Der Volkswagen Golf R ist ein echtes Leistungsauto, das auf einer Economy-Plattform aufgebaut ist. Was müssen Sie wissen, bevor Sie einen Golf R kaufen? Keine Sorge, wir werden Ihnen hier im Ultimate Buyer's Guide alles erzählen.
Wow, 35 Riesen für ein Fließheck! "Verrückt", sagen sie. Aber es ist wirklich nicht so verrückt, wenn man bedenkt, dass man im Golf R ein Auto bekommt, das fast alles kann. Schnee erobern? Kein Problem. V8 Mustangs im Staub lassen? Her damit. Passen Sie Ihr Mountainbike und Snowboard hinten an? Chuck it on in. Gute Kraftstoffersparnis? Ja, Sie können diese Tankstelle überspringen.
Sicher, es sieht vielleicht nicht wie ein Sportwagen aus, aber der Golf R ist ein Performance-Auto ohne Kompromisse.
Und wir meinen es wirklich so, wenn wir "Performance Car" sagen. Der Golf R erhält wie der Audi S3, auf dem er stark basiert, einen 292-PS-Turbo-Vierzylinder, der die 3.300-Pfund-Luke in weniger als fünf Sekunden auf sechzig bringt. Sie können dem Doppelkupplungsgetriebe von Volkswagen und dem serienmäßigen Allradantrieb des R- dafür danken, dass diese Leistung abgeschaltet wurde.
Dieses Allradsystem passt perfekt zu einem echten Leistungsauto. Das „4Motion“-System verwendet eine elektrohydraulische Ölpumpe, um das Drehmoment über ein Kupplungspaket zwischen Vorder- und Hinterrad aufzuteilen. Dieses System kann bis zu 50 Prozent des Motordrehmoments an die Hinterachse übertragen und arbeitet so schnell, dass die Vorderräder nie die Chance haben, die Traktion zu verlieren.
Es gibt auch elektronische Differenzialsperren (EDS), die das Rad mit der geringsten Traktion bremsen und so ein Drehmoment auf das Rad übertragen, das die Leistung besser senken kann.
Das Trick-Allradsystem, gepaart mit dem Drehmomentmotor des R, dem schnell schaltenden Getriebe, der leichten Karosserie und dem hervorragenden Fahrwerkstuning, macht dieses kleine sparsame Auto zu einem würdigen Wettbewerb für jeden Sportwagen in seiner Preisklasse.
Wie es ist zu fahren:
Wir haben den Golf R mit einer Reihe anderer Hochleistungsautos, darunter einem Porsche Cayman GTS und einem Ford Mustang, nach Lime Rock gebracht, und er hat sich mehr als behauptet.
Der Golf R ist zwar nicht Cayman-schnell, aber bemerkenswert ausgewogen und leicht zu fahren. Niemand war traurig darüber, dass er vom Alfa 4C zurück in den Golf R wechseln musste. Ganz im Gegenteil. Es gab kein Auto, das einfacher und komfortabler war, Rundenzeiten zu fahren als den Golf R. Fragen Sie einfach Mike.
Während es bei einigen heißen Luken darum geht, die Vorderreifen in jeder Kurve zu rauchen, geht es beim AWD Golf R eher darum, schnelle Rundenzeiten zu drehen. Mit reichlich Kraft in einem relativ leichten Paket können Sie es aus einer Kurve heraus zeigen, den Abzug drücken und es wird sich mit überraschender Ausgeglichenheit und begrenztem Roll in die Richtung des nächsten schießen.
Trotz seiner Fähigkeiten auf der Strecke ist der Golf R dem GTI insofern sehr ähnlich, als er in der Stadt eigentlich recht komfortabel ist. Sicher, es ist etwas steif, aber Sie müssen Ihrem Date nicht erklären, warum sie in Ihrem neuen Auto keinen Kaffee trinken können.
Wie beim GTI ist dies ein Auto, bei dem wir Sie nicht dafür verantwortlich machen, dass Sie eine Automatik bekommen.
Was ist neu am Volkswagen Golf R 2016:
Volkswagen hat den Golf R 2015 nach zweijähriger Pause wieder eingeführt. Der neue R brachte fast 40 PS mehr, vier MPG mehr auf der Autobahn, mehr Innenraum und weniger Gewicht als das 2013 ersetzte Modell.
In diesem Jahr bietet der 2016 ein aktualisiertes MIB II-Infotainmentsystem und vor allem ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Es ist vielleicht nicht so schnell wie das Auto, aber nur wenige Dinge sagen „Fahrvergnügen“wie eine Kupplung und ein Schalthebel.
Ausfall des Antriebsstrangs
Der neue Golf R ist der stärkste Volkswagen Golf aller Zeiten und produziert 292 Ponys und 280 lb-ft Drehmoment bei nur 1.800 U / min. Diese Kraft gelangt über ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe, das als DSG bezeichnet wird, oder ein herkömmliches Sechsgang-Schaltgetriebe auf den Boden. Das DSG mit diesem Motor ist eine starke Paarung, die diesem 3.300-Pfund-Lukenbeschleunigungswert bei einem kompakten Schrägheck ein unbekanntes Ergebnis verleiht.
2016 Volkswagen Golf R Motoroptionen |
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| Motor | Maximale Leistung (PS) | Maximales Drehmoment (lb-ft) |
| 2,0-Liter-Turbo I4 | 292 @ 5400 | 280 @ 1800 |
Aufschlüsselung des Kraftstoffverbrauchs
Der Kraftstoffverbrauch ist für ein Auto so schnell anständig. Sie werden auf der Autobahn mehr als 30 MPG aufbringen, während Ihre Städtenummern nur in Ordnung sind - vielleicht etwas zu niedrig.
Das Auto übertrifft das Handbuch in Bezug auf den kombinierten Kraftstoffverbrauch, während das Handbuch auf der Autobahn 1 MPG besser abschneidet.
In beiden Fällen haben Sie ein Auto, das die Türen von Autos mit dem dreifachen Hubraum abblasen kann und dennoch eine Autobahn mit 30 MPG verwaltet. Das ist einfach großartig.
2016 Volkswagen Golf R Kraftstoffverbrauchswerte (Stadt / Autobahn / Kombiniert) |
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| 2,0-Liter-Turbo I4 | |
| Kraftstoffverbrauch - Auto | 23/30/26 |
| Kraftstoffverbrauchshandbuch | 22/31/24 |
Standard- und optionale Funktionen
Der Golf R gibt es nur in zwei Varianten: Golf R und Golf R mit DCC und Navigation.
- Golf R: Basismodell. Beginnt bei 35.650 US-Dollar. Bemerkenswerte Serienausstattung: 2,0-Liter-Turbo I4, Allradantrieb mit Haldex-Mittendifferential, Sechsgang-Schaltgetriebe, 18-Zoll-Aluminiumräder, Hochleistungssommerreifen, Bluetooth, Rückfahrkamera, schlüsselloser Zugang, Druckknopfstart, automatische Scheinwerfer, Regenwischer, MIB II-Infotainmentsystem, 6,5-Zoll-Display, Satellitenradio, Lederlenkrad, Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, Ledersitze, Auswahlmöglichkeit für den Fahrmodus. Bemerkenswerte Optionen: Automatikgetriebe (1.100 $).
- Golf R mit DCC und Navigation: Ab 37.895 US-Dollar: Bemerkenswerte Standardfunktionen gegenüber dem S: Vier-Modus-DCC-Adaptivfederung, 19-Zoll-Aluminiumräder, MIB II-Infotainmentsystem mit Navigation, Fender Premium-Audiosystem. Bemerkenswerte Optionen: Automatikgetriebe (1.100 $); Fahrerassistenzpaket: Adaptive Geschwindigkeitsregelung, Vorwärtskollisionswarnung mit Notbremsung, Spurverlassenswarnung, Totwinkelüberwachung mit Rückfahrwarnung, Parkassistent (1.295 USD).
Welches würden wir kaufen?
Wir würden einen eigenen Golf R lieben, und wenn wir einen kaufen müssten, würden wir uns den Golf R mit DCC und Navigation schnappen. Wir haben Telefone, also müssen wir das Navigationssystem von VW wirklich nicht kaufen, aber wir sind wirklich hinter der dynamischen Fahrwerkssteuerung her. Lassen Sie mich Patrick George zitieren, um zu beschreiben, warum wir uns für DCC entscheiden:
Lassen Sie mich Ihnen auch dies über den Golf R erzählen: Zahlen Sie extra für DCC.
Als DCC im „Race“-Modus auf denselben Straßen wie zuvor zurückkehrte, war dies eine Offenbarung. Das quälende Untersteuern war weg. Das Auto war ein merklich geschickterer, direkterer und spitzerer Fahrer, der mit unglaublicher Präzision in Kurven eintauchte.
Also Leute, wir müssen DCC bekommen. Und das bedeutet, dass wir mit der Zielgebühr von 820 US-Dollar im Loch 38.715 US-Dollar sind. [Bau dein eigenes]
Wichtige Fakten auf einen Blick:
UVP: $35,650-$37,895 Höchstgeschwindigkeit: ~ 150MPH (geschätzt)
Beschleunigung: ~ 4,5s bis 60s (geschätzt) MPG: 23 Stadt / 30 Highway / 26 kombiniert
Motoren: 2,0 l Turbo I4
Maximale Leistung / Drehmoment: 292 PS / 280 lb-ft
Leergewicht: ~ 3,283-3,340 Pfund IIHS-Sicherheitsbewertung: Top Sicherheitspickel
Übertragungen: 6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Doppelkupplung Auto
Antriebsstrang-Layout: Frontmotor, AWD
