Guten Morgen! Willkommen bei The Morning Shift, Ihrer Zusammenfassung der Auto-News, nach denen Sie sich sehnen, an jedem Wochentagmorgen an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.
1. Gang: Wird das Uber-Drama jemals enden?
Der frühere CEO Travis Kalanick ist der Ex, der für Uber, das Mitfahrunternehmen mit einem Wert von 70 Milliarden US-Dollar, trotz einer Reihe hochkarätiger PR-Augen in diesem Jahr nicht weggeht.
Am Freitag ernannte Kalanick, der im Vorstand von Uber bleibt, zwei neue Mitglieder in diesen Vorstand, was nicht nur einige überraschte. Laut Bloomberg planen die Direktoren des Unternehmens nun ihre eigenen Schritte, um Kalanicks Einfluss zu schwächen, über die morgen vom Vorstand abgestimmt werden soll.
Von Bloomberg:
Die Reformen verfolgen drei Hauptziele: Schaffung einer gleichberechtigten Stimmrechte unter den Aktionären, Bewegung des nahe stehenden Unternehmens in Richtung eines Börsengangs in den nächsten zwei Jahren und Begrenzung der Macht von Kalanick als Aktionär und Vorstandsmitglied. Kalanick sieht die Änderungen als schlechte Unternehmensführung an, die dazu gedacht ist, die Autorität nach Khosrowshahi und vom Vorstand weg zu verlagern, sagte eine mit der Angelegenheit vertraute Person. Und viele der Vorschläge - einschließlich eines Mechanismus, um Uber zu einem Börsengang zu drängen, wenn mehr als ein Drittel, aber weniger als die Hälfte der Board-Unterstützung - sind in der Tat ungewöhnlich.
"Ich hoffe, niemand setzt dies in ein Modell guter Unternehmensführung ein", sagte Ken Bertsch, Executive Director des Council of Institutional Investors. "Aber sie beschäftigen sich auf jede erdenkliche Weise mit einem bestimmten Problem, und das Problem ist eine übermäßige Macht für den ehemaligen CEO, der das Potenzial hat, die Autorität des neuen CEO zu untergraben." Ich bin ihnen also ziemlich sympathisch. “
Kalanick, der Khosrowshahi bei einem Allhand-Treffen im September umarmte, hat versucht, seine Unterstützung für den neuen CEO zu zeigen. Aber Kalanicks Entscheidung ohne Vorwarnung, am späten Freitagnachmittag zwei Vorstandsmitglieder zu benennen, brachte ihn in Konflikt mit seinem Nachfolger. In einer E-Mail an die Mitarbeiter nannte Khosrowshahi die Entscheidung "enttäuschend" und schrieb: "Travis hat zwei neue Mitglieder in den Verwaltungsrat von Uber berufen, ohne dies mit mir oder dem Verwaltungsrat zu besprechen." Jeder würde Ihnen sagen, dass dies höchst ungewöhnlich ist. “
Uber gewöhnt sich sehr an „höchst ungewöhnliche“Dinge.
2. Gang: Puerto Ricos Abhängigkeit von Autos wirft Probleme bei den Wiederherstellungsbemühungen auf
Der Wiederaufbau und die Wiederherstellung in Puerto Rico wurden durch viele Dinge behindert. Bloomberg berichtet am Montag über eine weitere Komplikation: die Abhängigkeit der Insel von Autos. Ähnlich wie in den meisten Teilen des amerikanischen Festlandes ist die Autokultur in Puerto Rico tief verwurzelt und die öffentlichen Verkehrsmittel sind begrenzt, was einige Probleme verursacht hat.
Von Bloomberg:
Autofahrer, die verzweifelt nach Benzin suchen, warten stundenlang in Schlangen, die sich über eine halbe Meile oder mehr erstrecken. Einer in San Juan lief am Freitag vom Sixto Escobar Stadium über die gesamte Länge des Escambron-Strandes, um eine Klippe mit Blick auf den Ozean und an El Hamburguer und einem KFC vorbei, bevor er an einer Shell-Station ankam.
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Gouverneur Ricardo Rossello hat versucht, jede Panik einzudämmen, indem er einen Überblick darüber gab, wie viele der 1.100 Tankstellen der Insel wiedereröffnet wurden. (Ab Sonntag waren es ungefähr 66 Prozent). Und am Freitag hatte er die Aussicht auf mehr Lkw-Fahrer, um Nachschub zu liefern.
"Wenn wir mehr Vermögenswerte erhalten, können wir den Kraftstoff effektiver und effizienter verteilen, und wir gehen davon aus, dass wir die langen Schlangen reduzieren können", sagte er.
Im Moment ist dies jedoch kein Trost für Fahrer, die immer noch Schwierigkeiten haben, ihre Tanks zu füllen. Jeder, dessen Job nicht von Maria umgehauen wurde, ist bestrebt, zur Arbeit zu kommen und bezahlt zu werden, damit er sein Leben wieder aufbauen kann.
So können Sie in Puerto Rico helfen:
3. Gang: In Japan gibt es einen massiven Rückruf von Nissans
Laut Reuters sind es rund 1,2 Millionen Autos, die zurückgerufen wurden, weil die Endkontrollen der Fahrzeuge nicht von autorisierten Technikern durchgeführt wurden. Der Rückruf betrifft nur Autos, die für den japanischen Markt hergestellt wurden.
Von Reuters:
Japans zweitgrößter Autohersteller sagte, der Rückruf würde rund 25 Milliarden Yen (222 Millionen US-Dollar) kosten, um die für den Inlandsmarkt zwischen Oktober 2014 und September 2017 produzierten Autos, darunter die Top-Seller Serena Minivan und Note Compact Fließheck, erneut zu inspizieren.
"Wir müssen den Registrierungsrahmen und die Registrierungsverfahren ernst nehmen, unabhängig davon, wie beschäftigt wir sind oder wie wenig Personal wir haben", sagte CEO Hiroto Saikawa Reportern auf einer Medienkonferenz.
"Wir entschuldigen uns für die Unannehmlichkeiten, die unseren Kunden entstanden sind."
Saikawa fügte hinzu, das Unternehmen untersuche, wie und warum die Inspektionen stattfanden, ein Prozess, der voraussichtlich etwa einen Monat dauern wird. Ein Dritter werde an einer internen Untersuchung der Angelegenheit teilnehmen, sagte er.
Über eine Million Fahrzeuge sind… viele Fahrzeuge.
4. Gang: Benzinbetriebene Autos verkaufen jetzt dieselbetriebene Autos in Europa
Laut CarScoops ist dies das erste Mal seit 2009, dass dies passiert ist.
Von CarScoops:
Der Verband der europäischen Automobilhersteller (ACEA) berichtet, dass die Verkäufe von Benzinfahrzeugen im ersten Halbjahr dieses Jahres gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2016 um fast 10 Prozent gestiegen sind. Folglich machen die Verkäufe von Benzinfahrzeugen jetzt 48,5 Prozent aller Passagiere aus Autoverkäufe, 2,7 Prozent mehr als 2016 und erstmals seit 2009 mehr als Diesel.
Gleichzeitig mit dem Anstieg der Benzinverkäufe ging die Nachfrage nach Dieselfahrzeugen zurück. Im Jahr 2016 machten Dieselmotoren 50,2 Prozent des Pkw-Absatzes aus, aber diese Zahl ist jetzt auf 46,3 Prozent gesunken. In den ersten sechs Monaten des Jahres 2017 wurden in Europa 152.323 Dieselfahrzeuge weniger verkauft als im Januar-Juni 2016.
Neben der rückläufigen Nachfrage nach Dieseln stieg der Absatz von Hybrid-, Elektro-, LPG- und erdgasbetriebenen Fahrzeugen um über 35 Prozent und macht nun 5,2 Prozent des gesamten Automobilmarktes aus.
Diesel ist seit langem der König der Kraftstoffe in Europa, aber mit weit verbreiteten Vorwürfen wegen Dieselbetrugs, die den Markt noch schneller als ursprünglich angenommen in Richtung Elektrifizierung treiben, dürfte dieser Königsstatus nicht von Dauer sein.
5. Gang: Hyundai versucht wirklich, Genesis zu einer Sache zu machen
Genesis-Autos werden seit Jahren zusammen mit Hyundais in den Ausstellungsräumen ihrer Muttergesellschaft in den USA verkauft. Bis 2020 möchte Hyundai, dass seine Luxusmarke über eigene Showrooms verfügt, auch wenn dies bedeutet, dass weit weniger Händler Genesis verkaufen.
Der springende Punkt? Genesis zu einer eigenen Marke machen, da Hyundai und Kia hoffen, den von europäischen Herstellern dominierten Luxusautomarkt einzudämmen.
Aus den Automotive News:
Genesis will bis Ende dieses Jahres Shop-Standards festlegen, um den Weg für unabhängige US-Showrooms freizumachen, sagte Erwin Raphael, General Manager von Genesis.
Der Schritt ist Teil einer Überarbeitung des Einzelhandels, um Genesis eine eindeutige Identität zu verleihen, die von der Marke Hyundai getrennt ist, und um die Anzahl der Händler zu ermitteln, die die Marke verkaufen, um die Rentabilität der einzelnen Händler zu steigern. Seit der Gründung der Marke Ende 2015 wurde Genesis zusammen mit Hyundai-Modellen für den Massenmarkt in den USA verkauft.
"Die Realität ist, dass viele, viele Luxuskunden uns sagen, dass sie unsere Produkte lieben, sie sind erstaunlich, aber ich gehe nicht in einen Hyundai-Laden, um sie zu kaufen", sagte Raphael im September gegenüber Automotive News am Rande der Genesis Einführung der G70-Sportlimousine hier im globalen Forschungs- und Entwicklungszentrum der Hyundai Motor Group außerhalb von Seoul.
"Es ist wirklich schwer, die beiden Kulturen zusammenleben zu lassen", sagte Raphael. Die Spaltung würde Kunden und Händlern zugute kommen. "Wir erkennen, dass es kompliziert ist, aber es ist notwendig."
Wir mögen Genesis in diesen Bereichen und wünschen es alles Gute.
Rückseite: Das erste Rennen nach dem Zweiten Weltkrieg in Watkins Glen
Watkins Glen ist seit zwanzig Jahren Gastgeber des Grand Prix der USA von 1961 bis 1980. Zuvor hatte die Stadt an diesem Tag im Jahr 1948 ihr erstes Rennen nach dem Zweiten Weltkrieg veranstaltet, was den Beginn einer langen Tradition bedeuten würde. Aus der Geschichte:
Bevor das Rennen stattfinden konnte, musste [Gründer Cameron Argetsinger] die Erlaubnis von neun verschiedenen staatlichen Behörden und der New York Central Railroad einholen, die sich bereit erklärten, den Zugverkehr durch Watkins Glen für den Nachmittag auszusetzen, damit die Fahrer die Gleise sicher überqueren konnten. (Infolgedessen bezeichnen einige Leute den 2. Oktober als „den Tag, an dem die Züge anhielten“.) 23 Autos nahmen an diesem ersten Rennen teil; Argetsinger und sein MG wurden Neunte.
Bis zum Ende des Jahrzehnts zog die Veranstaltung jedes Jahr 100.000 Zuschauer an, und 1956 baute die Stadt nach einigen Unfällen am Renntag auf den öffentlichen Straßen eine brandneue Strecke speziell für ihren Grand Prix. 1961 wurde das Watkins Glen-Rennen der einzige amerikanische Stopp auf der Formel-1-Tour ("Ein Keks", schrieb ein Reporter, "als Brioche wiedergeboren").
[Geschichte]
