Erinnern Sie sich, als der Nissan GT-R als Budget-Superauto galt? Ja, nicht mehr. Der Preis des 2013 Nissan GT-R ist für das Basis-GT-R Premium-Modell auf 96.820 USD und für die Black Edition auf 106.320 USD gestiegen. Das ist eine Preisinflation von 35%, seit dieses Modell des Autos im Juli 2008 zum ersten Mal für 69.850 US-Dollar in den Handel kam. Godzilla hat jetzt einen Preis, der seinem Umfang entspricht.
Jede Diskussion über die Preisgestaltung mit dem GT-R bringt die gigantische Einschränkung mit sich, dass es verdammt schnell ist, egal wie viel es kostet. Mit der Metrik der Rundenzeiten auf dem Nürburgring ist es - eine Linie von A. J. Liebling - schneller als alles, was billiger als es ist, und billiger als alles, was schneller als es ist.
Es war ein bemerkenswerter Wert, als es debütierte. Abgesehen von Granatengetrieben würde es einen Lauf von 0 bis 60 Meilen pro Stunde im mittleren Bereich von 3,0 Sekunden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 193 Meilen pro Stunde ziehen. Rund um den Ring war es schneller als ein Porsche 911 Turbo und ungefähr halb so teuer.
Seitdem ist die Leistung und Leistung nur noch besser geworden. Für das Modelljahr 2013 leistet der GT-R jetzt 545 PS (gegenüber 485 PS beim Start und 530 PS im letzten Jahr) und erreicht 60 Meilen pro Stunde in nur 2,7 Sekunden nach einem toten Punkt.
Aber der Abstand verringert sich. Als der GT-R das Premium-Modell (das jetzt das De-facto-Basismodell ist) auf den Markt brachte, betrug der UVP nur 71.900 US-Dollar. Nur wenige würden diesen Preis wahrscheinlich beim Händler erhalten, aber es ist die einzig faire Möglichkeit, die Kosten von Jahr zu Jahr zu vergleichen.
Zuvor betrug der Preisunterschied zwischen einer Corvette ZR1 rund 30.000 US-Dollar. Jetzt ist der 111.600 US-Dollar teure ZR1 nur noch 5.000 US-Dollar teurer als der vergleichbare Black Edition GT-R (und der ZR1 ist rund um den Ring schneller). Und der komplett überarbeitete Porsche 911 2012 ist mit einem Grundpreis von 82.100 US-Dollar günstiger.
Nur wenige Autos sind in einer einzigen Generation so teuer geworden, dass sich potenzielle Käufer fragen müssen, ob der neue GT-R jetzt zu teuer oder nur so teuer ist, wie er eigentlich hätte sein sollen. Erst jetzt steckt Nissan die Gewinne ein und nicht die Händler.
