Mit 550 PS und 501 Fuß Pfund Drehmoment aus einem aufgeladenen 5,0 V8 und 59 Kubikfuß Laderaum ist die XFR-S Sportbremse Ihre klassische Alternative zu einem E63 AMG oder einem RS6 Avant. Es ist eine große, ballige Pussycat.
Genau wie der Audi wird auch dieser nicht die US-Küste erreichen. Aber für alle von Ihnen, die dies tatsächlich auf der Straße kaufen oder sehen können, hier ist der Rest die gute Nachricht.
Während es in Großbritannien bei £ 82.495 ($ 137.647) beginnt, bekommen Sie ziemlich viel Auto für Ihr Geld. Die XFR-S Limousine ist ein brillantes Auto mit einem albernen Flügel. Die Sportbremse entfernt diesen Flügel und ersetzt ihn durch einen 1675-Liter-Kofferraum, wenn die Rücksitze flach umgeklappt sind. So haben Sie die Möglichkeit, Ihre Sachen auf eine begrenzte Geschwindigkeit von 186 Meilen pro Stunde oder auf 62 Meilen pro Stunde in 4,6 zu beschleunigen. Legen Sie einfach nichts Zerbrechliches hinein.
Das maximale Drehmoment liegt zwischen 2500 und 5500 U / min, wobei 550 Pferde die Hinterräder mit 6.500 U / min angreifen. Das kümmert sich um die Hot Rod-Frage, aber der Karosserie-Stil des Wagens hat serienmäßig eine bessere Aerodynamik als die Limousine. Jaguar legte auch eine tiefere vordere Stoßstange an, um Luft zu diesem mächtigen V8 und den Bremsen zu leiten. Die hintere Stoßstange enthält außerdem einen massiven Diffusor aus Kohlefaser, um den Auftrieb zu verringern, während die Dämpfer und Federn an die erhöhte Heckmasse des Fahrzeugs angepasst wurden. Das aktive elektronische Differential wurde ebenfalls neu kalibriert, um die ultimativen Wagendrift zu erzielen.
Der Rest ist fast der gleiche wie in der Limousinenversion, mit der großartigen Achtgang-ZF-Automatik, hier und da Kohlefaser-Bits und so viel Leder und Kontrastnähten, wie Sie sich vorstellen können.
