Ray Bellm bestellte kurz nach der Premiere 1992 ein McLaren F1-Straßenauto, aber während er Porsche fuhr, erkannte er, dass ein F1-Rennwagen alles dominieren konnte. Das Problem für Ray ist, dass McLaren 1,5 Millionen Dollar für einen einmaligen Rennwagen wollte.
Da Bellm nicht über dieses Geld verfügte, stimmte McLaren-Chef Ron Dennis zu, stattdessen drei Autos zu bauen, wenn Ray diese Kunden fand. Der Deal wurde abgeschlossen und der McLaren F1 GTR war geboren.
Die Autos von 1995 waren kaum mehr als ausgebaute Straßenautos. Sie hatten die serienmäßigen Fahrwerkskomponenten und Lenkgetriebe, und während Bellm darauf bestand, dass die GTRs leicht zu fahren, bequem für jemanden mit einer Größe von 6'3 und kühl genug für ein 24-Stunden-Rennen sein mussten, war Gordon Murrays ursprüngliches Design so Genial, dass sie kaum etwas ändern mussten, um das schnellste Ding in der Startaufstellung zu erhalten.
Die F1 GTRs hatten dank des glorreichen V12 von BMW M auch mehr Leistung und mehr Drehmoment als alle ihre Gegner.
Während ihr relativ kurzer Radstand, ihre Neigung zum Rollen und ein wenig Unsicherheit bei starkem Bremsen den McLarens zu einer Handvoll zu fahren machten, hatten sie den niedrigsten Schwerpunkt, ein enormes Drehmoment aus den Kurven und die alles entscheidende Zuverlässigkeit 1., 3., 4., 5. und 13. Platz in Le Mans 1995.
Der Rest ist Geschichte, aber da McLaren sich auf die Jubiläumsfeier vorbereitet, werden wir sicher mehr über die Zeit erfahren, als Supercars Rennen fuhren.
