Fords letzte ernsthafte Fabrikanstrengung in Le Mans fand in den 1960er Jahren statt, als es vier Jahre hintereinander mit den mächtigen GT40 dominierte. Und jetzt könnte es zurückkommen. Und es ist nicht was du denkst.
(Okay, es gab also auch den Ford C100, aber das war nicht wirklich ernst, und niemand spricht gern darüber.)
Das letzte Mal, dass echte Fords in Le Mans an den Start gingen, war 2011, als eine Reihe privater Ford GTs an den Start gingen. Und das war es auch schon, und wir haben nie mehr von Ford über einen Fabrikaufwand gehört.
Erst in der vergangenen Woche hörten die guten Leute vom RACER-Magazin, dass Ford sich auf eine Werksarbeit vorbereiten könnte. Aber leider ist es nicht so, dass Ford sich darauf vorbereitet, den neuen Mustang in den GT-Rennsport zu werfen.
Der Vorstoß würde sich speziell um ein Le Mans P2-Programm drehen, um mit Honda und Nissan zu konkurrieren:
Wenn es um die Verwirklichung geht und der 83. Lauf der 24 Stunden von Le Mans weniger als ein Jahr entfernt ist, würde ein Debüt 2016 zu einem angemessenen Test- und Entwicklungszeitplan passen, aber etwas näher an 2017 - dem ersten Jahr eines neuen, gemeinsamen Ein P2-Chassis, das von der WEC- und TUDOR-Meisterschaft verwendet wird, ist ebenfalls wahrscheinlich. Es wäre auch eine logische Entscheidung, P2-Fords in der TUDOR-Meisterschaft zu kampieren, um Fahrwerks-, Luft- und Motordaten zu erhalten, bevor Sie die 24 Stunden von Le Mans erreichen.
Ja, LMP2. Auch gegen den Audi R18 e-tron treten keine großen Prototypen an.
Aber es ist nicht so schlimm. LMP2 ist sehr wettbewerbsfähig und die Autos sind immer noch schnell genug, um Ihre Augäpfel abzureißen und sie in andere, untergeordnete Regionen umzuordnen.
Das LMP2-Programm, falls es existiert, scheint ein Ergebnis von Fords aktuellen Daytona-Prototypen zu sein, und RACER stellt fest, dass Ford einige Stellenanfragen bei Straßenrenn-Teams gestellt hat.
Denn wenn Sie es richtig machen wollen, wollen Sie es mit Leuten machen, die wissen wie.
Bildnachweis: Nathan Bittinger
