Der McLaren 570S ist das wichtigste in Woking gebaute Auto seit Gordon Murrays F1. Ernsthaft. Und als sie entdeckten, dass weniger Grip mehr Spaß bedeuten kann, stellte sich heraus, dass es nicht nur schön war, sondern auch verdammt fantastisch zu fahren. Es ist ein richtiger Supersportwagen für normale Menschen, die sehr schnell fahren möchten, ohne ins Schwitzen zu geraten.
[ Vollständige Offenlegung: McLaren flog mich nach Portugal und brachte mich in ein Fünf-Sterne-Hotel, inklusive Gin und Tonics. Sie ließen mich auch eine 570S-Vorproduktion auf die Strecke fahren, auf die Strecke und zurück von der Strecke, also ja, Liebe lag mit Sicherheit in der Luft.]
Der Name McLaren ist ein Synonym für Geschwindigkeit, seit Bruce McLaren 1963 sein Rennteam auf die Karte setzte, aber das Unternehmen, das den 650S, den 675LT und den P1 herstellt, gibt es erst seit 2011. Vier Jahre später gelang es McLaren Automotive, zu verkaufen 1.649 Autos und erzielen 2014 einen Gewinn, wobei 30 Prozent ihres Umsatzes in Zukunft in Forschung und Entwicklung investiert werden.
Dieses Geld wird dringend benötigt, da sie beabsichtigen, jedes Jahr mindestens ein neues Modell oder eine neue Variante herauszubringen und ihre Aufstellung zu füllen, die jetzt in drei Gruppen unterteilt ist: die Sport-, die Super- und die Ultimate-Serie. Das Ziel sind 4.000 Autos pro Jahr bis 2017, wobei 2.500 dieser Verkäufe auf die Sport-Serie entfallen.
Die Einstiegsfamilie der Sports Series besteht aus dem kalorienarmen 540C in China und dem regulären 570S. Eine noch unbenannte Version folgt im nächsten Jahr (GT3?), Bevor das Hardtop-Cabrio 2017 auf die Bühne kommt. Der 570S ist Eine sehr willkommene Ergänzung zum unteren Ende ihres Showroom-Angebots mit einem Preis von 184.900 US-Dollar. (Einige nennen es ein "Einstiegsmodell" von McLaren, aber obwohl es nicht nördlich von 300.000 US-Dollar liegt, wie es ein 650S ist, ist der Einstiegspreis immer noch etwas höher als bei einem Honda Civic. Oder zehn.)
Grundsätzlich ist der 570S McLarens Gallardo-Moment, abgesehen von einer Sache. Als Lamborghini klein wurde, um das Volumen zu steigern und ein breiteres Spektrum von Kunden zu erreichen, bauten sie tatsächlich ein kleineres Auto mit einem kleineren Motor. Nicht so bei McLaren. Der 570S erwies sich als größer als der 650S mit dem gleichen 3,8-Liter-Twin-Turbo-V8 in der Mitte, nur mit 30 Prozent Neuteilen und 79 PS weniger. Aber das ist alles zum Wohle der Allgemeinheit.
Ich verstehe nicht wirklich, warum Journalisten das Baby McLaren gerne mit dem Porsche 911 Turbo S vergleichen, da dies trotz aller Leistung alles andere als ein Supersportwagen ist. Woking sah den Audi R8 V10 Plus eher als Konkurrenten. Der Lamborghini Huracan des klugen Mannes startet zwei Riesen billiger mit einem Doppelkupplungsgetriebe, aber hier wird es wirklich interessant.
Obwohl McLaren es lediglich als Sportwagen bezeichnet, scheint der 570S ein richtiger Mittelmotor-Supersportwagen zu sein. Es basiert auf einer verbesserten Kohlefaserwanne, die nur 165 Pfund wiegt, 562 PS und 443 Pfund Fuß, verrückte Türen und eine Höchstgeschwindigkeit von 204 Meilen pro Stunde hat. Bei einem Gesamtgewicht von nur 3,174 Pfund bei vollem Tank sehen Sie ein Leistungsgewicht von 434 PS pro Tonne.
Die Schaltanlage eines Volkswagen Golf finden Sie auch nicht in der Kabine. Jedes Teil ist ein kundenspezifisches Design, und McLaren ist stolz auf die Tatsache, dass die Sports Series bei Woking zwar auf derselben Linie aufgebaut ist, jedoch nur an sechs gleichzeitig arbeiten kann und das Zusammenbauen eines 570S von Hand 11 Tage dauert.
Es überrascht nicht, dass sich das Auto im Inneren ganz besonders anfühlt. Aber bleiben wir einfach ein bisschen länger draußen.
Das hintere Ende. Wir müssen wirklich darüber sprechen, denn Robert Melville hat es geschafft, ein Heck zu formen, das dieses Auto bei weitem zum am besten aussehenden modernen McLaren macht.
Es gibt viele Dinge auf der Rückseite, aber alles sieht sauber und organisch aus, wenn man es zusammen betrachtet. Sie verwendeten komplex geschwungene Aluminiumpaneele, fliegende Strebepfeiler, die Luft kanalisieren, ohne sich in Ihrem Gesicht zu befinden, Alien-Eye-Lampen und ein Paar clever integrierter Auspuffblenden, um diesen Look zu erzielen neue rote Farbe nennen sie Vermillion.
Mit gutem Design kommt eine gute Sichtbarkeit. Für ein Mittelmotorauto ist der 570S sehr leicht zu erkennen. Als täglicher Fahrerkandidat ist dies zwar sehr schnell, aber McLaren hat besonders hart daran gearbeitet, dieses Auto zu seinem bisher besten Straßenauto zu machen, und das zeigt es wirklich. Sie haben sogar ihr erstes Handschuhfach und ein Paar Kosmetikspiegel hineingesteckt, obwohl das Handschuhfach aufgrund unterschiedlicher Airbagbestimmungen nicht in die USA gelangt. Ich bin genauso traurig wie du.
Auf der positiven Seite, da das Jagen von Rundenzeiten nie Teil des Bildes war, haben sie den aktiven Aero losgeworden, um den Abtrieb zu reduzieren, und 225/285 breite Pirellis darauf gesetzt, die so konstruiert sind, dass sie weniger Grip haben, das Untersteuern reduzieren und das Auto mehr machen verspielt in den ecken.
Die hydraulische Federung wurde ebenfalls durch einstellbare Dämpfer und herkömmliche Stabilisatoren ersetzt, aber die Fahrt ist nicht schlechter als bei einem sportlichen Fließheck. McLaren entschied sich auch für eine hydraulische Lenkung, obwohl fast alle anderen inzwischen auf die oft toten elektrischen umgestiegen waren.
Zum ersten Mal können alle Fahrerhilfsmittel komplett ausgeschaltet werden. Aber selbst wenn Sie das tun, bleibt der 570S bemerkenswert schwer zum Absturz zu bringen. Wir haben unser Bestes versucht und die Tatsache, dass es bei hohen Geschwindigkeiten nicht einschüchternd ist, macht seine Leistung für eine breite Gruppe von Fahrern zugänglich. Gut gemacht.
Wer hat es kommen sehen? Diese Perfektionisten bei McLaren haben etwas geschaffen, das ganz dem Spaß gewidmet ist, den Sie auf der Straße haben können.
Wenn Sie Ihren 570S auf die Strecke bringen, werden auch diese Tricks ausgeführt, sodass die Pirellis in kürzester Zeit zur Hölle werden. Es muss, und obwohl der Turbomotor möglicherweise nicht die Reaktion eines Saugmotors hat, sollten Sie mit dieser Verzögerung Frieden schließen, da Sie sich so auf das Katapult vorbereiten können, das mit dem Boost einhergeht. Natürlich gibt es kein Drama. Es gibt keine Tasten am Lenkrad, die Sie in diesem entscheidenden Moment verwirren könnten, und die Flappy-Paddel sind genau dort, wo sie sein müssen. Sie arbeiten in beide Richtungen, falls die Lenkung beim Schalten vollständig blockiert ist.
Für die spektakulärste Anzeige des Reifenrauchens fungiert die auf Dynamisch eingestellte Stabilitätskontrolle auch als eine Art Heldenmodus. Grundsätzlich können Sie Chris Harris in bestimmten Ecken sein, ohne die langfristigen Nebenwirkungen zu erleiden. Das Auto denkt immer noch ein bisschen nach, aber es wird Sie und die Zuschauer glauben machen, dass Sie Ihren Abschluss gemacht haben. Eine nette Geste.
Die Bremsen schmelzen auch nicht. Sie sind standardmäßig Kohlenstoffkeramik.
McLaren bietet auch mit der Sports Series nahezu unbegrenzte Anpassungsmöglichkeiten. Nach der Entscheidung, ob Sie sich für mehr Luxus oder das Streckenpaket entscheiden möchten, können faule Leute eine der voreingestellten Farbkombinationen von McLaren wählen, aber McLaren Special Operations wird auch gerne eine Anzahlung für einige umfangreichere Upgrades leisten.
Jetzt musst du mir einen Gefallen tun. Sie müssen einen 570S kaufen. Insbesondere müssen Sie einen oder mehrere mit den Schalensitzen und den Carbon-Flappy-Paddeln kaufen, da diese länger als die normalen Paddel sind und bei Vollgas praktischer erscheinen. Fühlen Sie sich frei, viele Kilometer in Ihre Autos zu stecken, mit ihnen um die Welt zu fahren und Spaß zu haben. Ich weiß das du wirst. Kleinere Abstürze sind auch in Ordnung.
Ich frage Sie das, weil ich hier das lange Spiel spiele und mir den gebrauchten 570S-Markt im Jahr 2025 anschaue. Wenn es ihnen gelingt, jährlich 2.500 zu verkaufen und ihn lange genug in Produktion zu halten, habe ich möglicherweise nur eine Chance, wieder in den Markt einzusteigen dieser Sitzplatz für mehr als einen Tag. Ich bete für einen Teil dieser süßen, süßen Abwertung, obwohl mir zumindest in Europa gesagt wurde, dass sie ihren Wert gut halten. Schade für mich.
Bildnachweis: McLaren
