Bereiten Sie sich vor, denn Sie werden eine Menge abgestürzter AMGs sehen. Ja, der Drift-Modus kommt zu Mercedes.
Drift-Modus, den Sie vom Ford Focus RS kennen, oder eher vom Ansehen eines Videos eines Ford Focus RS, der direkt in eine Klippe rutscht.
Das System ist für Fahrzeuge mit Allradantrieb vorgesehen, die variieren können, wie viel Leistung sie an die Hinterräder senden. Der Drift-Modus weist das Computergehirn eines Autos an, diese Leistung überwiegend an die Hinterräder zu senden. Es macht dich in keiner Weise zu einem treibenden Gott.
Auf jeden Fall möchte Mercedes an all dieser heißen, treibenden Aktion teilnehmen, die die Kinder heutzutage zu lieben scheinen, und das System in einem Interview mit Autocar auf dem jüngsten Pariser Autosalon herausstellen, in dem es heißt, dass der kommende E63 AMG es schaffen wird:
Das vollvariable Setup, mit dem bis zu 100 Prozent des Antriebs auf die Hinterräder verteilt werden können, wurde entwickelt, um bei einer Bewegung eine ausgeprägte Vorspannung des Hinterradantriebs zu erzielen. Moers deutet an, dass der neue E63 weiterhin Leistung bietet Übersteuereigenschaften trotz der Umstellung auf Allradantrieb in der gesamten Modellpalette.
"Es ist Allradantrieb und wir werden einen Drift-Modus haben", erklärte Moers Autocar bei der Vorstellung des neuen Mercedes-AMG GT Roadster und GT C Roadster auf dem Pariser Autosalon.
Der 50-jährige AMG-Vorsitzende bestätigte, dass ein Programm, das im standardmäßigen elektronischen Stabilitätskontrollsystem des E63 enthalten ist und der Rückwärtsvorspannung des Antriebs ein zusätzliches Drehmoment verleiht, um einen Schlitten zu erzeugen, als Drift-Modus bezeichnet wird
Das ist alles lustig für mich, weil Mercedes dem Trend in modernen schnellen Autos folgte, vom Hinterradantrieb zum Allradantrieb zu wechseln. Es geht darum, ein Auto von 0 bis 60 schneller und einfacher zu steuern. Das heißt, ein Auto mit Allradantrieb dreht mit geringerer Wahrscheinlichkeit nur die Hinterreifen und lässt Sie Ihr sehr teures Leistungsauto zum Absturz bringen.
Das Lustige daran ist nun, dass Mercedes seinen AMGs einen komplizierten Allradantrieb hinzugefügt hat. Sie fügen komplizierte Software hinzu, damit sie sich wie ihre einfacheren Vorgänger mit Hinterradantrieb verhalten.
Einerseits ist es eine Art Best-of-Both-Worlds-Kompromiss. Erwarten Sie andererseits, dass viele Leute einen Knopf auf ihrem AMG drücken und denken, dass dies sie davon abhält, die Scheiße aus ihrem Auto zu sprengen. Es wird nicht.
