Das Bemerkenswerteste am Fahren des FCX Clarity-Prototyps von Honda ist nicht, dass er nur Wasser abgibt, seinen drehmomentstarken Elektromotor mit 13.500 U / min, das Wasserstoffäquivalent von 68 Meilen pro Gallone oder das perverse Vergnügen, das mit dem Fahren eines Multimillionen-Dollar-Autos einhergeht. Es sind die klimatisierten Sitze. Beachten Sie, dass ich das Fahren gesagt habe, denn abgesehen vom surrenden Summen des Motors fährt, bremst und dreht der Clarity wie jedes andere Auto. Ich musste mich immer wieder daran erinnern, dass ich tatsächlich hinter dem Lenkrad einer technischen Leistung mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb saß. Ehrlich gesagt fühlt sich die Klarheit wie ein etwas größerer Akkord an. Auch hier verwendet der neueste FCX von Honda überhaupt kein Benzin und verhält sich wie ein normales Auto - nein, machen Sie das genau so. Und diese AC-Sitze? Sie haben eingebaute Lüfter, um thermoelektrisch gekühlte Luft zu blasen, sodass keine ozontötenden Fluorchlorkohlenwasserstoffe benötigt werden, um Ihren fetten Hintern zu kühlen. Ziemlich ordentlich.
Die Technologie hinter dem Clarity ist im Grunde ein Rückblick auf die Chemie der zehnten Klasse. Im Tank gespeicherter gasförmiger Wasserstoff wird in den "Stapel" gepumpt, der aus Schicht für Schicht aus Brennstoffzellen besteht. In jeder Zelle reagiert Wasserstoffgas mit einer Wasserstoffelektrode und verursacht eine katalytische Reaktion, die das Wasserstoffatom ionisiert (Elektrizität ist natürlich nichts anderes als fließende Elektronen). Das elektronenlose Atom (Ion) verbindet sich als nächstes mit Sauerstoff und erzeugt Wasser, das durch den Stapel zirkuliert, um die Elektrolytmembranen feucht zu halten, bevor es durch das Endrohr aus dem Fahrzeug austritt. Der Brennstoffzellenstapel treibt wiederum einen Elektromotor an, der die Vorderräder antreibt. Es gibt auch eine zusätzliche Lithium-Ionen-Batterie, um zusätzlichen Saft zu speichern, der vom Stapel erzeugt wird, den Motor (der sich beim Abbremsen wie ein Generator verhält) und zusätzliche Energie, die vom regenerativen Bremssystem gesammelt wird. Die Batterie wird beim Starten oder zur Unterstützung des Motors verwendet, wenn die Anforderungen des rechten Fußes die Leistung des Stapels überschreiten. Sehen? Stück zuckerfreier Kuchen.
So intensiv und kompliziert das auch klingt, Sie würden nie vermuten, dass der FCX Clarity alles andere als ein gewöhnlicher Honda ist. Während sich einige beschwert haben, dass es wie ein Hondaized Prius aussieht, ist der Clarity so groß, dass dieser Vergleich gemildert wird. Ich behaupte, es sieht aus wie ein länglicher Accord mit Infiniti G Coupé-Hüften, einem gehackten Frontend und einem verchromten Volkswagen-Bart der neuen Generation. Sicher, es ist etwas länger als in den USA, die wir gewohnt sind, aber das ist der Preis für einen Kraftstofftank, der genug Wasserstoff für eine 270-Meilen-Reise speichern kann und gleichzeitig viel Beinfreiheit auf dem Rücksitz und einen echten Kofferraum gewährleistet. Der Clarity ist auch etwas breiter als die meisten japanischen mittelgroßen Familienlimousinen, da sich der Stapel zwischen den Vordersitzen befindet. Hey, du hast viel Bewegungsfreiheit.
Das Interieur ist äußerst komfortabel, fast luxuriös und aus allen möglichen grünen High-Tech-Materialien wie Mais gefertigt. Die Instrumententafel ähnelt der aktuellen Civic, schafft es jedoch, den Chic von Fisher-Price-meets-Buck-Rogers anzukurbeln. Zum Beispiel erscheint ein kleiner blauer Kreis in der Mitte des digitalen Strichs, wenn die Klarheit "im Leerlauf" ist. Während des Beschleunigens wird der Ball größer und grün. Stehen Sie wirklich auf dem Go-Pedal und der Ball verwandelt sich in eine leuchtend orangefarbene Sonne. Die Rücksitze sind besonders geräumig. Es gibt viel Beinfreiheit und die Türverkleidungen sind herausgeschöpft, wodurch sich das hintere Fach kreisförmig anfühlt.
Unsere Fahrt begann im noblen Fairmont Mira Mar Hotel am Ocean Drive in Santa Monica, wo Autoblog Sam nach Norden auf den Pacific Coast Highway abbog und sich durch Malibu und die kürzlich verkohlten Canyons dieser Stadt schlängelte. Ich habe uns zurückgeschleift. Während wir uns mit dem Stop-and-Go-Verkehr in Malibu befassten, waren wir auf allen Seiten von Hybriden umgeben. Jedes fünfte Auto schien ein Prius zu sein. Irgendwann befanden wir uns sogar hinter einem Ford Escape Hybrid mit einem Nummernschild mit der Aufschrift "NO HUMMR". Ich wurde an Star Trek IV erinnert, als Kirk und der Boyz auf das Jahr 1986 zurückgingen und Bones eine Frau findet, die an ein Nierendialysegerät angeschlossen ist. Er füttert sie mit Pillen aus superfuturistischer Technologie, hakt sie aus dem Apparat und erklärt den damals aktuellen Stand der Medizin als "barbarisch". Überall um uns herum fuhren Menschen Fahrzeuge, die in ihren Gedanken an der Spitze der Umweltnahrungskette stehen. Dennoch stoßen sie immer noch eine Menge schmutziges altes Kohlendioxid (und was auch immer) in die Atmosphäre aus, das aus einem Tank mit Rohöl aus dem Nahen Osten stammt. In der Zwischenzeit rasen wir an allen vorbei und tropfen nur Wasser, während wir uns bequem hinter das Steuer der Zukunft setzen.
Malibu, Kalifornien
Neinsager, Ron Paultards, der blind patriotische und diejenigen, die nicht davon überzeugt sind, dass menschliche Aktivitäten unseren Globus kochen, werden alle mit den Augen rollen und den FCX Clarity als nichts als Dampfware abtun. Eine vorübergehende Modeerscheinung. Eine zynische Geste von Honda, die darauf abzielte, "Umweltnazis", CAFE-Standards und sonst nichts zu besänftigen. Alles in Ordnung, wie die Leute ähnliche Dinge über Henry Fords Modell T sagten. Aber selbst wenn Sie Al Gore hassen und Ed Begley Jr. verachten, gibt es keine Möglichkeit, dass 100 Dollar für ein Barrel Öl (von unter 60 Dollar vor einem Jahr) Sie glücklich machen. Etwas muss geben und auf große Weise geben.
Ford Model T
Zufälligerweise ist 2008 100 Jahre her, seit Ford Amerika mit der Einführung des Modells T auf Räder gebracht hat. Es ist auch das Jahr, in dem Honda damit beginnt, FCX Clarity-Modelle (und ihre heimischen, mit Erdgas betriebenen Wasserstofftankstellen) an ausgewählte Kunden in Südkalifornien zu vermieten und in Japan. Ja, das Erdgas stößt CO2 aus, aber nur halb so viel wie Erdöl. Noch wichtiger ist, dass die Energieeffizienz von Tank zu Rad mehr als doppelt so hoch ist wie die von Honda vorhandenen Hybriden und dreimal so hoch wie die von kleinen Fahrzeugen mit innerer Verbrennung wie dem Fit. Und denken Sie daran, wenn der Wasserstoff mit grüner Energie erzeugt wird - Sonne, Wind, Geothermie, Wasser oder Atom -, entstehen keinerlei Treibhausgasemissionen.
An diesem Punkt möchten Sie wahrscheinlich wissen, wie schnell der FCX Clarity beschleunigt, wie schnell er ist und wie viele Gs er um Kurven zieht. Nun, Honda hat sich nicht die Mühe gemacht, viel über die Leistung des Clarity zu sagen, außer dass sie mit einem "2,4-Liter-Verbrennungsfahrzeug ähnlicher Größe" vergleichbar ist. Wir müssen also raten. Da der 100 kW (136 PS) starke Elektromotor ab null U / min ein Drehmoment von 189 ft-lb erzeugt, liegt das Null- bis 60-fache höchstwahrscheinlich im niedrigen Sieben-Sekunden-Bereich. Vergessen Sie niemals, dass Amerikaner PS kaufen und Drehmoment antreiben. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 100 Meilen pro Stunde begrenzt. Viel beeindruckender ist, wie mühelos die Clarity-Kreuzfahrten sind. Irgendwann zeigte der Tacho 53 Meilen pro Stunde an und ich war überzeugt, dass ich versehentlich das Display auf metrisch umgestellt hatte. Einen Moment später kamen wir an einer dieser Polizeieinrichtungen vorbei, die 53 Ihre guten alten amerikanischen Meilen pro Stunde anzeigten. Die Fahrt, die durch den langen Radstand unterstützt wird, ist hervorragend. Der Clarity wiegt 3582 Pfund. Ein Vierzylinder-Accord wiegt 3.433 Pfund. und das V6-Modell wiegt 3600 Pfund. Wenn Sie um eine Ecke gehen, wird es Ihnen schwer fallen, einen Unterschied zwischen den drei zu erkennen. Aber Leistung ist kaum der Punkt.
Honda FCX Ingenieure und ihr Baby
Jedes Jahr gehe ich nach New York, um den Packers beim Spielen der Wikinger zuzusehen. Wir schauen uns das Spiel in Ihrer typischen Sportbar mit etwa einem Dutzend Fernsehern an den Wänden an. Ein Jahr endete ein Giants- oder Jets-Spiel vorzeitig und die lokale Station wechselte zu dem Spiel Green Bay / Minnesota, das wir bis dahin auf Satellite gesehen hatten. Der Feed des lokalen Kanals war jedoch etwa zehn Sekunden vor dem Satelliten. "Schalten Sie es aus! Schalten Sie es aus!" einer der farbenfroheren Gönner fing an zu schreien: "Schalte den verdammten Fernseher aus!" Wir haben versucht, mit ihm zu argumentieren und erklärt, dass es keine Rolle spielt, ob ein Feed zehn Sekunden vor dem anderen liegt. "Auf keinen Fall Mann", gab er zurück, "das ist die Zukunft!"
