Der Autobianchi A112 LX Ist Unser Offiziell Fantastisches Langzeittestauto

Der Autobianchi A112 LX Ist Unser Offiziell Fantastisches Langzeittestauto
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Video: Der Autobianchi A112 LX Ist Unser Offiziell Fantastisches Langzeittestauto

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Video: RITORNIAMO ALLE ORIGINI | AUTOBIANCHI A112 LX (1984) 2023, September
Anonim
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An einigen Orten werden jeweils ein Jahr lang kostenlose Neuwagen der Hersteller getestet. Nicht wir. Wir haben gerade einen 1985er Autobianchi A112 LX zu unserer streng geheimen ungarischen Testflotte hinzugefügt. So wurde es dem Mix hinzugefügt und was Sie von unserem * neuen Spielzeug erwarten können.

Wenn ich unsere sage, meine ich, dass es technisch meine ist, aber ich bin sicher, dass das ganze Team Spaß daran haben wird, wenn sie hierher kommen. Ich werde die Erfahrung auch mit Ihnen teilen. Aber warum ich 1985 überhaupt einen Autobianchi A112 LX gekauft habe, ist eine Erklärung wert.

Nachdem ich ein bisschen Geld gespart hatte, entschied ich, dass es Zeit war, wieder ein Auto zu holen. Nicht zum Fahren in Budapest, sondern mehr, um an den Wochenenden die Stadt zu verlassen. Der ungarische Zugverkehr ist Müll, die Busse sind langsam und überfüllt. Selbst angesichts der europäischen Kraftstoffpreise ist die einzige echte Wahl etwas mit vier Rädern.

Es war klar, dass ich ein interessantes Auto wollte, das ich lieben konnte, vorzugsweise einen (zukünftigen) Klassiker. Ich mag seltene Dinge. Aber mit einem Budget von rund 1.800 US-Dollar waren meine Möglichkeiten begrenzt. Sie sehen, dies ist nicht England, wo Sie wunderbare Autos für so gut wie nichts bekommen können. Wir haben auch nicht die trockene und heiße Luft von Kalifornien oder Arizona.

In diesem Land finden Sie alles, von sowjetischen Raritäten bis hin zu amerikanischen Klassikern, ganz zu schweigen vom Besten Europas, aber salzige Winterstraßen, heiße Sommer und regnerische Herbstmonate zerstören Autos auf lange Sicht. Am Ende ist der Gebrauchtmarkt voll von entweder rostigen Projektautos oder stark überteuerten, aber überhaupt nicht so gut erhaltenen Wundern. Es ist ein Ort, an dem man, wenn man ein gutes Auto mit korrekten Papieren findet und das Geld hat, es nimmt, da es kein anderes Beispiel gibt.

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Ich wollte mir einen schönen BMW E21 zulegen, da die Preise für die New Class (02) über dem Dach liegen. Als Kind hatten wir eines, ich mochte immer die Form und es ist ein großartiges Auto mit Hinterradantrieb, wenn Sie das Glück haben, eines zu finden, das von den letzten drei Jahrzehnten der Besitzer nicht ruiniert wurde. Es war viel zu lange der ultimative billige BMW, also waren meine Chancen schwach. Am Ende fand ich einen nicht zu weit entfernt, aber ich habe ihn nicht rechtzeitig abgeholt. Ich glaube mein Gehirn wusste, dass ich nicht bereit für einen E21 war.

Ich suchte auch nach Volvo 480 Turbos und drei standen zu dieser Zeit zum Verkauf. Ich bin in dieses Auto verliebt, aber es war etwas über meinem Budget. Also habe ich angefangen, von einem BMW E30 Touring zu träumen, weil die Wagen großartig sind und der E30 ein großartiger Allrounder ist. Ein rotes Beispiel war 500 Meilen entfernt, und ich habe die Reise nicht gemacht. Hoffen wir, dass es Müll war. Am Ende war das einzige Auto, das ich vor dem A112 auschecken konnte, ein Honda Prelude von 1983. Ich habe mich nie wirklich für japanische Autos interessiert, aber mit einem Prelude der frühen zweiten Generation könnte ich total leben. Schade, dass der Besitzer ein Arschloch war und das Auto selbst auch in einem ziemlich schlechten Zustand war.

Weitermachen.

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Italienische Autos haben etwas, das mich dazu bringt, sie zu lieben. Aber als ich einen wütenden Alfa Romeo 145 QV bekam, kam mir der Gedanke, einen fast unbekannten Supermini mit einem längst vergangenen Abzeichen zu kaufen, nicht. Schade, dass es am Stadtrand von Budapest einen zum Verkauf gab.

Aber bevor ich dazu komme, hier eine kurze Geschichtsstunde, damit Sie wissen, womit wir es zu tun haben:

Autobianchi wurde 1955 von dem legendären Auto- und Fahrradhersteller Bianchi, dem Reifenriesen Pirelli und dem noch nicht so starken Fiat gegründet. Ihr erstes Auto war der Bianchina, eine Deluxe-Version des Fiat 500. Es stellte sich heraus, dass es ein großartiges Auto war, mit dem man auf Rennstrecken fahren konnte. Sie fuhren mit der Stellina fort, einer großartig aussehenden Spinne mit Heckmotor und einem Glasfaserkörper. Daher kam die Idee für den Fiat 850 Spider.

Fiat nutzte die Marke Autobianchi als Testlab für neue Ideen. Als der Primula 1964 auf den Markt kam, war er der erste "Fiat", der Zahnstangenlenkung und das von Dante Giacosa entworfene Quertriebwerk mit Frontantrieb und Quermotor verwendete, das 1970 zum Fiat 128-Auto des Jahres wurde. Der Primula erst 1965 wurde er Zweiter.

1969 war sowohl für Autobianchi als auch für Fiat ein großes Jahr. Autobianchi stellte sowohl die A111-Limousine als auch das A112-Fließheck vor, während Fiat den 128 mit den von der kleineren Marke entwickelten Technologien herausbrachte. Der A111 war von Anfang an zum Scheitern verurteilt, da größere Autos mit Frontantrieb nur das Fiat-Emblem von 1972 tragen konnten, aber der A112 wurde ein großer Erfolg, und Jugendliche und Frauen wollten in den nächsten 17 Jahren unbedingt eines bekommen.

Es kam mit einer dreitürigen Karosserie und einem 903 ccm Motor mit 42 PS. Diese Zahl stieg bald darauf auf 47. Als der Fiat 127 1971 eingeführt wurde (mit einer längeren Bodenplatte, aber mit der Mechanik des A112), antwortete Autobianchi (jetzt vollständig im Besitz von Fiat) mit dem Start des A112 Abarth mit 70 Pferden. Das war ziemlich druckvoll, wenn man bedenkt, dass das Auto 1,477 Pfund wiegt. A112 waren immer teurer als Fiats.

Bis zum Ende der Produktion im Jahr 1986 gab es acht verschiedene Serien von A112. Bis dahin wurden mehr als 1,2 Millionen Stück hergestellt. Meins ist ein 1985er LX, das letzte Jahr, in dem die Marke Autobianchi verwendet wurde, bevor aus A112 Lancias wurde. Sie erkennen daran, dass das Nummernschild nicht wie zuvor zwischen den Rückleuchten, sondern an der Stoßstange angebracht ist.

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Warum habe ich etwas gekauft, das im Vergleich zu jedem anderen Modell auf meiner Liste ein halbes Auto ist, aber das gleiche kostet? Nun, das ist etwas Besonderes, und Sie können diese nicht mehr bekommen. In dem Moment, als ich es sah, wusste ich, dass ich es bekommen würde.

Es begann sein Leben in Italien, deshalb ist es ein Autobianchi. In einigen Märkten wurde die Marke Lancia 1985 verwendet. Es handelt sich um einen LX, dh er verfügt über einen 963-cm³-Motor mit 48 PS, ein Fünfgang-Getriebe, getöntes Glas, Heckwischer, elektrische Fensterheber und einen Drehzahlmesser. Die einzigen fehlenden Extras sind die Nebelscheinwerfer und das Schiebedach.

Das Auto kam 1993 nach Ungarn und blieb in den Händen eines Mechanikers, der letztes Jahr verstorben war. Sein Sohn musste es verkaufen, weil er auch ein BMW 700 Coupé mit Heckmotor, einen Škoda Felicia aus den frühen sechziger Jahren und einen Steyr-Puch Haflinger Pickup hat. Es gab einfach keinen Platz für die Bianchi, aber dank der liebevollen Familie (seine Witwe war da, um mir alles Gute zu wünschen, als wir die Papiere unterschrieben), ist es rostfrei und alles original. Ich wurde der zweite ungarische Besitzer.

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Ich kaufte es für 1.400 Dollar und gab sofort weitere 600 Dollar für Teile aus, um es perfekt zu machen. In Budapest gibt es eine großartige Garage namens Alfarium, die sich auf italienische Autos spezialisiert hat. Einer der Besitzer hat einen Alfa Romeo Montreal, der andere fährt gerade seinen siebten Alfetta. Alex hat auch ein paar (getunte) Fiat 127 in seinen Aufzeichnungen, und da auf der Titelseite des Unternehmens Folgendes steht, wusste ich, dass der A112 in guten Händen sein wird:

"Unser Ziel ist es, so viele Schönheiten der Technik aus einer Zeit zu retten, in der es noch immer ein Bestreben nach Perfektion beim Bau von Autos war."

Hier bin ich also, ungefähr 2.000 US-Dollar leichter, und besitze einen der wahrscheinlich besten Autobianchi A112 des Landes. Fühlt sich gut an.

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Erste Eindrücke? Es ist fantastisch!

Es hat Charakter. Der Motor dreht gerne und hat fast ein luftgekühltes Geräusch. Der Fünfgang wird oft verwendet, da es kein Drehmoment gibt, aber der Economy-Meter liegt mir gegenüber, dass es gut für die Pandas ist, über 3000 U / min zu sein. Es kann nicht langsam gefahren werden und fühlt sich unter 2000 Umdrehungen krank an. Die elektrischen Fensterheber sind in einem Auto wie diesem sehr lustig, aber sie funktionieren perfekt, während die herausklappbaren Fenster nur eine Freude sind, wenn die Sonne scheint. Die Leute lieben es überall, wo ich hingehe. Es ist schnell genug für die Stadt und macht Spaß, auf Nebenstraßen zu fahren.

Meine zukünftigen Pläne sehen vor, den Motor so einzustellen, dass er die gleiche Leistung wie eine Abarth-Version liefert, also ungefähr 70 Pferde. Es wird auch größere Räder und Reifen bekommen (es läuft momentan mit 145 / 70R13), ein schönes Momo Prototipo-Lenkrad und einen Schaltknauf, der keinen Gummistaub auf meiner verschwitzten rechten Handfläche hinterlässt.

Die Teppiche müssen gewechselt werden und die Farbe hat viel Sonnenlicht gesehen, aber ich werde nichts tun, was nicht wieder auf die Werksspezifikation zurückgesetzt werden kann. Es ist ein Klassiker, kann in zwei Jahren als solcher registriert werden, und selbst wenn es ein spätes Modell mit mehr Kunststoff als Chrom und quadratischen Instrumenten anstelle der schönen runden der frühen A112 ist, verdient es, nach dem Überleben der letzten 28 Jahre erhalten zu bleiben in einem solchen Zustand.

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Es wird ein Abenteuer. Immerhin ist dies ein Auto, das Sie direkt ab Werk in "Ferrari rot" bestellen können … Machen Sie sich bereit für weitere Updates.

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