Guten Morgen! Willkommen bei The Morning Shift, Ihrer Zusammenfassung der Auto-News, nach denen Sie sich sehnen, an jedem Wochentagmorgen an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.
1. Gang: Die Revolution wird nicht über Nacht stattfinden
Selbstfahrende Autos sind nur noch fünf Jahre von unseren Straßen entfernt!, Sagen uns die Silicon Valley-Futuristen und die Experten und Aufsichtsbehörden der Autoindustrie, die entschlossen sind, unsere Verkehrstoten zu reduzieren. Während dies sicherlich ein nobles Ziel ist, ist ein großer Faktor, der bei all dem Hype verloren geht, wie skeptisch normale menschliche Fahrer gegenüber der Technologie immer noch sind.
Die Detroit Free Press berichtet heute über eine neue Umfrage im Kelley Blue Book darüber, was die Leute von selbstfahrenden Autos halten, und zeigt diese Lücke in den Erwartungen:
62% der Befragten des Auto-Valuation-Teams "glauben nicht, dass alle Fahrzeuge in meinem Leben vollständig autonom sein werden." Überraschenderweise stimmt ein Drittel der Befragten der Generation Z (12 bis 15 Jahre) zu, was bedeutet, dass wir uns noch gegen Ende dieses Jahrhunderts selbst antreiben werden.
Dies ist weit entfernt von 2021, dem Datum der Ankunft eines selbstfahrenden Autos, das kürzlich von Google, Ford, Uber und anderen festgelegt wurde.
Weitere Ergebnisse:
- Menschliche Fahrer, bitte: 56% sagten, sie würden es vorziehen, in einem Uber oder Lyft abgeholt zu werden, der von einem Menschen gegen einen Computer gefahren wird.
- Mitfahrgelegenheiten, die für Auto-Tech am offensten sind: 69% derjenigen, die Mitfahrgelegenheiten nutzen, sind der Meinung, dass Autos der Stufe 5 sicher sind, verglichen mit 42% der Befragten, die keine Mitfahrgelegenheiten haben.
- Fahren macht immer noch Spaß: 80% waren der Meinung, dass „Menschen immer die Möglichkeit haben sollten, selbst zu fahren“, und 62% gaben an, dass sie „gerne fahren“.
- Autonom was?: 79% gaben an, von "selbstfahrenden Fahrzeugen" gehört zu haben, aber nur 41% erkennen den Begriff "autonome Fahrzeuge" an.
Bei der Umfrage wurden 2.264 Personen im Alter zwischen 12 und 64 Jahren befragt, darunter offensichtlich einige Personen, die noch nicht alt genug sind, um zu fahren, die aber beim Start irgendwann auf irgendeine Form von Autonomie stoßen werden. (Was verrückt ist, darüber nachzudenken.) Es stützt die Idee, dass autonome Autos noch einen langen Weg vor sich haben, nicht nur in Bezug auf Technologie und Regulierung.
2. Gang: Takata soll in Gesprächen zur Lösung des Strafverfahrens sein
Genau wie es Volkswagen tun soll und wie General Motors und Toyota vor ihnen, befindet sich der in Schwierigkeiten geratene Airbag-Lieferant Takata Berichten zufolge in Gesprächen mit dem US-Justizministerium, um eine strafrechtliche Untersuchung zu lösen. Das Wall Street Journal berichtet, dass Takata wegen kriminellen Kabelbetrugs angeklagt werden könnte:
Die Ermittler des US-Justizministeriums haben vorläufige Gespräche mit Takata geführt, die im August an Fahrt gewonnen haben. Die Staatsanwälte warten derzeit auf einen Vorschlag des Unternehmens zur Lösung eines erwarteten Strafverfahrens. Die Diskussionen werden ohne einen festen Zeitplan für das Erreichen einer Einigung fortgesetzt, sagten sie.
Die Staatsanwaltschaft wägt ab, Takata wegen kriminellen Kabelbetrugs anzuklagen, nachdem sie festgestellt hat, dass das Unternehmen wahrscheinlich irreführende Aussagen gemacht und Informationen über Airbags verborgen hat, die explodieren und Splitter in Fahrzeugkabinen sprühen können. Die Sicherheitskrise ist weltweit mit 14 Todesfällen und mehr als 100 Verletzungen verbunden. Die Staatsanwälte haben mit Takata keine spezifische Anklage besprochen und könnten in diesem Fall andere Arten von Straftaten verfolgen, sagten die Leute.
Autohersteller rufen allein in den USA fast 70 Millionen Takata-Airbags zurück, die größte derartige Kampagne zur Sicherheit von Kraftfahrzeugen. Der japanische Zulieferer hat bestätigt, dass er Kunden wie Honda Motor Co. irreführende Testberichte zu Airbags zur Verfügung gestellt hat, während die Unstimmigkeiten nicht mit Sicherheitsvorrichtungen zusammenhängen, die später explodierten. Die irreführenden Berichte sind ein wesentlicher Schwerpunkt der strafrechtlichen Ermittlungen, sagten einige der Befragten.
Ich frage mich, wie viel sie am Ende bezahlen werden.
3. Gang: Während eine weitere tödliche Airbag-Explosion gemeldet wird
In der Zwischenzeit scheinen Takatas Probleme keine Anzeichen für ein Ende zu zeigen. Über Reuters:
Honda Motor Co Ltd (7267. T) teilte am Mittwoch mit, dass der Airbag-Inflator auf der Fahrerseite während eines tödlichen Unfalls in Malaysia beim vierten Tod in diesem Jahr in dem südostasiatischen Land, das mit Airbags des Zulieferers Takata Corp (7312. T) in Verbindung gebracht wurde, geplatzt ist..
Der Vorfall am 24. September ereignete sich in Johor, einem Bundesstaat im Süden Malaysias, und betraf 2009 eine Honda City. Das Auto war Teil eines Produktrückrufs, den Honda im Juni letzten Jahres angekündigt hatte und der den Austausch des Frontairbags des Takata-Fahrers erforderte, teilte das Unternehmen in einer Erklärung mit.
Angaben zum Opfer wurden nicht gemacht.
4. Gang: Marchionne in Paris
Sergio Marchionne, CEO von Fiat Chrysler, sollte auf dem bevorstehenden Pariser Autosalon erscheinen, hat sich jedoch ohne Kommentar des Herstellers verabschiedet. Über Reuters:
Marchionne, der auch als CEO und Vorsitzender der Luxus-Sportwagenmarke Ferrari (RACE. MI) (RACE. N) fungiert, sollte sich am Donnerstag mit Journalisten treffen.
"Die Medienverfügbarkeit mit Sergio Marchionne am 29. September auf dem Pariser Autosalon wurde abgesagt", sagte FCA (FCHA. MI) (FCAU. N) in einer Erklärung. Ein Sprecher fügte später hinzu, dass Marchionne überhaupt nicht zur Show kommen würde.
Wie diese Geschichte feststellt, war Marchionne letztes Jahr auch nicht in Frankfurt, als sein Unternehmen in den USA in Arbeitsgesprächen war. Dasselbe passiert derzeit in Kanada, weshalb dies möglicherweise der Grund ist.
5. Gang: Die Lichter in Paris
Die große Neuigkeit des diesjährigen Pariser Autosalons wird die Elektrifizierung sein. Und hier sind die Automotive News darüber, wie dieser Markt zunehmend überfüllt wird und etablierte Akteure wie Volkswagen, Renault und Opel versuchen, mit den Neuankömmlingen zu konkurrieren:
VW ist führend in der Anklage und möchte nach seiner Veröffentlichung im letzten Jahr als US-Emissionsprüfer eine Seite umblättern. Der Autobauer präsentiert eine neue Architektur für Elektrofahrzeuge, die eine Zusage vom Juni untermauert, bis 2025 einen Jahresumsatz von 2 bis 3 Millionen Elektroautos zu erzielen.
"Alle schauen sich VW an - sie haben einige sehr hohe Erwartungen aufgestellt", sagte Ian Fletcher, Analyst bei der Beratungsfirma IHS Automotive.
"Marken wie Renault, Nissan und Tesla werden weiterhin die Hauptstützen sein, aber es wird einen weitaus größeren Wettbewerb um die Elektrifizierung geben."
Der 2010er Leaf von Nissan startete die zeitgemäße Ernte von Nur-Batterie-Autos, zwei Jahre später kam der Zoe-Schrägheck des Allianzpartners Renault hinzu.
Zumindest in Amerika stehen sie vor der Herausforderung billigen Benzins.
