Dies ist The Morning Shift, unsere tägliche Zusammenfassung aller wichtigen Nachrichten aus einer Hand - alles an einem Ort um 9:30 Uhr. Oder Sie können den ganzen Tag darauf warten, dass andere Websites Ihnen eine Geschichte nach der anderen vorlesen. Ist deine Zeit nicht wichtiger?
1. Gang: Und selbst das sieht nicht gut aus
Der Crashtest mit kleinen Überlappungen ist der schwierigste Test unter den neuen Herausforderungen, denen sich das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit stellt. Ja, die Ergebnisse sind nicht besonders gut, wenn Sie ein Fan von Mini-Autos wie dem Honda Fit und dem Honda Fit sind Fiesta ST.
Nach dem Testen von 11 Modellen war nur ein Fahrzeug in diesem Test "akzeptabel", während der Rest marginal oder schlecht war. Geben Sie es also für den amerikanischen (na ja, koreanisch-amerikanischen) Chevy Spark auf, weil er seine Passagiere angemessen geschützt hat, während Autos wie der Honda Fit und der Fiat 500 sowie der Toyota Prius C alle "schlechte" Bewertungen erhielten.
Kleine Autos werden beim Crashtest immer Herausforderungen haben, obwohl sie meiner Erfahrung nach auch großartig darin sind, Crashs zu vermeiden, da sie im Allgemeinen flinker sind.
Trotzdem sind die Ergebnisse kaum ermutigend, es sei denn, Sie haben zufällig einen Spark oder vielleicht einen Mazda2 gekauft.
2. Gang: Strickland verteidigt die Beendigung der Jeep-Branduntersuchung
Die Geschichte des Jeep-Feuers endete mit einem merkwürdigen Vorschlag von Chrysler, Anhängerkupplungen an bestimmten Modellen anzubringen, um das Problem zu verhindern und so die Regierung von ihrem Rücken zu befreien.
Der Anruf war größtenteils David Stricklands, der Leiter der National Highway Traffic Safety Administration, der kürzlich die Agentur verlassen hat, um… bei Chryslers in Washington ansässiger Anwaltskanzlei Venable LLP zu arbeiten.
Strickland sagte David Shepardson, dass die beiden nicht verwandt sind, was Clarence Ditlow nicht davon abhielt, Folgendes zu sagen:
"Es ist tragisch, dass NHTSA Chryslers Rückruf von Scheinanhängern für Jeeps genehmigt hat, die bei Heckaufprallen explodieren. Der NHTSA-Administrator David Strickland wird als Administrator in Erinnerung bleiben, der eine Stelle bei einer Anwaltskanzlei von Chrysler angenommen hat, anstatt mehr Kinder wie Cassidy Jarmon vor dem Verbrennen zu retten zu Todesfällen in Jeeps mit Anhängerkupplungen."
Autsch.
3. Gang: Strickland verteidigt auch Tesla
Elon Musk streckte auf Twitter den Hals aus, um zu sagen, dass er der Meinung sei, dass der "Rückruf" der Welt selbst zurückgerufen werden sollte, da sie keine Autos physisch zurückrufen müssen, um sie zu reparieren.
Was hat Strickland dazu zu sagen, jetzt, wo er auf der Seite der Ermittler steht, anstatt auf der Seite der Ermittler? Über Bloomberg:
"So sehr Tesla nicht einverstanden ist und Elon mit der Charakterisierung eines Rückrufs nicht einverstanden ist, muss ich sagen, dass er teilweise genau dort ist", sagte Strickland heute in einem Interview über Teslas Chief Executive Officer. "Was die Leute bei einem Rückruf denken, ist, dass Sie vom Hersteller einen Brief erhalten, in dem Sie Ihr Auto zum Händler bringen."
[…]
"Tesla ist in der Lage, die Fahrzeugdynamik zu ändern und Fahrzeugänderungen vom Himmel aus vorzunehmen", sagte Strickland, der sich nicht erinnern konnte, dass zuvor eine Sicherheitsreparatur auf diese Weise durchgeführt wurde. "Sie müssen dem Verbraucher keine Unannehmlichkeiten auferlegen, wenn dieses Mittel eingeht."
4. Gang: Cadillacs Inventarproblem
Cadillac ist eine der am schnellsten wachsenden Marken von GM und eine echte Bedrohung für andere Luxusautohersteller, aber es fällt immer noch dem häufigsten Problem von GM zum Opfer: Zu viel Inventar.
Laut WSJ endete das Jahr mit einer 92-tägigen Lieferung von ATS-Limousinen, einer 118-tägigen Lieferung von CTS-Limousinen und einer 126-tägigen Lieferung von XTS.
Bob Ferguson, Caddys neuer globaler Chef, ist nicht allzu besorgt und glaubt, dass Händler diese Autos bewegen können, bevor sie zur Haftung werden.
"Unsere größten Lagerbestände liegen bei SRX und ATS, aber das sind unsere größten Verkäufer", sagte Ferguson. "Ich fühle mich wohl, wenn wir Lagerbestände haben, und es gibt keinen Grund für uns, eine Rabattstrategie in Betracht zu ziehen, die das Modell oder die Marke schmälert."
Wenn Sie jedoch über einen ATS nachdenken, ist es jetzt vielleicht an der Zeit, einen Händler aufzusuchen.
5. Gang: Woher kommt der FT-1?
Der Toyota FT-1 ist das seltene Konzept, das niemand vor der Show gesehen hat und das nicht sofort auf ein neues Produkt hinweist. Ist es ein neuer Supra? Ein GT-R-Kämpfer? Nichts?
Was auch immer es sein soll, seine Entstehung liegt im Calty Design Research Center, das Toyota manchmal (aber wahrscheinlich nicht genug) verwendet, um Autos zu entwerfen.
Hier ist eine lustige Geschichte aus Mark Rechtins Artikel:
Da japanische Autohersteller in Amerika immer noch nicht ganz willkommen waren, war die Geheimhaltung im Studio streng. Die ersten Designer hatten nicht einmal Visitenkarten, sagte Calty-Sprecherin Joo Lee. "Wir konnten den Leuten nicht sagen, was wir getan haben. Wenn ein reisender Verkäufer hereinkam und wissen wollte, was Calty ist, wurde die Rezeptionistin geschult, um zu sagen: 'Wir machen Caltys'", sagte Lee. "Und wenn der Typ wirklich hartnäckig wäre, würde die Rezeptionistin immer wieder sagen: 'Weißt du, der Calty. Hast du sie nicht gesehen?'"
Rückseite: Tag der langsamen Geschichte?
An diesem Tag im Jahr 2009 wird "Gran Torino", ein Film, der nach dem Ford Muscle Car von 1972 benannt wurde, in Australien und Neuseeland eröffnet. Der von der Kritik gefeierte Film, in dem Clint Eastwood als pensionierter Detroit-Autoarbeiter zu sehen war, wurde Anfang des Monats in den USA eröffnet und später im Rest der Welt uraufgeführt. Schließlich brachte er mehr als 263 Millionen US-Dollar ein und war damit einer der kommerziell erfolgreichsten Filme von Eastwood.
[GESCHICHTE] Neutral: Überlappungstests stören Sie? Akzeptieren Sie beim Kauf eines Kleinwagens einen winzigen Sicherheitsverlust? Oder stört dich das?
