Dies ist The Morning Shift, unsere tägliche Zusammenfassung aller wichtigen Nachrichten aus einer Hand - alles an einem Ort um 9:00 Uhr. Oder Sie können den ganzen Tag darauf warten, dass andere Websites Ihnen eine Geschichte nach der anderen vorlesen. Ist deine Zeit nicht wichtiger?
1. Gang: Weniger als die Hälfte der US-Geschäfte von Fiat sind rentabel
Während die Einführung des Fiat 500 auf Interesse stieß, folgte Fiat nur langsam mit einem einzigen neuen Produkt und einigen Variationen. Dies hat in diesem Jahr zu einer schwachen Nachfrage und Rentabilität für nur 45% der Geschäfte geführt, berichtet Automotive News.
Schlimmer noch, viele dieser profitablen Geschäfte sind wahrscheinlich nur deshalb rentabel, weil sie die Kosten als Teil eines größeren Chrysler / Dodge-Händlers aufteilen, obwohl Fiat ursprünglich verlangt hatte, dass alle Geschäfte eigenständig sind.
Händler in den USA scheinen das Gefühl zu haben, dass Fiat vor seiner Einführung als große Sache angepriesen wurde, aber seitdem hat das Unternehmen andere Sorgen. Jetzt, da der Alfa 4C möglicherweise von Maserati verkauft wird, können sich die Fiat-Händler noch weniger darauf freuen.
Was ist die Antwort? Mehr Produkt? Wie unterscheidet sich Fiat von Dodge?
2. Gang: Apropos Frust für Chrysler
Ein Punkt, den ich bei der Debatte über das Börsengang von UAW Trust / Chrysler / Fiat nicht gesehen habe, ist, dass es vielleicht keine schreckliche Idee ist, wenn sich Dritte einmischen.
Lesen Sie dieses Freep-Stück und vielleicht werden Sie davon überzeugt sein, dass ein Börsengang nicht die schlechteste Entscheidung ist.
Obwohl alle zustimmen würden, dass Fiat ein weitaus besserer Verwalter von Chrysler war als Daimler oder Cerberus, haben wir diese Debatte nur aus der Sicht der UAW oder von Fiat gesehen. Aber was ist mit Chrysler selbst?
Sergio Marchionne könnte die Idee hassen, dass sich jemand anderes in seine Pläne einmischt, und er hat versprochen, Chrysler nicht zu benutzen, um Fiat zu retten, aber das passiert schon. Eine dritte Stimme, die sich um Chrysler kümmert, ist nicht das Schlimmste, was es je gab.
3. Gang: Die neue Corvette ist das Gegenteil der neuen Viper
Obwohl sie kaum SRT-Vipern verkaufen können, ist die Nachfrage nach der Corvette 2014 so hoch, dass sie wahrscheinlich nur noch wenige Monate davon entfernt sind, sie nur auf Händlergrundstücken zu haben.
Warum also nicht eine zweite Schicht zu Bowling Green hinzufügen?
"Wir haben das immer wieder gesehen. Sie bringen eine neue Corvette heraus, und die Nachfrage ist am Anfang himmelhoch, und dann lässt sie nach", sagte Corvette-Chefingenieur Tadge Jüchter. "Es lohnt sich nicht, diese Investition [in einer zweiten Schicht] zu tätigen, obwohl wir für eine Weile viel mehr Geld verdienen, um diese Autos dort rauszubringen."
Das geht aus den Automotive-Nachrichten hervor, die sagen, dass sie glauben, in den nächsten sechs Monaten 160 pro Tag verkaufen zu können.
Dies ist das kluge Spiel, sie verlieren jetzt vielleicht einen kleinen Betrag, aber die Anreize bleiben niedrig und die Nachfrage wird weiter gespeist.
4. Gang: GM kommt dem Online-Shopping näher
GM möchte Ihnen ein Auto verkaufen und sie möchten, dass Sie es finden, anpassen, einen Preis festlegen und alles liefern lassen können, ohne in ein Autohaus eintreten zu müssen. Wie kommt es also nicht zu einem weiteren Tesla? Wie der WSJ erklärt, gehen die Verkäufe immer noch über Händler.
Es heißt Shop-Click-Drive und ist kein Ersatz für den Händler, sondern vielmehr eine "elektronische Tür für seine unabhängigen stationären" Händler.
Ich finde das klug. Junge Käufer wollen sich nicht mehr mit dem Ärger befassen als ältere Menschen, aber sie sind wahrscheinlich eher bereit, dem Kauf eines Autos auf diese Weise zu vertrauen, da sie bereits alles andere mit einem MacBook Air kaufen.
5. Gang: Die Montagelinie dreht 100
Ein frühes Muss von Karl Henkel heute Morgen, der über die Entwicklung des Fließbandes von Henry Ford spricht.
Das Fließband schuf Hunderttausende gut bezahlter Arbeitsplätze, machte aber andere überflüssig. Das Unternehmen hat die Pkw- und Lkw-Herstellung verfeinert, die Qualität und Sicherheit von Pkw auf der ganzen Welt verbessert und seine Effizienz auf andere Branchen wie Flugzeuge übertragen.
Reverse: Zeit für einen Neustart
Am 7. Oktober 1960 wird die erste Folge des einstündigen Fernsehdramas "Route 66" auf CBS ausgestrahlt. Das Programm hatte eine einfache Prämisse: Es folgte zwei jungen Männern, Buz Murdock und Tod Stiles, die mit einer geerbten Corvette (Chevrolet war einer der Sponsoren der Show) durch das Land fuhren, Gelegenheitsjobs machten und nach Abenteuern suchten. Laut dem Schöpfer und Autor der Serie, Stirling Silliphant (bekannt für seine gefeierte "Naked City", eine frühere TV-Serie), waren Buz und Tod wirklich auf einer Reise auf der Suche nach sich selbst. "Nennen Sie 'Route 66' 'Pilgerfortschritt'", sagte Silliphant einem Reporter. "Die treibende Kraft, die unsere beiden Charaktere antreibt, ist keine Corvette: Es ist der Wunsch nach Wissen - und nach Empfindung; es ist eine Suche durch den beständig faszinierenden Kosmos der persönlichen Identität."
[GESCHICHTE]
Neutral: Würden Sie ein neues Auto ganz online kaufen?
Oder bevorzugen Sie noch einen Händler?
