Der Nissan Juke-R ist der winzige kleine Juke-Crossover des Unternehmens, der mit dem starken Mut des Nissan GT-R gefüllt ist - eines der schnellsten Autos der Welt. Hier ist die Geschichte, wie ein Haufen verrückter Nissan-Ingenieure leise und heimlich das kühnste Serienauto einer Generation baute, ohne dass es jemand herausfand.
Diese Woche nahm ich an einer ziemlich umfassenden Presseveranstaltung von Nissan teil, und einer der Höhepunkte des Ganzen war die Gelegenheit, den Juke R zu fahren. Die Veranstaltung war auch großartig, da sie viele Möglichkeiten zur Interaktion mit Nissan-Ingenieuren wie dem bot Verantwortlicher für den Motorsport, Jerry Hardcastle.
Neben einem großen Namen und einer stereotypen britischen Liebe zu lauwarmem Bier war Hardcastle auch der Mann hinter dem Juke R. Der Juke R ist im Wesentlichen ein Juke mit GT-R-Fahrwerk, was ein absolut verrücktes Konzept ist. Wunderbar, absolut, aber auch komplett klinisch verrückt.
Wie Sie sich vorstellen können, ist es eine gewaltige Herausforderung, ein großes, angesehenes und etabliertes Unternehmen wie Nissan dazu zu bringen, dem Juke R zuzustimmen, und Hardcastle hat seinem neuartigen technischen Hintergrund entsprechend eine neuartige Lösung für dieses Problem gefunden: er hat nicht wirklich die Erlaubnis bekommen.
Bevor ich mit der Geschichte fortfahre, sollte ich einen kurzen Haftungsausschluss machen: Ich mochte Jerry Hardcastle wirklich und ich möchte ihn nicht in Schwierigkeiten bringen. Er sagte mir, dass der größte Teil dieser Geschichte in Ordnung zu erzählen ist, aber er würde es vorziehen, wenn einige Details nicht bekannt wären. Das Problem ist, ich kann mich nicht genau erinnern, welche Details er meinte. Und die Geschichte ist einfach zu verdammt gut, um sie nicht zu erzählen.
Also, Jerry, bevor ich fortfahre, wissen Sie bitte, dass ich eine Menge Respekt vor Ihnen habe, und wenn ich etwas preisgebe, für das Sie nicht so verrückt sind, tut mir leid, aber ich denke, am Ende wird jeder den Juke-R mögen so viel mehr. Ehrlich.
Okay, hier ist der Deal. Das in Europa ansässige Juke-Team wusste, dass es etwas Auffälliges und Aufregendes wollte, um für das Auto zu werben, und Nissan hatte in der Vergangenheit einige verrückte Experimente. Sie wollten einen verrückten Juke, und es dauerte nicht lange, bis die Idee eines unheiligen Nachwuchses von Juke und GT-R aufkam.
Der erste Gedanke war also, eine Juke-Karosserie nur zu dehnen, damit sie auf eine ganz normale GT-R-Plattform passt. Aber das wurde nicht gut, weil das Juke-Team sagte, es müsse so viel wie möglich ein normaler Juke-Körper sein. Es waren also viel mehr Experimente erforderlich.
Um den ersten Prototyp zu bauen, sah sich das Team in der Pressefahrzeugflotte nach ein paar "vergessenen" Autos um. Unglaublich, sie konnten einen Juke und einen GT-R in den Flotten finden, die niemand wirklich vermissen würde. Sie mussten diesen Weg gehen, um den Rest des Unternehmens davon abzuhalten, zu wissen, was sie taten, da jeder Vernünftige es wahrscheinlich sofort gestoppt hätte. Es war schließlich ein echtes Skunkworks-Projekt.
Überraschenderweise waren die Juke- und GT-Rs-Messungen nicht so weit entfernt, wie Sie sich vorstellen können. Die Spur des Juke war nah genug an den GT-R, dass ein Satz Kotflügelverbreiterungen den Unterschied abdecken konnte, aber der Radstand war ein gutes Stück kürzer. Damit es funktioniert, wurde die Plattform des GT-R deutlich gekürzt, und das bedeutete, dass auch die Antriebswelle gekürzt werden musste. Keiner von beiden war jemals zuvor versucht worden.
Dank der Skunkworks / Super-Secret-Natur des Projekts konnte das Juke-R-Team nicht einfach das GT-R-Team in Japan kontaktieren und alle Spezifikationen, Details und Codes für das Traktionskontrollsystem anfordern, um es zu bewerten und zu überarbeiten für die Dimensionen des Juke - sie mussten es nur ausprobieren.
Also benutzten sie einen Außenladen für die Umbauten und den Bau, um die Leute davon abzuhalten, die sehr seltsamen Dinge zu bemerken, und ziemlich bald hatten sie einen Juke, der auf einigen sehr verlagerten GT-R-Bits fuhr - Federung, Antriebsstrang, alles, sogar Armaturenbretter. Für das Computerhirn des Autos ist es immer noch ein GT-R.
Sobald alles zusammen war, war die große Frage, ob es tatsächlich funktionieren wird. Niemand wusste wirklich, wie die fortschrittlichen Traktionskontroll- und Stabilitätsmanagementsysteme des GT-R auf etwas reagieren würden, das nicht das Gewicht eines normalen GT-R hatte, nicht die gleiche Länge hatte und einen anderen Schwerpunkt hatte.
Sie taten das Einzige, was sie tun konnten: Sie fragten einen Testfahrer, ob er etwas Spaß machen möchte.
Das Endergebnis war, dass sich die Computer des GT-R bemerkenswerterweise problemlos anpassten. Sicher, sie bekamen einige Eingaben, die sich ein wenig von der Norm unterschieden, aber die Algorithmen passten sich an und machten einige Berechnungen und schafften es, einen absurd schnellen Juke zu machen.
Als ich die Chance bekam, den Juke R zu fahren, fühlt er sich wirklich wie ein GT-R in Outdoor-Ausrüstung an. Sicher, Sie sitzen etwas höher und der Blick aus der Windschutzscheibe ist ganz anders, aber alle bekannten GT-R-Schalter, Zifferblätter und Knöpfe befinden sich auf dem Armaturenbrett und sind nur ein wenig bewegt.
Und es geht auch wie ein GT-R. Welches ist in der Art von Gestank. Beschleunigung ist absurd, und auf der kurzen Fahrt, die ich darin bekam, hatte ich eine tolle Zeit. Sicher, ich habe es einige Male ziemlich schnell bekommen, aber das ist genau die Art von Auto, die dieses Ding ist.
