Autohersteller schreiben vor, dass Sie mit einem langweiligen Auto bestraft werden müssen, wenn Sie eine mittelgroße Limousine wollen. Nissan hat alles getan, um Sie mit einem leichteren, effizienteren 2013er Nissan Altima zu interessieren. Nun, alles andere als etwas Wichtiges zu ändern.
Der Altima ist ein bemerkenswert konventionelles Auto. Es kommt immer noch entweder mit einem 2,5-Liter-Vierzylinder mit 182 PS oder einem 3,5-Liter-V6 mit 270 PS, obwohl es mit einem Leergewicht von nur 3.100 Pfund den leichtesten seiner Klasse erreicht hat.
Das große Gesprächsthema ist, dass das Vierzylinderauto es schafft, auf der Autobahn 38 mpg zu erreichen. Das ist ohne die ausgefallene Hybrid-, Turbo- oder Direkteinspritzungstechnologie, über die andere Unternehmen reden.
Die Hauptentwicklung ist ein neues stufenloses Getriebe, das seit den bizarren DAFs mit Gummibandantrieb der 1960er Jahre einen langen Weg zurückgelegt hat, aber immer noch größtenteils schrecklich ist.
Alles, was wir über das Styling sagen werden, ist, dass es kein guter Weg ist, sich vom Lexus GS und dem Lexus ES inspirieren zu lassen.
Die Preise beginnen bei 21.500 US-Dollar für das Vierzylinder-Basismodell und steigen auf 30.800 US-Dollar für einen V6 der Spitzenklasse. Ein Basis-Sechszylinder kostet 25.360 US-Dollar.
Eine Hyundai Sonata bietet ein ähnlich seltsames Design und praktisch identische 35 mpg auf der Autobahn, kostet aber etwa 2.000 US-Dollar weniger.
