Guten Morgen! Willkommen bei The Morning Shift, Ihrer Zusammenfassung der Auto-News, nach denen Sie sich sehnen, an jedem Wochentagmorgen an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.
1. Gang: Oh oh
Hier ein Gedanke: Was ist, wenn jeder Autohersteller Emissionstests betrogen hat?
Ich habe in letzter Zeit viel darüber nachgedacht, als Fiat Chrysler wieder in den Nachrichten darüber war, dass er möglicherweise eine Einigung mit der US-Regierung erzielt hat, weil er angeblich mehr als 100.000 Fahrzeuge mit einer Abschalteinrichtung ausgestattet hat. (Fiat bestreitet die Ansprüche). Tatsache ist jedoch, dass VW bereits 2015 zugegeben hat, dass es sich den Arsch gelogen hat, was den nie endenden Nachrichtenzyklus Dieselgate auslöste, die Regulierungsbehörden dazu gezwungen hat, ihre Sicht auf Emissionstests zu überdenken, und es ist etwas, dem die Branche wahrscheinlich nicht entkommen wird irgendwann.
Was uns bis heute bringt. Berichten zufolge wird Daimler nun in die Mischung hineingeworfen.
US-amerikanische Ermittler haben sich mit Mercedes-Benz befasst und seitdem festgestellt, dass auch Autos mit Software ausgestattet wurden, um die Dieselemissionstests zu bestehen, so die deutsche Zeitung Bild am Sonntag.
Hier ist die Geschichte von Automotive News zu dem Bericht:
Die Ermittler fanden eine Motormanagementfunktion namens „Slipguard“, die erkannte, ob das Auto in einem Labor getestet wurde, sagte Bild am Sonntag.
Eine andere Funktion namens "Bit 15" schaltete die Emissionsreinigung nach 26 km Fahrt aus und zitierte vertrauliche Dokumente.
Die Softwareanwendungen haben dazu beigetragen, die Anwendung von AdBlue-Flüssigkeit zu reduzieren oder zu regulieren, die zur Beseitigung schädlicher Abgase beiträgt, sagte Bild am Sonntag. Ihre Verwendung bedeutete, dass einige Mercedes-Dieselmotoren NOx-Schadstoffe ausstießen, die bis zu zehnmal höher waren als gesetzlich zulässig.
Bild am Sonntag zitierte E-Mails der Ingenieure des Autoherstellers, in denen er fragte, ob die Softwarefunktionen legal seien.
Ein Daimler-Sprecher lehnte es ab, sich zu Automotive News zu äußern, und sagte nur, dass es mit der Untersuchung des US-Justizministeriums zusammenarbeite. Es ist jedoch definitiv sauer über den Bericht.
"Die Behörden kennen die Dokumente und es wurde keine Beschwerde eingereicht", sagte der Sprecher der Zeitung. "Die Dokumente, die Bild zur Verfügung stehen, wurden offensichtlich selektiv freigegeben, um Daimler und seinen 290.000 Mitarbeitern Schaden zuzufügen."
Mercedes hat im vergangenen Jahr damit begonnen, Diesel vollständig aus dem US-Sortiment zu streichen, da die Nachfrage zurückgegangen ist und das regulatorische Klima unklar ist. Aber selbst wenn keine neuen mehr auf unsere Straßen kommen, könnten die bestehenden hier einer VW-ähnlichen Krise ausgesetzt sein.
Es wird interessant sein, dies zu beobachten.
2. Gang: Wie geht es nach dem UAW-Skandal weiter?
Der Skandal um Fiat und die United Auto Workers, in dem mehrere hochrangige Mitarbeiter angeblich Millionen von Dollar aus einem der FCA-Schulungszentren für persönliche Gegenstände ausgegeben haben, ist für die Gewerkschaft besonders beunruhigend. Was natürlich Sinn macht. Autohersteller haben kontinuierlich Fabriken im nicht so gewerkschaftsfreundlichen Süden eröffnet, was das Ansehen der UAW schwächt, während konservative Gesetzgeber die Gesetzgebung zum Recht auf Arbeit in ehemaligen Gewerkschaftsbastionen wie Michigan durchgesetzt haben.
Einfach gesagt, es war wirklich nicht die beste Zeit für einen Korruptionsskandal, wie wir ihn hier sehen. Die Regierung hat festgestellt, dass Führungskräfte angeblich hochrangige Gewerkschaftsmitglieder ausgezahlt haben, und weitere Anklagen werden wahrscheinlich bevorstehen.
Sie mögen denken, UAW-Mitglieder fühlen sich abgeschreckt, aber viele sehen darin eine Chance für Veränderungen, berichtet Automotive News.
UAW-Dissidenten sehen in der Situation - jahrelanges Geldtrennen, um die Arbeiter in die Taschen von Gewerkschafts- und Unternehmensbeamten zu schulen - eine Gelegenheit für tiefgreifende Veränderungen. Sie fordern einfache Mitglieder auf, die Gewerkschaft von Führungskräften zurückzunehmen, von denen sie behaupten, dass sie übermäßig bereit sind, den Anforderungen der Arbeitgeber nachzukommen.
"Wir haben uns von Gewerkschaftern zu Gewerkschaftern entwickelt", sagte Marty Marcum, ein 20-jähriges Mitglied von General Motors-UAW, der Teil von Local 440 bei Bedford Casting Operations des Autoherstellers in Indiana ist und sich bemüht, die Führung herauszufordern. genehmigte Kandidatenliste bei den diesjährigen Vierjahreswahlen. "Ich finde, es ist der größte Krebs, der unsere Gewerkschaft stürzt."
Art Wheaton, Arbeitsexperte am Worker Institute der Cornell University, sagte, er glaube nicht, dass der Skandal zum Untergang der UAW führen werde. Wheaton erwartet jedoch eine gewisse Umstrukturierung und Verschärfung des Betriebs des gemeinsamen Ausbildungszentrums im Zentrum der Bundesuntersuchung. Er zählt auch keine Dissidenten wie Marcum.
"In Bezug darauf, dass die Basis nicht glücklich ist und mit einem neuen Versprechen in einer neuen Liste abstimmt", sagte Wheaton, der früher gemeinsame Schulungs- und Ausbildungskurse für Unternehmens- und Gewerkschaftsvertreter mit GM und Ford Motor Co. leitete. Ich glaube nicht, dass Sie diese Möglichkeit ausschließen können. “
Die gesamte Automotive News ist eine Lektüre wert, um einen aufschlussreichen Blick auf die Situation zu werfen. Was klar ist, ist, basierend auf jüngsten Berichten, dass noch viel mehr aus dem Fallout kommen wird.
3. Gang: GM versucht, das Problem in Südkorea zu glätten
General Motors hat die ganze letzte Woche mit Südkorea gegen die Köpfe gestoßen, nachdem bekannt wurde, dass es wahrscheinlich vorhat, seinen durchhängenden Betrieb dort zu beenden. Erwartungsgemäß waren die südkoreanischen Staats- und Regierungschefs nicht glücklich, aber GM-CEO Mary Barra hat deutlich gemacht, dass sie versucht, die Kosten dort zu senken, wo es Sinn macht. (Siehe Opel.)
Laut einem Bericht von Reuters bietet GM nun einen Deal an, um Schulden in Höhe von 2,2 Milliarden US-Dollar, die durch sein südkoreanisches Geschäft geschuldet werden, in Eigenkapital umzuwandeln, sofern Seoul finanzielle Unterstützung und Steueranreize erhält.
Reuters zitierte vier ungenannte Quellen mit direkter Kenntnis der Angelegenheit und sagte:
Der Umstrukturierungsvorschlag kommt, nachdem der Detroiter Autohersteller letzte Woche angekündigt hatte, sein Werk in der Stadt Gunsan südwestlich von Seoul bis Mai zu schließen und innerhalb weniger Wochen über die Zukunft der verbleibenden drei Werke des Landes zu entscheiden.
Die Schulden für den Aktientausch würden es GM ermöglichen, das Geschäft in Südkorea fortzusetzen. Es war nicht sofort klar, wie sich der Deal auf das Interesse der staatlichen Korea Development Bank auswirken würde, die 17 Prozent von GM Korea besitzt.
Es ist unklar, wie viel Kapital GM von Südkorea will, aber eine Quelle teilte der Nachrichtenagentur mit, dass mindestens 1 Milliarde US-Dollar erforderlich sind, um das koreanische Geschäft am Laufen zu halten. Das Geschäft des Autoherstellers dort beschäftigt 16.000 Mitarbeiter. Es ist also offensichtlich, warum die südkoreanische Regierung so sehr darauf bedacht ist, GM in der Nähe zu halten. Es wird anscheinend eine Menge kosten.
4. Gang: Die Autopreise könnten steigen, wenn die Stahlzölle in Kraft treten
Letzte Woche veröffentlichte das US-Handelsministerium Berichte, in denen hohe Zölle für importierten Stahl und Aluminium empfohlen wurden, zwei sehr wichtige Lieferungen an Autohersteller und Zulieferer. Das Ergebnis? Die Autopreise könnten steigen.
Aus der Detroit Free Press:
[Handelsminister Wilbur] Ross kam zu dem Schluss, dass die USA fast das Vierfache des von ihnen exportierten Stahls importieren und die Stahlbeschäftigung seit 2000 um 35% zurückgegangen ist, und empfahl einen globalen Zoll von mindestens 24% für alle Stahlimporte oder einen Zoll von mindestens 53% auf Stahlimporte aus China, Südkorea, Russland und neun anderen Ländern, wobei die Quote für alle importierten Stähle dem Vorjahresniveau entspricht.
Er bot auch eine andere Alternative an, um alle Stahlexporte auf 63% der Exporte jedes Landes 2017 in die USA zu beschränken.
Es gibt gemischte Bewertungen aus der Autoindustrie, wobei einige Lobbygruppen sagen, dass die Tarife zu niedrigeren Autoverkäufen führen könnten.
In einem Bericht an das Handelsministerium im Mai warnte der American Automotive Policy Council, dass solche Beschränkungen zu einem Anstieg der US-Stahlpreise führen und gleichzeitig den Stahlpreis auf den Auslandsmärkten drücken könnten.
„Dies würde zu einem geringeren Absatz von im Inland gebauten Autos und Lastwagen auf dem hart umkämpften US-Automobilmarkt, einem Rückgang der US-Autoexporte und einem Verlust der Arbeitsplätze führen, die diese wirtschaftlichen Aktivitäten unterstützen. Am Ende wäre dies ein Netto-Negativ für die US-Wirtschaft und möglicherweise für die US-Stahlindustrie - genau der Sektor, den solche Beschränkungen unterstützen sollten “, heißt es in dem Bericht.
Es ist unklar, wann Präsident Trump entscheiden will, ob die Tarife umgesetzt werden sollen oder nicht. CNBC berichtet, dass er bis Mitte April auf die Berichte antworten muss.
5. Gang: Hyundai hat eine neue Brennstoffzellenfahrt
Bei der diesjährigen CES Confernece hat Hyundai sein neues Brennstoffzellenauto namens Nexo herausgeputzt und es packt eine ganze Menge Kilometer für eine einzige Ladung: insgesamt 378. Am Montag debütierte der Autohersteller bei den Olympischen Winterspielen in Seoul mit dem wasserstoffbetriebenen Nexo und hob die fortschrittlichen autonomen Fähigkeiten des Autos hervor.
Der emissionsfreie wasserstoffbetriebene Antriebsstrang, der hier am Dienstag vorgestellt wurde, liefert laut Hyundai die weltweit beste Driving Range für Brennstoffzellen. Zu den autonomen Fahrfunktionen gehören ein neues System zur Erkennung des toten Winkels, das laut Hyundai das erste seiner Art ist, sowie die erste Anwendung eines Spurhalteassistenten mit automatischer Lenkung durch den Autohersteller.
Packen Sie all das in ein elegantes Crossover-Paket, das das brandheiße Versorgungssegment erschließt, und Hyundai hofft, dass die Öffentlichkeit dieses technisch versierte grüne Auto als echte Wahl ansieht - nicht nur als wissenschaftliches Projekt.
Das Auto wird später in diesem Monat in Südkorea zum Verkauf angeboten und wird voraussichtlich im vierten Quartal dieses Jahres in den USA erhältlich sein. Hyundai erwartet, eine kleine Anzahl von Einheiten zu bewegen. Es gibt derzeit nur so viele Orte, an denen Sie ein Brennstoffzellenauto aufladen können. Aber! Die Leute hier haben den Toyota Mirai gekauft. Vielleicht finden einige den Nexo gleichermaßen ansprechend.
Umkehren: Erinnerst du dich an diese Episode?
Eine Folge der erfolgreichen TV-Sitcom „Seinfeld“mit dem Titel „The Pothole“wird an diesem Tag im Jahr 1997 zum ersten Mal ausgestrahlt. Es enthält eine Handlung, in der die Figur Kramer einen Teil des fiktiven Arthur Burghardt Expressway durch das reale Adopt-a-Highway-Programm übernimmt.
