Dies ist The Morning Shift, unsere tägliche Zusammenfassung aller wichtigen Nachrichten aus einer Hand - alles an einem Ort um 9:00 Uhr. Oder Sie können den ganzen Tag darauf warten, dass andere Websites Ihnen eine Geschichte nach der anderen vorlesen. Ist deine Zeit nicht wichtiger?
1. Gang: Anhängerkupplungen
Ich war neugierig, wie sich der Showdown zwischen Regierung und Jeep lösen würde, was Chrysler gestern tat, als er sagte, sie würden das Problem angehen. Aber wie?
Aus technischer Sicht war das Bewegen der Gastanks bei 2,7 Millionen Jeep Liberty- und Grand Cherokee-Modellen eine potenziell teure und schreckliche Aufgabe. Chrysler stand vor der Tür, als würden sie es ignorieren. Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat Fortschritte gemacht. Alle fragten sich, ob die Kosten für schlechte PR die Kosten für die Behebung der PR überwinden würden.
Jetzt kennen wir die Vereinbarung, zu der Chrysler und NHTSA offenbar gekommen sind: Anhängerkupplungen, um das Problem zu beheben. Diese aktualisierte Geschichte von BusinessWeek enthält die Details:
Die Reparatur umfasst die Installation oder Reparatur von Anhängerkupplungen, um den Aufprallschutz zu verbessern. Für 1,56 Millionen Liberty- und ältere Grand Cherokee-Fahrzeuge wird eine Anhängerkupplung installiert, wenn eine jetzt nicht vorhanden ist, teilte das Unternehmen in einer per E-Mail gesendeten Erklärung mit. Wenn ein Fahrzeug eine Nachrüstkupplung hat, die nicht von Chrysler hergestellt wurde, kann diese ersetzt werden.
Bei Grand Cherokees aus den Modelljahren 1999 bis 2004 werden keine Maßnahmen für Fahrzeuge ohne Anhängerkupplung ergriffen. Fahrzeuge mit Kupplungen werden inspiziert und die Einheiten werden bei Bedarf ersetzt, sagte Chrysler.
Wenn NHTSA dies akzeptiert, ist es ein schöner Ausweichmanöver für Jeep, der immer noch darauf besteht, dass seine Fahrzeuge keine Pintos sind, bei denen jeder dem Risiko eines… feurigen Todes ausgesetzt ist. Kein Wort darüber, ob Truck Nutz einen Crashschutz bietet oder nicht.
2. Gang: Porsche Hedge-Fund-Klage jetzt vor Kartellgericht
Das gescheiterte Angebot eines aufstrebenden Porsche zur Übernahme des Volkswagen Konzerns im Jahr 2008 führte genau zum Gegenteil, und die beteiligten Hedgefonds sowie eine Handvoll anderer Personen haben alle versucht, das Chaos zu entwirren und die Schuld dort zu platzieren, wo sie glauben, dass es hingehört.
Derzeit laufen sieben der an der verpfuschten Aktion beteiligten Hedgefonds mit 2,6 Milliarden US-Dollar, die behaupten, Porsche habe Aktien manipuliert, um das zu bekommen, was sie wollen.
In dem Fall, in dem es verhandelt wurde, wurde lediglich vereinbart, den Fall an ein spezielles "Kartell" -Gericht zu verlegen, was laut Automotive News bedeutet, dass die Kläger möglicherweise besser in der Lage sind, einen Richter zu finden, der die Komplexität des Geschehens versteht.
3. Gang: Japan hofft, sehr offensichtliche Marktprobleme im Vorfeld von Gesprächen zu beheben
Von Bloomberg stammt dieses Update über Japans anhaltende Versuche, seinen Automarkt angesichts der Handelsgespräche zwischen Amerika und dem Pazifik, von denen japanische Unternehmen profitieren könnten, nicht vollständig protektionistisch zu machen.
Die Transpazifische Partnerschaft wird nächsten Monat ausgehandelt, und verständlicherweise sind die Großen Drei nicht glücklich darüber, dass Japan einen Platz am Tisch bekommt, da Japan nach ihren Worten seine Währung so manipuliert, dass Exporte billiger sind und ausländische Unternehmen dies können nicht konkurrieren.
In letzter Zeit wurde auch darüber gesprochen, es ausländischen Unternehmen weniger unmöglich zu machen, auf dem japanischen Inlandsmarkt zu konkurrieren. Wir werden sehen.
4. Gang: Und wenn man davon spricht, von Währungsschwankungen zu profitieren…
Nissans Preissenkung flippt plötzlich seine Konkurrenten aus, berichtet die Detroit News.
Wie Sie sich vielleicht erinnern, prüfte Nissan, was sie mit dem neuen Geld anfangen könnten, das sie in der Diskrepanz zwischen den Kosten für die Herstellung von Waren und den Kosten, für die sie sie verkauften, erhalten würden, und dachte, sie würden es besser machen, nur die Kosten zu senken ihrer Fahrzeuge und fördern Anreize, um Marktanteile zu gewinnen.
Es funktionierte. Die gesamte Marke stieg im Mai um 25% und übertraf die Branche um eine Tonne. Dies alles wurde von der Altima angeführt, die mit einer Preissenkung von 580 USD einen Umsatzsprung von 41% verzeichnete und die Fusion schlug, während sie fast das Abkommen schlug.
Wie soll man antworten? Detroit versucht, sich nicht auf Anreize für alles zu stützen, da es eine Ursache für die Karpokalypse gibt, und doch müssen sie angesichts des großen Schrittes von Nissan etwas tun. GM scheint mit kostenloser Wartung und ein paar großen Rabatten auf Fahrzeuge wie den Volt die Führung zu übernehmen.
5. Gang: Aber in Europa funktioniert nichts
Laut AP hatte der europäische Automarkt seinen schlechtesten Mai seit 20 Jahren, als die Region Schwierigkeiten hatte, aus einer Rezession herauszukommen.
Die Nachfrage nach Personenkraftwagen ging im Vergleich zum letzten Mai um 5,9% zurück, und der letzte Mai war auch nicht besonders gut.
Wie bei der Rezession in den USA möchte niemand ein Auto kaufen, wenn die wirtschaftlichen Aussichten schlecht sind, selbst wenn er das Geld hat. In Deutschland, dem allgemein robustesten europäischen Markt, gingen die Autoverkäufe sogar um 9,9% zurück. Nur in Großbritannien stieg der Markt um 11%.
Rückseite: McLaren Time
2013 jährt sich zum 50. Mal, dass Bruce McLaren das Team gegründet hat, das noch immer seinen Namen trägt, und das wohl erfolgreichste Team in der Motorsportgeschichte geworden ist. Diese Ankündigung ist 13 Jahre her, seit die Nummer 59 McLaren F1 GTR, pilotiert von Yannick Dalmas, J. J. Lehto und Masanori Sekiya überquerten die Ziellinie auf dem Circuit de la Sarthe in Le Mans und holten sich den Sieg. Mit diesem Ergebnis war McLaren das einzige Rennteam, das jemals die Formel 1 ™ -, Indy 500-, Can-Am- und Le Mans-Meisterschaften gewonnen hat.
[QUELLE: McLaren]
Neutral: Wie viel billiger müsste ein Nissan sein, damit Sie darüber nachdenken? Die meisten Nissans sind nicht das beste Auto in ihren jeweiligen Klassen, aber keiner von ihnen ist das schlechteste. Zu welchem Preis würden Sie einen Altima über einen Fusion oder einen Sentra über einen Mazda3 nehmen?
Fotokredit: Getty Images
