Letzte Woche kamen die ersten aufgedeckten Fotos des BMW 2er ins Internet. Ich mag das. Aber ich habe über den abgehenden BMW 1er nachgedacht, und warum er in Jahren von Enthusiasten, Wochenendrennfahrern und Budget-Honern der begehrteste Bimmer unserer Zeit sein könnte. Jetzt könnte der ideale Zeitpunkt sein, um sich einen zu schnappen.
In Zeiten von Hybridantrieben mit leisen Motoren, einer zu taub gewordenen elektrischen Servolenkung, von Computern eingespeisten Motorgeräuschen, übermäßig aufdringlichen Sicherheitsmädchen und ständig steigenden Leergewichten ist es schwierig, Autos zu finden, die als legitime zukünftige Klassiker gelten könnten. Der 1er passt möglicherweise genau zu dieser Definition, und hier ist der Grund dafür.
Sie sehen, die Zukunft sieht für die Nummer 1 in Nordamerika nicht besonders gut aus. BMW bringt uns nicht den neuen Fließheck-1er, der 2011 in Europa auf den Markt kam, und wahrscheinlich auch nicht den Nachfolger, der derzeit in Arbeit ist. Bestenfalls können wir auf die kommende 1er GT-Variante hoffen, die als Frontantrieb bezeichnet wird.
Ich kann nicht zu viele Enthusiasten sehen, die sich dafür bei BMW Händlern anstellen.
Anstelle der 1 bekommen wir Amerikaner die 2, und wir haben uns das Auto bisher am besten angesehen, als die Spionagefotos des M235i letzte Woche ins Internet kamen. Es ist ein hübsches Coupé mit einer viel schlankeren Silhouette als der 1er, der oft wegen seiner unangenehm hohen Dachlinie verleumdet wurde.
Aber hier ist mein Problem mit dem 2er: Es ist größer als der 1er. Zumindest sieht es auf den Fotos so aus, und wir haben mehrere Männer daneben, um ein Gefühl für Skalierbarkeit zu vermitteln. Ohne genaue Messungen zu sehen, scheint es länger zu sein als sein Vorgänger. Angesichts der zunehmenden Größe der neuen BMW Modelle ist dies sinnvoll.
Ich bezweifle nicht, dass der 2er eine gute Leistung bringen wird, aber ich werde die Wurffähigkeit des kompakten 1er vermissen.
Der 1er ist heutzutage die seltenste Kreatur: das kleine Coupé mit Hinterradantrieb. Es ist die Art von Auto, die man kaum noch sieht und die an die glorreichen Tage von BMW mit den New Class-Autos der 60er und 70er Jahre wie dem berühmten 2002 sowie an alle, die ihre Mutter lieben, erinnert E30.
Ich denke Folgendes: In 10, 15 oder 20 Jahren ist der 1er möglicherweise das, was der E30 für Käufer heute ist. Es ist für Leute, die ein kleines, reinrassiges Sportcoupé mit beeindruckender Leistung für wenig Geld wollen. Wenn Sie eine finden, bei der der Mist nicht rausgeschmissen wurde, ist dies ein fantastisches Schnäppchen für Enthusiasten.
Wie beim E30 konnte der Fall angeführt werden, dass die ersten 1er-Besitzer im Großen und Ganzen nicht schätzten, was sie hatten. Versteh mich nicht falsch - es gibt Unmengen von 135i und 128i Besitzern, die Autocross, Streckentage oder einfach nur eine großartige Nebenstraße genießen, wenn keine Polizisten in der Nähe sind. Besuchen Sie so gut wie jedes BMW Forum und Sie werden sehen, wie Tonnen von 1 Besitzern viel Spaß mit ihren Autos haben.
Aber wenn sogar BMW zugibt, dass 80 Prozent der 1er-Besitzer glaubten, ihre Autos seien frontgetrieben, wissen Sie, dass die Massen nicht wirklich das Beste aus dieser großartigen Maschine herausholen. Eines Tages, in Jahren, wird der 1er wirklich in den Händen des Bimmer-Typen (oder der Bimmerin) glänzen, der einen billigen kauft.
Man könnte auch argumentieren, dass der 1er einer der letzten "reinen" BMWs ist. Im Moment kann man nicht einmal mehr eine neue 3er-Limousine mit einem Reihensechszylinder-Saugmotor kaufen. Diese Aufstellung ging an zwei turbogeladene Vierer (die großartige Motoren sind) oder an einen turbogeladenen Sechser (der auch ein großartiger Motor ist). Vermutlich wird der 2er die gleichen turbozentrischen Triebwerke erhalten, oder zumindest einige von ihnen.
Aber der 128i kommt mit einem normalen, seidig glatten, natürlich atmenden Straight-Six, genau wie die BMWs, mit denen so viele von uns aufgewachsen sind, sowie einer Turbo-Variante, wenn mehr Leistung benötigt wird. All dies gilt für das abgehende 3er-Coupé, das bald durch das 4er-Coupé ersetzt werden soll, obwohl mir die 1 besser gefällt, weil sie kleiner ist.
Mit "nur" 230 PS zum Spielen haben einige Geschwindigkeitsfreaks den Nicht-Turbo 128i übersehen, aber ich denke, eines Tages wird die Reinheit des Autos die Aufmerksamkeit erhalten, die es verdient. Und natürlich ist der Turbo 135i absurd schnell, und das wird ein verdammt guter Deal, wenn der Preis etwas sinkt.
Und dann ist da noch der böse Junge, der Puderhersteller, der Torso-Nehmer, der Puff the Magic Dragon der 1er-Familie. Ich spreche natürlich von dem turbogeladenen 1er M Coupé mit 340 PS, das wegen der Hingabe von BMW an den Supersportwagen M1 aus den 1970er Jahren mit einem lächerlichen Namen versehen wurde. Dieses Ding hätte M1 heißen sollen, weil es die Leistung hatte, es zu sichern.
Der 1M wurde von verdammt vielen Menschen geliebt, die ihn jemals gefahren haben. Er wurde 2011 und 2012 nur als limitiertes Auto hergestellt und nur etwa 6.000 wurden jemals verkauft. Dieses Auto hat das Potenzial, der E30 M3 oder 2002tii dieser Generation zu sein, obwohl ihm zugegebenermaßen das Motorsport-Erbe dieser beiden Modelle fehlt. Ich habe das Gefühl, dass eines Tages gute 1Ms viel Geld für den Auktionsblock ausgeben werden.
Tatsächlich habe ich ein gutes Gefühl für diese ganze Familie von Autos. Ich denke, dass in einer Generation, in der mein Sohn Kanye Lannister George für den holographischen 3D-Jalopnik schreibt, die 1er-Serie es auf eine "Answers of the Day" -Liste über Autos schaffen wird, die zukünftige Leute wünschen, sie könnten heute neue kaufen.
Also, aktuelle 1er Besitzer, kümmern Sie sich um Ihre Autos. Die zukünftigen Ratten, die sie zu 1/4 ihres ursprünglichen Wertes kaufen werden, werden es Ihnen danken.
