Der 627 PS starke McLaren F1, das Beste, was jemals aus den 90er Jahren herausgekommen ist, bleibt eines der erstaunlichsten Serienautos in der Automobilgeschichte, egal wie viele Jahre vergangen sind. Aber für den größten Teil der Welt ist das Auto einfach ein entferntes, legendäres Meisterwerk, das wir nie in die Hände bekommen werden.
Vielleicht hat Sam Smith, ein ehemaliger Jalop von Road & Track, deshalb die Leute aufgespürt und interviewt, die die Gelegenheit bekommen haben, das Auto zu erleben, vom Ingenieur bis zum Besitzer. Oder vielleicht war es nur eine gute Idee, wenn jemand darüber sprach, was er zum 25-jährigen Jubiläum des Autos tun sollte. In jedem Fall haben Sie aufgrund der auf der Website am Mittwoch veröffentlichten F1-Oral History das Gefühl, die Chance gehabt zu haben, näher an das Auto heranzukommen, als Sie es sich jemals erträumt hätten - selbst wenn Sie es nie wirklich berühren würden.
Die Diskussionen von Road & Track über die F1 reichten von der Frage, wie es war, sie zu besitzen, bis hin zu der Frage, wie viel Zeit erforderlich war, um sie zu reparieren. Es ist faszinierend und es hat nur etwas damit zu tun, wie all diese Leute die Macken dieses V12-Monsters auf dem Mittelsitz eines Autos beschreiben, bei dem man sich so nah dran fühlt.
Nehmen Sie zum Beispiel Mark Grain. Er ist ein leitender Techniker bei McLaren und erinnerte sich an eine Person bei einem Event, die an einem McLaren F1-Display vorbeiging. Die Person sagte, McLaren habe eine Motorabdeckung aus Goldfolie am Auto angebracht, weil "es eine glänzende Farbe hat und teuer ist und es [McLaren] ermöglicht, mehr für das Auto in Rechnung zu stellen." Der Kollege von Grain antwortete, dass die Folie das „leichteste wärmeeffektive Material“sei, das das Unternehmen dort verwenden könne.
Alles war aus einem bestimmten Grund im Auto, sagte Grain zu Road & Track. Er erzählte der Website auch diese lustige Geschichte:
MARK GRAIN (Leitender Techniker, McLaren Cars / Motorsport): Es gab einen deutschen Kunden, einen Geschäftsmann. Er lebte in Köln und pendelte jeden Tag im Auto. Er sagte: "Oh, ich habe ein Problem, diese Warnleuchte. Ich habe im Handbuch nachgesehen und kann nichts finden. Kannst du jemanden rausschicken, um zu sehen, was es ist?"
Also ging einer der Jungs. Es stellte sich heraus, dass sich die Motorabdeckung leicht anhob. Die Warnleuchte für die Motorabdeckung.
Aber das einzige Mal, dass das Auto es jemals tat, war 185, 190 Meilen pro Stunde. "Es macht es auf dem Weg zur Arbeit, und es macht es auf dem Weg zurück." Täglich.
Andere sagten Road & Track über den astronomischen Preis, um die F1 zu versichern, während sie im Laden war, und wie es eine Grenze gab, nur zwei Autos gleichzeitig zu haben. Als die Geschäfte diese Grenze überschritten, flippten die beteiligten Mitarbeiter der Versicherungsgesellschaft aus.
Dann ist da noch die Haltung des Autos, die der bedürftigen, liebevollen Hauskatze ähnelt, die Sie beim Besuch eines Freundes zum Streicheln überreden - bis es genug hat und Sie beißt. So beschrieb es BMW Werksrennfahrer Bill Auberlen von Road & Track:
AUBERLEN: Ich kenne so viele Leute, dass sie, sobald sie es sich bequem gemacht haben, [krachende Geräusche machen]. Es gibt Ihnen nicht viel Feedback. Es ist großartig, großartig, großartig, bis es dich beißt. Das Fenster des Unbekannten - es dauert eine Weile, bis man sich daran gewöhnt hat.
Oder es gibt die mechanische Schönheit des Autos, die niemand leugnen kann und deren Besitzer Jay Leno als solche bezeichnet:
LENO: Sie haben vergessen, dass es nicht einmal [Smartphones] gab, als dies herauskam. Es schien einfach so unwahrscheinlich.
Die Zitate gehen weiter und weiter, aber Sie bleiben dabei, um jedes einzelne zu lesen. Es ist ein faszinierender Blick darauf, wie sehr eine Ikone ist und wie eigenartig die F1 ist. Die ganze Geschichte ist hier auf Road & Track.
