Guten Morgen! Willkommen bei The Morning Shift, Ihrer Zusammenfassung der Auto-News, nach denen Sie sich sehnen, an jedem Wochentagmorgen an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.
1. Gang: 안녕
Erster Opel, jetzt General Motors Korea. GM-CEO Mary Barra befindet sich auf einem kostensparenden Kriegspfad, und jetzt sind die alten Daewoo-Betriebe an der Reihe. GM machte seinen großen Schritt in die südkoreanische Fertigung, als es 2002 Daewoo Motors kaufte, und jetzt könnte das zu Ende gehen. Der General hat gerade angekündigt, seine Fabrik in Gunsan, Südkorea, zu schließen, in der der Cruze und eine Art Mini-Minivan namens Orlando hergestellt werden (Sie sollten jedoch weiterhin einen Cruze in Amerika kaufen können, da unser Cruze in Lordstown gebaut wird, Ohio). Aus der Pressemitteilung:
Die GM Korea Company (GM Korea) gab heute bekannt, dass sie die Produktion einstellen und ihr Werk in Gunsan bis Ende Mai 2018 schließen wird. Das Werk in Gunsan wurde in den letzten drei Jahren zunehmend nicht ausgelastet und verfügt über eine Kapazität von rund 20 Prozent nicht nachhaltig.
Und dann macht die Veröffentlichung einige bedrohliche Geräusche, die in dem Zusammenhang gesehen werden sollten, dass GM derzeit mit seinen südkoreanischen Arbeitern über höhere Löhne verhandelt:
Das Unternehmen hat seinen wichtigsten Interessengruppen - einschließlich der Gewerkschaft, der südkoreanischen Regierung und der wichtigsten Aktionäre von GM Korea - einen konkreten Plan vorgeschlagen, im Land zu bleiben und das Geschäft umzudrehen, der die volle Unterstützung aller Parteien erfordert. Der Vorschlag beinhaltet erhebliche produktbezogene Investitionen in Südkorea und würde Tausende von Arbeitsplätzen erhalten.
„Die Leistung unserer Aktivitäten in Südkorea muss dringend von GM Korea und seinen wichtigsten Stakeholdern angegangen werden. Da wir uns an einem kritischen Punkt befinden, an dem wir Entscheidungen zur Produktzuweisung treffen müssen, müssen die laufenden Diskussionen bis Ende Februar erhebliche Fortschritte zeigen, wenn GM wichtige Entscheidungen über die nächsten Schritte treffen wird “, sagte Barry Engle, Executive Vice President und President von GM GM International.
Wenn Sie Probleme beim Lesen zwischen den Zeilen haben, beziehen sich der "kritische Punkt, an dem Produktzuordnungsentscheidungen getroffen werden müssen" und "wichtige Entscheidungen für die nächsten Schritte" mit ziemlicher Sicherheit auf einen Rückzug aus dem koreanischen Markt.
Laut Financial Times hält GM in Südkorea einen Marktanteil von weniger als 10 Prozent, wo der Markt überwiegend von Hyundai und Kia dominiert wird. Es hilft auch nicht, dass GM in den letzten drei Jahren in Folge Geld für seine koreanische Einheit verloren hat, nachdem es seine Marke Chevrolet in Europa geschlossen hat - hauptsächlich aus Kleinwagen, die, wie Sie es erraten haben, in der Nähe von GM Korea gebaut wurden dann auch.
Und obwohl Sie vielleicht noch nicht glauben, dass Sie davon betroffen sind, denken Sie an den Chevy Spark.
Also gut, Sie haben seit Jahren nicht mehr an den Chevy Spark gedacht, wenn überhaupt. Aber es wurde von GM Korea hergestellt und wenn GM das Land verlässt, verlieren wir möglicherweise unseren Freund für Kleinwagen für immer. Oder zumindest, bis Sie es von einem Gebrauchtgrundstück eines Händlers kaufen.
2. Gang: Händler verkaufen immer weniger Autos
Offizielle Autoverkaufszahlen sind eine ziemlich komplexe Sache, aber es geht nicht nur darum, wie viele Autos die Firma X an Kunden verkauft hat, die Menschen wie Sie sind. Sie hängen davon ab, wie viele Autos ausgeliefert wurden, sie geben nicht wirklich an, ob Autos auf Händlergrundstücken stehen, und sie sagen Ihnen nicht immer, wie viel dieser Verkaufszahlen für massive Fahrzeugflotten bestimmt waren.
Was Sie also brauchen, ist etwas, das als "Händlerdurchsatz" bezeichnet wird. Und das ist schlecht, berichtet Automotive News:
Der US-Händlerdurchsatz - die durchschnittliche Anzahl der Neuwagenverkäufe pro Händler - wird voraussichtlich von 947 im Jahr 2017 um 2,9 Prozent auf 920 Fahrzeuge im Jahr 2018 sinken, prognostiziert das Automobilberatungsunternehmen Urban Science.
In diesem Fall wäre 2018 der dritte Umsatzrückgang pro Geschäft in Folge zu verzeichnen, heißt es im jährlichen Automotive Franchise Activity Report von Urban Science.
Der Durchsatz von Neufahrzeugen in den USA ging 2017 um 1,9 Prozent auf 947 zurück, von 965 im Jahr 2016 und von 966 im Jahr 2015, da die Verkäufe zurückgingen und die Anzahl der Händler stieg.
Ich werde für eine Sekunde real und kann mich in den Kommentaren anschreien, weil ich sie nicht lesen werde. Die Kosten für die Senkung der Körperschaftsteuer durch die Republikaner hätten die US-Regierung bezahlt, um die Schulden der amerikanischen Studenten in ihrer Gesamtheit bis zum letzten Cent abzubauen. Wenn wir uns Autos leisten könnten, könnten wir Autos kaufen.
3. Gang: Bitte fahren Sie einige Ihrer älteren Ford Rangers nicht
Fahren Sie nicht Ihren 2006 Ford Ranger oder die Mazda B-Serie, da ihre Takata-Airbags nicht gut sind, sagt Reuters:
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sagte, dass die Fahrzeuge ein „unmittelbares Sicherheitsrisiko“darstellen, und forderte die Eigentümer auf, sofort eine kostenlose Reparatur zu planen.
Ford und Mazda haben ab sofort Ersatz-Airbag-Gasgeneratoren zur Verfügung und werden Fahrzeuge zur Reparatur zu einem Händler schleppen sowie Leihfahrzeuge kostenlos zur Verfügung stellen, so die Unternehmen und NHTSA. Ungefähr 90 Prozent der Fahrzeuge, die der Warnung „Nicht fahren“unterliegen, befinden sich in den USA.
Zwei US-Senatoren stellten im Januar die Frage, warum Fords Warnung nur für eine kleine Anzahl der 391.000 Ranger-Lkw von 2004 bis 2006 galt, die 2016 in den USA wegen Takata-Airbags zurückgerufen wurden.
Überprüfen Sie, ob Ihr Pickup hier betroffen ist oder nicht, und wenn ja, hören Sie aus Liebe zu allem, was heilig ist, sofort auf, ihn zu fahren. Warum liest du das auch während der Fahrt? Ein bisschen gefährlich, wenn du mich fragst, Freund.
4. Gang: Mercedes ist offiziell aus der Detroit Auto Show
Mercedes war in der Vergangenheit ein großer Anker bei vielen Autoausstellungen, aber jetzt zieht es sich offiziell aus dem größten amerikanischen von allen zurück, heißt es in den Detroit News:
Mercedes-Benz kommt 2019 nicht zur Detroit Auto Show, bestätigten Beamte der Show.
Der Umzug der Daimler AG, der Muttergesellschaft von Mercedes, ist Teil eines größeren Trends in der Automobilindustrie. Autohersteller entscheiden sich zunehmend dafür, neue Produkte bei ihren eigenen Sonderveranstaltungen vorzustellen, wenn sie nicht im Rampenlicht stehen müssen, oder bei technischen Veranstaltungen, wenn mehr Medien aus dem Silicon Valley präsent sind.
Einerseits verstehe ich es. Wenn Sie der Meinung sind, dass die Hauptaufgabe einer Autoausstellung darin besteht, ein neues Auto fallen zu lassen, warum sollten Sie den Tag mit 17 anderen Autoherstellern verbringen, die alle schnell feuern?
Auf der anderen Seite, wenn Sie die Auto-Show als Gelegenheit für die brodelnden ungewaschenen Massen betrachten, über Ihre Autos zu kriechen und hoffentlich die Inspiration zu finden, eine zu kaufen, dann ist dies vielleicht nicht so gut. Aber Mercedes macht sich natürlich keine allzu großen Sorgen um die ungewaschenen Massen.
5. Gang: London „nicht bereit“für fahrerlose Autos
London ist "nicht bereit" für fahrerlose Autos und wird laut einem neuen Bericht über Bloomberg erst in den 2030er Jahren sein:
Nach Angaben des Gesetzgebers der Stadt ist London schlecht vorbereitet, frühzeitig auf modernste Verkehrstechnologien wie fahrerlose Autos und Einzelhandelslieferungen per Drohne umzusteigen.
Während die britische Regierung vorausgesagt hat, dass vernetzte und autonome Fahrzeuge (CAVs) bis 2021 auf den Straßen Großbritanniens fahren werden, ist es aufgrund von Infrastruktur- und Konnektivitätsproblemen unwahrscheinlich, dass London sie bis ein Jahrzehnt später sieht, teilte das Verkehrskomitee der Londoner Versammlung in einer am Dienstag veröffentlichten Studie mit.
"Es gibt viel Hype um CAVs, die in naher Zukunft zu einem Merkmal unserer Straßen werden", heißt es in dem Bericht. "Dies ist wahrscheinlich nicht der Fall, da 2030 bis 2040 für einen weit verbreiteten Rollout realistischer sind."
Das ist allerdings albern, denn wir werden niemals fahrerlose Autos haben.
Umkehren: Wer liebt nicht eine gute Beule
Während sie das Recht auf unschuldigen Durchgang durch sowjetische Hoheitsgewässer im amerikanischen Schwarzmeerkreuzer USS Yorktown und Zerstörer USS Caron beanspruchten, wurden sie von sowjetischen Kriegsschiffen gestoßen.
Neutral: Was würden Sie ohne Studentendarlehen kaufen?
