aber ich habe es eigentlich vorgezogen, das Getriebe die ganze Arbeit machen zu lassen, wie Sie es normalerweise in einem Benz tun.
Mit anderen Worten, Sie könnten einem GTI auf einer kurvenreichen Straße mit einer A-Klasse-Luke problemlos folgen, aber das Auto wäre nicht so begeistert davon. Es ist viel entspannter und geschmeidiger. Während ein GTI seine Leistung in einem "Wheee, wir gehen schnell!" In gewisser Weise ist der A250 eher wie: "Tun wir das jetzt?"
Wert
Die Art und Weise, wie Mercedes sein kleines Auto bewertet hat, ist eigentlich ziemlich witzig. Hier in Kanada beginnen diese Dinge mit knapp 35.000 US-Dollar (CAD) für die Limousine, während Ihre für 32.500 US-Dollar verkauft werden. Das ist billig für einen Mercedes.
Das Interessante an der Luke ist, dass es nur um einen Riesen mehr für mehr Leistung, mehr Drehmoment und all die Güte des Schrägheck geht. Das hier gezeigte Modell mit 4MATIC AWD und den Aufklebern des Sportpakets für etwa 42.000 US-Dollar (CAD) ist hier oben mit einem Golf R gleichauf.
Zugegeben, Ihr A250 ist nicht so schnell wie der heiße Golf, aber Sie erhalten für das gleiche Geld immer noch ein voll ausgestattetes Mercedes-Fließheck mit Allradantrieb. Ja, die A-Klasse hat viel Wert. Ich persönlich würde den Allradantrieb für eine günstigere Fahrt weglassen.
Auf diese Weise wird der A250 zu einem direkten Rivalen eines gut ausgestatteten Golf GTI mit ähnlicher Leistung.
Urteil
Mercedes hat mit seiner A-Klasse so gute Arbeit geleistet, dass man sich fragt, ob man überhaupt den Honda Civic oder den Mazda 3 der Spitzenklasse bekommen sollte. Ein Dollarschild, das normalerweise mit unerreichbaren Luxuslimousinen in Verbindung gebracht wird, enthält viel Substanz für Ihren Dollar.
Mit dieser neuen A-Klasse erhalten Sie endlich einen Hauch von S-Klasse-Raffinesse zu einem Preis, der Ihre Brieftasche nicht zum Opfer fallen lässt. Diese Qualität wurde noch nie zuvor einem kleinen Benz zugeschrieben. Ein großes Lob dafür.
Wichtiger als die A-Klasse als Homerun ist jedoch die Tatsache, dass Mercedes einer der seltenen Autohersteller ist, der die Unterschiede zwischen dem kanadischen und dem US-amerikanischen Markt tatsächlich versteht.
Wir Kanadier bekommen all das lustige Zeug weggenommen, weil Amerika stattdessen gehobene Allradgeräte fahren möchte. Zugegeben, wir kaufen auch SUVs in großen Mengen, aber wir kaufen auch eine Menge VW SportWagens, die wir aufgrund der amerikanischen Kaufgewohnheiten verlieren werden.
Wenn es ein neues Auto gibt, das Kanadas Solidarität mit dem amerikanischen Automarkt darstellt, dann ist es die Mercedes-Benz A250-Luke von 2019. Und wir werden sicherstellen, dass wir unsere Gelegenheit, eine zu haben, nicht ruinieren.
William Clavey ist ein Autojournalist in Montreal, Kanada und trägt zu Jalopnik bei. Er betreibt claveyscorner.com.
