BMW neckt den R18 seit über einem Jahr, zuerst mit einer Reihe von Zollbestimmungen mit dem neuen „Big Boxer“-Motor, dann mit einer Konzeptversion, und schließlich wurde am Freitagnachmittag die Realität enthüllt. Die Übernahme des großen Cruiser-Bikes durch BMW (und damit auch den US-Motorradmarkt) ist endlich da und das Warten hat sich gelohnt. Diese Sache sieht großartig aus, und da BMW sich darauf konzentriert, so viele Schnickschnack wie möglich zu löschen, um den Fokus wieder auf das Wesentliche des Motorradfahrens zu lenken, fahre ich auch ziemlich gut.
Ich meine, komm schon. Sehen diese Leute nicht so aus, als hätten sie eine Menge Spaß auf dem Boot?
Lassen Sie uns zuerst über diesen großen Arschmotor sprechen. Dieser Gigant leistet 91 PS und laut BMW „jederzeit ein Drehmoment von 110 lb-ft“. BMW Motorrad war schon immer für seine langjährige Serie von flachen Zweimotoren bekannt, aber dies ist der größte und leistungsstärkste in der Unternehmensgeschichte. BMW sagt, dass dieser neue Motor „elementare Zugkraft“hat und beschreibt seine Auspuffnote als voll und resonant. Ich freue mich darauf, es mit meinen eigenen zwei Ohren zu hören.
BMW zielt direkt auf den amerikanischen Kreuzermarkt ab und hofft, Kunden zu werben, die einen Harley Low Rider S oder Indian Chief suchen. Wenn Sie Vintage-Stil und eine große, schlagende Motornote wünschen, könnte dies die europäische Verfeinerungsvariable sein, nach der Kunden gesucht haben. Und wenn Sie noch nicht so ein Kunde sind, möchten Sie wahrscheinlich nichts damit zu tun haben, denn dieser Beemer ist eine große Hündin mit einem Radstand, der fast 4 Zoll länger ist als Harleys aktueller Road King. Es sind auch satte 750 Pfund, das sind 51 Pfund mehr als der bereits pralle Fat Boy aus Milwaukee. Heilige Scheiße!
Obwohl der BMW eine Landmeile lang ist, schiebt er seine Bedienelemente nicht nach vorne, wie es andere Kreuzer normalerweise tun. Dieses große Fahrrad verfügt über Mittelsteuerungen und eine ergonomisch verantwortliche Lenkerreichweite.
Kreativ verfügt der BMW über zwei traditionelle Fahrmodi: „Rock“und „Roll“, wobei ein dritter für „Rain“reserviert ist. Es ist ein dummes kleines Detail, aber ich mag es irgendwie. Apropos fortschrittliche Fahrersteuerung: Der R18 verfügt über eine automatische Stabilitätskontrolle und eine Motorwiderstandsdrehmomentregelung. Sie können auch einen Rückwärtsassistenten und eine Berganfahrkontrolle wählen, um dieses große Stück deutschen Metalls bei niedrigen Geschwindigkeiten herumzuschieben.
Optisch ist der BMW eindeutig ein Rückschritt mit altmodischen Gabelhülsen an der Vorderradaufhängung, die eine fortschrittliche Teleskopgabel und eine direkt montierte zentrale Federbeinstrebe mit fahrabhängiger Dämpfung und einstellbarer Federvorspannung verbergen. Hinten ist eine von R5 inspirierte Doppelrohr-Stahlrohrschwinge, die eine geschlossene Antriebswelle umgibt, die mit der Hinterachse verschraubt ist. Sie finden vorne einen bequemen Federweg von 4,7 Zoll und hinten einen Federweg von ausreichend 3,5 Zoll.
Keine Sorge, Kreuzer, BMW hat mit einer Reihe von Ersatzteilherstellern zusammengearbeitet, um sicherzustellen, dass der neue R18 genauso anpassungsfreundlich ist wie die Amerikaner. Mit Auspuffanlagen von Vance & Hines, Sitzen von Mustang und verschiedenen anderen Kleinigkeiten von Roland Sands Design und BMW Motorrad Zubehör wird Ihr R18 genauso nonkonformistisch gegen das Establishment sein wie Sie.
Die BMW R18 2020 startet für das Standardmodell bei 17.495 US-Dollar und wird als chromlastige Erstausgabe für 19.870 US-Dollar auf den Markt gebracht. Das entspricht in etwa der amerikanischen Konkurrenz.
