Die brandneue N-Division von Hyundai scheint der geheimen Bitte jedes Strumpfers nachzukommen, der den Namen der Marke als "Hoon-Day" falsch ausgesprochen hat. Ihr neues rennsportorientiertes Konzept ist nicht nur eine Vorschau auf die kommenden N-Autos, sondern ein eingesperrtes Streckentier mit Lambo-Türen, das ich viele Tage lang nutzen würde, wenn ich die Gelegenheit dazu hätte.
Die Marke N von Hyundai wird so etwas wie die von Motorsport abgeleiteten M-Autos von BMW sein, nur ein Buchstabe entfernt, damit wir nicht verwirrt werden, denke ich.
Der RN30 ist eine i30-basierte Hot-Hatch-Packung mit einem 2,0-Liter-Turbomotor, der speziell für die Marke N mit stärker geschmiedeten Einbauten und einem größeren Turbo entwickelt wurde.
Tatsächlich stellt Carscoops fest, dass der RN30 mit 374 PS und 332 ft-lb Drehmoment genauso viel Leistung hat wie sein Bonkers 2017-spezifiziertes i20 WRC-Auto.
Ein nasses Doppelkupplungsgetriebe senkt die Leistung mit blitzschnellen Schaltvorgängen und einer Menge Enttäuschung für diejenigen von uns, die lieber rudern als Flip-Paddel. Es ist jedoch mit einem Sportmodus ausgestattet, der die Drehzahl an Sie anpasst und den elektronischen variablen Auspuff lauter macht.
Ein elektronisches Trick-Sperrdifferential im Allradsystem des Fahrzeugs verteilt die gesamte schnelle Kraft auf vier Räder und leitet das Drehmoment schnell von den durchrutschenden Rädern weg.
Hyundai konzentrierte sich auch darauf, den Schwerpunkt niedrig und die Materialien leicht zu halten. Anstatt sich für ein teures Kohlefaserpolymer zu entscheiden, entwickelten sie gemeinsam mit den Chemikern der BASF einen neuen leichten Hochleistungskunststoff für viele Komponenten des RN30. Sogar die 19-Zoll-Räder sind eine Leichtmetalllegierung. Der Innenraum ist natürlich alles Rennwagen, ausgezogen und mit einer niedrigen Sitzposition eingesperrt.
Die Abmessungen des Autos selbst haben sich ebenfalls geändert und sind 1,18 Zoll breiter und 3,3 Zoll niedriger als bei einem normalen i30, um Kurvenfahrten und Stabilität zu verbessern.
Der große Lufteinlass in der Haube zeigt sofort, dass diese kleine Erdnuss ein Geschäft ist. "Schwimmende" Kotflügel arbeiten mit den Seitensplittern zusammen, um mehr Abtrieb zu erzeugen, ebenso wie die große Mittelflosse, die in diesen massiven Heckflügel mündet. Ein hinterer Diffusor rundet das Paket über zwei zentral montierten weißen Keramikauspuffrohren ab.
Albert Biermann, Leiter Fahrzeugtest und Hochleistungsentwicklung bei Hyundai Motor, sagte in einer Pressemitteilung des Unternehmens, dass sich der RN30 zum ersten N-Badged-Modell von Hyundai entwickeln wird, bei dem es sich immer noch nicht um echte Autos handelt, die wir kaufen können. Baue es, Hyundai.
Sollen wir also zuerst mit heißen Luken mit N-Emblem rechnen? Persönlich hoffe ich, dass sie alle anderen sogenannten „Performance“-Marken übertreffen und die Ästhetik dieser Sache beibehalten. In jedem Fall gefällt uns, wohin das führt.
Bildnachweis: Hyundai über Newspress
