Der Umzug kann stressig sein, insbesondere wenn Sie nur wenige Tage nach dem College-Abschluss in eine große Stadt wie New York ziehen. In diesen geschäftigen Zeiten ist es am besten, Ablenkungen zu minimieren und die Anzahl der Aufgaben und Verantwortlichkeiten zu begrenzen. Deshalb haben meine Redakteure beschlossen, mir für mein erstes Wochenende in der Stadt einen Cadillac CTS-V mit 640 PS zu besorgen. Folgendes habe ich gelernt:
(Anmerkung des Herausgebers: Wir dachten, der beste Weg, Justin in New York willkommen zu heißen, wäre, ihn im Schnee parken zu lassen. Schade, dass wir nur so ein süßes Auto finden konnten, mit dem wir ihn satteln konnten.)
Möglicherweise versteht und besitzt die Hälfte aller New York State Troopers einen Mitsubishi Evo
In meinen drei Tagen und zwei Nächten mit dem Cadillac CTS-V gelang es mir, von zwei New York State Troopers gestoppt zu werden. Das erste war, als wir am Samstagmorgen im Floyd Bennett Field in Brooklyn waren. Es waren viele andere Leute da, einige nahmen Videos auf, während sie aus einem Fenster auf der Beifahrerseite hingen, andere rodelten hinter Autos.
Ein State Trooper hielt an uns, um nach unseren Autos zu fragen und sicherzustellen, dass wir verantwortlich sind. Sie stellten klar, dass sie es „verstanden“hatten und dass sie einen Mitsubishi Evo VIII besaßen. Der zweite Soldat, dem ich begegnete, zog mich heran, weil ich keine Frontplatte hatte, stellte fest, dass ich eine Herstellerplatte hatte, und gab mir dann einen Daumen hoch, als sie losfuhren. Weitere Forschung ist erforderlich.
Nicht alle Polizisten in der Region New York verstehen und besitzen nicht alle Mitsubishi Evos
Der freundliche State Trooper bei Floyd Bennett war nur einer von vielen Polizisten in einem scheinbar unermüdlichen Zeitplan der Polizeipräsenz. Keine der anderen Polizisten näherte sich uns, aber sie kreisten herum und parkten auf diese einzigartige Weise, wie es Polizisten tun, wie ein verwirrter Raubtier, der glaubt, sie seien getarnt, aber lächerlich offensichtlich. Sie machten nur ihren Job und wir gingen mit unseren Fotos und ohne Probleme.
Das Winseln eines Kompressors ist unglaublich und Sie sollten es fürchten
Das Motorengeräusch des Cadillac CTS-V besteht hauptsächlich aus dem sehr mechanischen Jammern des Kompressors, sodass es eher so aussieht, als würden Sie ein Aufziehspielzeug fahren, und weniger wie ein heißer und störender V8. Es ist kein schlechtes Geräusch und es übersetzt sich in die Art von Schub, der Sie tief in Ihre hart gepolsterten Sitze drängt.
In meinem Fall war meine erste unvergessliche Erfahrung mit dem Auto in einem großen, offenen und flachen Bereich, der mit einer angenehmen Schneemenge bedeckt war, was dazu führte, dass ich jedes Mal, wenn ich meinen Fuß setzte und den Kompressor aufwickeln hörte, sofort zur Seite ging.
Diese hörbare Konditionierung ließ sich nicht gut auf das Fahren auf der Autobahn übertragen. Ich brauchte viele Kilometer, um mich davon abzuhalten, jedes Mal Angst vor Übersteuern zu haben, wenn sich das Geräusch des Kompressors zurück in die Kabine schlich. Dies ist etwas, woran ich mich schließlich glücklicherweise gewöhnt habe, aber es hat mich auch davon abgehalten, etwas zu Dummes zu tun.
Ein Automatikgetriebe ist der richtige Weg
Erst als ich das Auto abgab und anfing, darüber zu schreiben, wurde mir klar, dass ich nie die Möglichkeit gab, es mit einem Schaltgetriebe zu fahren, auch nicht einen flüchtigen Gedanken. Ich denke, das liegt einfach daran, dass die Automatik wahrscheinlich besser für das Fahren in der Stadt geeignet war.
Während ein Handbuch auf längeren Strecken mit weniger Hindernissen, die ich am Sonntag nur kurz erkundet habe, möglicherweise ansprechender war, musste ich mir insgesamt weniger Sorgen machen, wenn es um Ampeln, Stoppschilder, Taxis, andere Autofahrer, Radfahrer, Fußgänger usw. ging. Einbahnstraßen, Busse und das Cadillac CUE-Infotainmentsystem waren ein Segen.
Tatsächliche Knöpfe und Knöpfe sind überlebenswichtig
Als ich von Cadillacs CUE-System sprach, ging ich zu Beginn unserer gemeinsamen Wochenendreise von vorsichtig optimistisch zu sarkastischen und spöttischen Bewegungen über, um den Satellitenradiosender zu wechseln oder meine beheizten Sitze auszuschalten, da jeder Befehl frustrierend zu reagieren schien konsistente Verzögerung von fünf Sekunden.
Es hat auch peinlich lange gedauert, bis ich herausgefunden habe, dass Sie auf dem schwarzen Kunststoff des Klaviers unter dem Bildschirm nach links und rechts wischen, um die Lautstärke anzupassen, nachdem Sie langsam festgestellt haben, dass es nicht gut reagiert, egal wie stark Sie es mit Ihrem Finger schlagen. Der Versuch, eine der flachen Funktionen ohne Tasten auf dem Armaturenbrett zu verwenden, die nur wenig bis gar kein Feedback bieten, war während der Bewegung alarmierend.
Der Frontantrieb wird Schwierigkeiten haben, sich zu lösen
Ich war nicht das einzige Auto, das bei Floyd Bennett herumfummelte, mit Mike in seinem Lexus SportCross und einem Kollegen in einem Honda Accord von 2018. Von uns dreien hatte das Abkommen die größten Schwierigkeiten, Spaß zu haben. Ein Stadtauto muss am Wochenende Spaß machen.
Sie benötigen keine 640 PS, aber es ist sehr effizient für opportunistisches Überholen
Wir haben zuvor über die angemessene Leistung geschrieben, eine Zahl, die mein Kollege Michael Ballaban auf 300 PS festgelegt hat. Sie werden feststellen, dass diese Zahl ungefähr die Hälfte dessen entspricht, was der CTS-V bietet, und ich würde behaupten, dass ich wahrscheinlich nur etwa die Hälfte dessen verwendet habe, was der Cadillac in meiner Zeit damit zu bieten hatte. Die Leistung war gut für die seltenen Gelegenheiten, bei denen Sie entweder ohne Rücksicht auf die lackierten Fahrspuren hinter einem verlorenen Uber-Auto sitzen oder es „versehentlich“schlagen und 12 Autos auf dem Parkway passieren können.
Das Parken auf der Straße, nachdem die Straßen in einem großen schneefarbenen Auto gepflügt wurden, ist nicht ideal
Zum Glück musste ich den CTS-V nur zweimal auf der Straße parken, während ich ihn hatte. Mein vorheriges Auto war ein Ford Focus, den ich erst vor ein paar Wochen aufgegeben habe. Ich kannte das Auto, wie es fuhr, und ich war zuversichtlich, dass ich mir seiner Dimensionen bewusst war. Ich war mit dem Cadillac nicht so sicher.
Zu Ehren der Cadillac-Designer fühlt es sich sehr nach einer Luxusyacht an, in dem Sinne, dass es mir unangenehm groß erschien und ich das Bedürfnis hatte, mir ein paar Zentimeter Spielraum zwischen dem Ziel und dem Ziel zu geben Die massiven Oberflächen des Autos waren tatsächlich. Es hilft nicht, dass sich der funkelnde grauweiße Körper leicht in die funkelnden grauweißen Schneehaufen einfügt, die die Stelle füllen, die Sie einnehmen möchten, und die seltsam dünnen Seitenspiegel haben nicht geholfen.
Schwarzes Interieur und Streusalz sehen schnell wie ein Tatort aus
Ich bin mit meiner Mutter beim Anschauen des Original-CSI aufgewachsen und kann mich deutlich an die auffälligen Montage-Sequenzen des Teams erinnern, die gegen die Tür traten und dann mit ihren Tupfern und Staubbürsten in die Stadt gingen. Nach ungefähr fünf Minuten im Cadillac mit seiner schwarzen Lederausstattung sah es bereits so aus, als hätte die CSI-Crew die Szene eines dreifachen Mordes durchgearbeitet.
Ein Handabdruck auf dem Beifahrersitz (wer griff nach was?), Ein Daumenabdruck auf dem Schalthebel (war das die Mordwaffe?), So viele übereinanderliegende Stiefelabdrücke (wir müssen diese zurück ins Labor schicken zur Analyse), ein Fleck am Türgriff (hastige Flucht des Mörders?) und ein leichtes allgemeines Abstauben (eine Bandprobe für Drogentests holen).
Es ist wichtig, den weniger Glücklichen zu helfen
Schau dir an, wie übermütig dieser Cadillac ist und einen M5 springt.
Wie schalte ich die verworrenen Sicherheitsgurte aus?
Der Cadillac CTS-V würgt Sie gerne. Es würgt Sie gerne so sehr, dass Sie Ihrem Arzt bei jeder Untersuchung den Ausschlag auf Ihrer Brust und Ihrem verletzten Hals ungeschickt erklären müssen. Es würgt dich, wenn du gerade anfängst zu fahren. Dies ist die mittlere Drossel. Wenn du es verdammt noch mal wagst, dieses Pony seitwärts zu bekommen, wird es dich um den Tod bringen, wie eine verzweifelte Pythonschlange mit einer Familie, die du füttern musst. Es ist schrecklich und ich konnte nicht herausfinden, wie ich es ausschalten soll. Jede Reise mit Passagieren ist voller Entschuldigungen.
Insgesamt war der CTS-V ein angenehmes und augenöffnendes Erlebnis. Es ist derzeit das stärkste Auto, das ich je gefahren bin, aber es wurde mir gesetzlich angemessen untersagt, sein volles Potenzial in unserer kurzen gemeinsamen Zeit auszuschöpfen. Dies half mir nur zu dem Schluss zu kommen, dass Sie in der Stadt niemals 640 PS benötigen werden, und ich glaube auch nicht, dass ich jemals auf etwas verzichten werde.
Nachdem ich gerade in die Metropole gezogen bin, freue ich mich darauf, mich niederzulassen, bevor ich ein eigenes Auto bekomme. Aber ich bin zu einigen Schlussfolgerungen darüber gekommen, was ich möchte. Aufgrund meiner Erfahrungen mit dem CTS-V denke ich an einen Hinterradantrieb, einen nicht schwarzen Innenraum mit rund oder unter 300 PS, ein Budget für Schneereifen, etwas mit physischer Innensteuerung und möglicherweise automatisch mit der Option für ein anständiger Satz manueller Paddel. Ich kann immer noch auf ein Handbuch verzichten, wenn ich ein unmittelbares Bedauern verspüre, was eine Möglichkeit ungleich Null ist.
In gewisser Hinsicht ist der Cadillac CTS-V ein fauler Leistungswagen. Es ist energisch ohne Raserei, kräftig, aber nicht schwer, geradlinig in seinem Luxus und scharf mit wenigen Ablenkungen gestaltet. Als täglicher Fahrer auf den Straßen von Manhattan und Brooklyn ist es sowohl materiell als auch stilvoll komfortabel und ein insgesamt vertrauensinspirierendes Erlebnis.
