Volkswagen glaubt nicht mehr, dass es in diesem Jahr in den USA sogar die Gewinnschwelle erreichen kann, Lyft glaubt, dass sie einen Plan dafür haben, und die Autoverkäufe in China sind zum ersten Mal seit 21 Monaten gestiegen. All das und mehr in The Morning Shift für den 7. Mai 2020.
1. Gang: VW dachte, es könnte hier endlich die Gewinnschwelle erreichen, bis Coronavirus
Volkswagen ist der volumenmäßig größte Automobilhersteller der Welt (nach einigen Maßstäben) und vermarktet seine Autos in zahlreichen Ländern auf der ganzen Welt. Das bedeutet jedoch nicht, dass er überall Geld verdient. Wie in den USA zum Beispiel, wo es jahrelang Geld verloren hat, als es nach dem Dieselgate mit einer Reihe von Limousinen und Kompakten in einer weitgehend SUV-Welt zu kämpfen hatte.
Das sollte sich in diesem Jahr ändern, aber wegen der Pandemie ist VW zurückgetreten, um hier wieder Geld zu verlieren.
Aus den Automotive News:
Im Rahmen des 2016 vorgestellten Umstrukturierungsplans von Herbert Diess, CEO des VW-Konzerns, sollten alle geldverlierenden Regionen des Unternehmens, einschließlich der USA, in diesem Jahr wieder schwarze Zahlen schreiben.
In einer Telefonkonferenz mit Reportern sagte Frank Witter, CFO des VW-Konzerns, der wirtschaftliche Einbruch infolge der Pandemie habe ihn gezwungen, sein Ziel für den US-Markt zu verschieben.
„Wir waren auf dem besten Weg, unser Ziel einer Gewinnschwelle für die Pkw-Marke VW in den USA im Jahr 2020 zu erreichen“, sagte Witter. „Aufgrund des Coronavirus ist es jetzt leider nicht möglich, dies zu erreichen. Es ist ein Rückschlag, aber es ändert nichts an unserem Grundziel."
Ich bin beeindruckt, dass VW am amerikanischen Markt festgehalten hat, obwohl es sich für sie bisher nicht ausgezahlt hat. Automotive News merkt auch an, dass es unwahrscheinlich ist, dass VW irgendwohin fährt. Der Atlas wird jetzt in Chattanooga neben dem Passat gebaut. Trotzdem ist es bemerkenswert, wie die Einführung des Jetta der siebten Generation im letzten Jahr einfach kam und ging.
2. Gang: Die Autoverkäufe in China sind zum ersten Mal seit einiger Zeit gestiegen
Es ist etwas früh, um großartige Schlussfolgerungen darüber zu ziehen, ob dies eine Art neue Normalität in einer Post-Coronavirus-Gesellschaft darstellt, obwohl dies auf etwas Licht am Ende des Tunnels hindeutet.
Aus dem Wall Street Journal:
Der Absatz erreichte im vergangenen Monat landesweit rund 2 Millionen Fahrzeuge, sagte der von der Regierung unterstützte chinesische Verband der Automobilhersteller auf WeChat, einer Social-Media-Plattform, unter Berufung auf vorläufige Daten. Dies wäre eine Steigerung von rund 1% gegenüber den 1,98 Millionen verkauften Fahrzeugen im April 2019. Die endgültigen Verkaufsdaten werden nächste Woche bekannt gegeben.
Selbst ein geringfügiges Wachstum wird eine Erleichterung für eine Branche darstellen, die zuletzt im Juni 2018 ein monatliches Wachstum gegenüber dem Vorjahr verzeichnete. Seitdem ist sie nach Jahrzehnten steigender Umsätze von einem beispiellosen Abschwung betroffen. Die Erwartungen für eine Erholung im Jahr 2020 wurden durch die Coronavirus-Pandemie beeinträchtigt, die zu einem Umsatzrückgang von 43% im ersten Quartal führte.
3. Gang: Lyft glaubt immer noch, dass es einen Weg zur Rentabilität gibt
Das trotz einiger ziemlich langweiliger Pandemien.
Von Reuters:
Im April gingen die Fahrten im Jahresvergleich um 75% zurück, doch laut Chief Executive Logan Green verzeichnete Lyft ab Mitte April ein moderates Wachstum der Fahranfragen von Woche zu Woche.
In den Vereinigten Staaten stiegen die Fahrten in der ersten Maiwoche um 21%, verglichen mit einem Tiefpunkt am 12. April.
Die Zahl der Fahrer stieg in Atlanta um 25%, in Chicago um 35%, in Houston um 29%, in New Orleans um 39%, in New York um 22% und in Seattle um 25% zwischen der Woche zum 5. April und der Woche zum 3. Mai.
Basierend auf dem April-Volumen erwartet Lyft für das zweite Quartal einen Verlust von weniger als 360 Millionen US-Dollar vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen.
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Das Unternehmen sagte nicht, ob es an seinem Ziel festhielt, bis Ende 2021 bereinigt profitabel zu sein, sagte jedoch am Mittwoch, dass Kostensenkungen ihm auf dem „Weg zur Profitabilität“helfen würden.
Unabhängig davon hat Uber gestern eine große Anzahl von Entlassungen angekündigt. Von CNBC:
Uber sagte am Mittwoch, es werde 3.700 Mitarbeiter entlassen und CEO Dara Khosrowshahi werde für den Rest des Jahres auf sein Grundgehalt verzichten.
Die Entlassungen in den Kundenbetreuungs- und Rekrutierungsteams machen etwa 14% der 26.900 Mitarbeiter aus, basierend auf der jüngsten Mitarbeiterzahl von Uber.
Khosrowshahi verdiente 2019 ein Grundgehalt von 1 Million US-Dollar, erhielt jedoch den größten Teil seiner Vergütung aus Boni und Aktienprämien.
4. Gang: Hertz, Avis und Enterprise rufen Neuwagenbestellungen ab
Dies ist nicht ganz überraschend, da das Mietwagengeschäft von einer Klippe gefallen ist, aber es ist immer noch auffällig.
Über Bloomberg:
General Motors nimmt Autos zurück, die auf dem Weg zu Hertz Global Holdings Inc., Avis Budget Group Inc. und Enterprise Holdings Inc. verkauft wurden, sagte ein Sprecher. Hyundai Motor Co. bestätigte auch, dass es einige Fahrzeuge an seine Einzelhändler weitergeleitet hat, die es für Flottenkunden produzieren wollte.
Anfang letzten Monats hat Fiat Chrysler Automobiles eine Liste mit fast 30.000 Fahrzeugen zusammengestellt, die die Mietwagenfirmen gekauft und an andere potenzielle Flottenkunden verteilt haben, so eine Person, die das Dokument mit Bloomberg News geteilt hat. Der Versuch, eines der Autos an andere Kunden zu übertragen, scheiterte letztendlich aus logistischen Gründen, sagte ein Sprecher von Fiat Chrysler.
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Hertz, Avis und Enterprise haben alle Bestellungen von GM-Fahrzeugen für Mai, Juni und Juli storniert, so eine mit dem Betrieb vertraute Person, die darum gebeten hat, nicht identifiziert zu werden, weil die Informationen privat sind. Hertz sagte in einem Anmeldedienstag, dass es nicht erwartet, für den Rest dieses Jahres neue Fahrzeuge zu erwerben.
Flottenlieferungen machen rund 20 Prozent der Gesamtlieferungen in den USA für Autohersteller aus, und laut Bloomberg machen die Verkäufe an Mietwagenfirmen etwa 80 Prozent dieser Zahl aus.
5. Gang: Das Tesla Model 3 ist das meistverkaufte Auto in Großbritannien
Dies ist vielleicht eine Art statistischer Fehler, da die Autoverkäufe in Großbritannien um 97 Prozent zurückgegangen sind, aber im April hat das Modell 3 die Krone übernommen.
Von Autocar:
Zahlen der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) zeigen, dass im April 658 Modell 3 verkauft wurden, was rund 15% aller Neuwagenverkäufe entspricht. Da die Autohäuser geschlossen waren und die Kunden die landesweite Richtlinie für den Aufenthalt zu Hause einhielten, wurden im April nur 4321 Neuwagen verkauft, nach 161.064 im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Das Modell 3 führte im April eine ungewöhnliche Liste der 10 meistverkauften Autos an, wobei die traditionellen größten Verkäufer Großbritanniens weitgehend abwesend waren. Auf der Liste standen sowohl Elektroautos wie das Modell 3 und der Jaguar I-Pace als auch MPVs wie der Ford Tourneo Custom und der Peugeot Rifter.
Der zweite Platz gehörte dem Jaguar I-Pace, während die letzten acht eine sehr europäische Mischung aus Autos (und einem Ford und Nissan) waren:
Der Vauxhall Corsa belegte mit 264 verkauften Einheiten den dritten Platz in der Liste. Im März kam der Supermini mit mehr als 20-mal so vielen Verkäufen auf Platz sechs. Der größere Crossland X Crossover von Vauxhall belegte mit 143 verkauften Einheiten den vierten Platz.
Fords Tourneo Custom MPV und sein Peugeot Rifter-Rivale folgten mit 108 bzw. 94 Verkäufen, gefolgt vom Seat Leon mit 80 Verkäufen, der Mercedes-Benz A-Klasse mit 72 und dem Nissan Leaf mit 72. Abgerundet wurden die Top 10 Peugeots 308 Fließheck mit 67 Verkäufen.
Rückseite: DaimlerChrysler
Aus der Geschichte:
Der Kauf von Chrysler, Amerikas drittgrößtem Automobilunternehmen, durch den Stuttgarter Daimler-Benz war die größte Akquisition eines US-amerikanischen Unternehmens in der Geschichte durch einen ausländischen Käufer. Obwohl Daimler als gleichberechtigte Paarung an Investoren vermarktet wurde, stellte sich bald heraus, dass Daimler der dominierende Partner sein würde, wobei seine Aktionäre die Mehrheit der Aktien des neuen Unternehmens besaßen. Für Chrysler mit Hauptsitz in Auburn Hills, Michigan, war das Ende der Unabhängigkeit eine überraschende Wendung in einer beeindruckenden Comeback-Geschichte. Nach einem Beinahe-Zusammenbruch und einer Rettungsaktion der Regierung im Jahr 1979, die es vor dem Bankrott bewahrte, stieg das Unternehmen in den 1980er Jahren unter der Führung des ehemaligen Ford-Geschäftsführers Lee Iacocca auf, was teilweise auf den enormen Erfolg seines zukunftsweisenden Minivans zurückzuführen war.
Chryslers Minivans waren damals wirklich zukunftsweisend, aber es ist lustig, heutzutage den Satz "zukunftsweisender Minivan" zu lesen.
Neutral: Wie geht es dir?
Ich fuhr neulich und traf eine Beule, hörte ein Knacken und schaute in den Rückspiegel, um zu sehen, dass der folgende Teil von meinem Auto abging:
David Tracy glaubt, es könnte sich um einen Auspuffhalter handeln, der nicht das Ende der Welt bedeuten würde, obwohl ich keine Zeit hatte, darunter zu gehen und Nachforschungen anzustellen. Ich begrüße Ihre Theorien in den Kommentaren.
