1. Gang: FCA: Aber uns zu verklagen wäre absolut kontraproduktiv
Im Januar wurde bekannt, dass die FCA angeblich Software einsetzt, um eine übermäßige Dieselverschmutzung zuzulassen. Und das Wort von Bloomberg lautet: Wenn die Gespräche zwischen der EPA und der FCA nicht gut verlaufen, wird das US-Justizministerium den Autohersteller verklagen. Ungenannte Quellen teilten der Veröffentlichung mit, dass bereits in dieser Woche eine Klage eingereicht werden könne.
Aus der Geschichte:
In dem vorbereiteten Anzug wird behauptet, das Unternehmen habe illegale Niederlagen eingesetzt, teilte einer der Befragten mit. Solche Geräte - Software in Computersystemen - deaktivieren die Verschmutzungskontrolle nicht ordnungsgemäß, um die Leistung zu verbessern. Die Volkswagen AG gab 2015 zu, Abschalteinrichtungen zu verwenden, die die Emissionskontrolle einschalteten, um Tests zu bestehen, diese jedoch während der Fahrt ausschalteten.
Die mutmaßlichen Verstöße führten zu möglichen Strafen von bis zu 44.539 US-Dollar pro Fahrzeug, sagte die damalige EPA-Vollzugschefin Cynthia Giles zu der Zeit. Dies führte zu einer Strafe von bis zu 4,6 Milliarden US-Dollar, basierend auf der Anzahl der beteiligten Fahrzeuge.
Zu seiner eigenen Verteidigung sagte die FCA gegenüber Bloomberg:
„Im Falle eines Rechtsstreits wird sich die FCA US energisch verteidigen, insbesondere gegen alle Behauptungen, dass das Unternehmen absichtlich Abschalteinrichtungen installiert hat, um US-Emissionstests zu betrügen. Das Unternehmen ist der Ansicht, dass Rechtsstreitigkeiten für laufende Gespräche mit der US-Umweltschutzbehörde und dem California Air Resources Board kontraproduktiv wären. “
Wir werden sehen, wie sich das auswirkt. Es scheint nicht so, als ob die FCA plant, ruhig zu bleiben.
Die EPA-Untersuchung, die diese ganze Sache im Januar in die Luft jagte, ergab, dass Diesel-V6-Jeeps und Rams mindestens acht „zusätzliche Abgasreinigungsgeräte“hatten, auf die die FCA die EPA angeblich nicht aufmerksam gemacht hatte. Die Cheats funktionierten ähnlich wie beim Dieselgate von Volkswagen, wo die NOx-Auspuffemissionen zwischen realem Einsatz und Labortests variierten.
Die Regierung war in Bezug auf solche Dinge besonders wachsam, seit der Dieselgate-Skandal ausgebrochen ist, aber denken Sie daran, dass es heutzutage einen neuen Sheriff in der Stadt gibt, wenn es um die EPA geht.
2. Gang: Autos jetzt gut und schnell
Obwohl so viele unserer aktuellen Autos Motoren mit 500 bis 600 bis 700 bis 800 PS haben, sind sie laut Bloomberg nicht die schmutzigen, schmutzigen und umweltschädlichen Dinge, die sie vor 40 Jahren waren. Und das liegt daran, dass wir klug geworden sind.
Ohne Zweifel haben die Vorschriften des Bundes dazu beigetragen, diesen Trend voranzutreiben. Die Ingenieure konnten jedoch die vorhandene Technologie innovieren. Als Ergebnis haben wir jetzt Dinge wie Zylinderdeaktivierung, Direkteinspritzung und leichtere, gewichtssparende Materialien zum Arbeiten.
Die Bloomberg-Geschichte enthält eine Reihe cooler Diagramme, die aus Daten der EPA zusammengestellt wurden. Gehen Sie dort hin, um sie zu überprüfen.
3. Gang: Audi Behaving, Audi Cooperating
Ich denke, das Letzte, was Sie tun möchten, nachdem Sie die Wurzel des Dieselgate-Skandals waren, ist, sich in der Folge schlecht zu benehmen. Laut Reuters hat Audi auf seinem langen Weg zur Erlösung „kein Fehlverhalten mehr“versprochen. Hey, wir sind auf derselben Seite!
Aus der Geschichte:
"Wir werden weitermachen, bis die Arbeit erledigt ist", sagte Audi-Chef Rupert Stadler am Donnerstag und versprach, Recht und Ethik zum "ultimativen Maßstab" für das künftige Handeln von Audi zu machen.
Ich meine, ja, was sollst du sonst noch sagen, Kumpel?
4. Gang: GM wird keine Autos mehr in Südafrika oder Indien verkaufen
Die Verkäufe in Südafrika waren für GM nicht so heiß, daher ist geplant, den Verkauf von Autos dort bis Ende 2017 einzustellen, berichtet die Detroit Free Press. Es ist zu diesem Zeitpunkt ein ziemlich typischer Schritt für GM, sich von Orten zurückzuziehen, die nicht gut funktionieren, um sich stattdessen auf profitablere Teile der Welt zu konzentrieren.
Aus der Geschichte:
Der Detroit-Autohersteller gab am frühen Donnerstag bekannt, dass er sein Geschäft in Indien in einen reinen Exportbetrieb umwandeln und seinen Betrieb in Südafrika an Isuzu verkaufen wird. GM sagte, es werde den Verkauf seiner Marke Chevrolet in beiden Märkten bis Ende 2017 einstellen.
Das lässt die ganze Sache mit Venezuela… bequem erscheinen, nicht wahr? Hier keine Finger zeigen, nur die Fakten betrachten.
Bloomberg Businessweek arbeitet dies aus und sagt, dass alles von CEO Mary Barra angetrieben wird, die im Gegensatz zu den meisten GM-CEOs in der Vergangenheit nicht inkompetent ist und vor allem darauf bedacht zu sein scheint, den Autohersteller profitabel zu machen:
Mit dem Ausstieg von GM aus Russland im Jahr 2015 hat Barra 13 Werke verkauft oder geschlossen und fünf Märkte mit einem jährlichen Gesamtabsatz von rund 26 Millionen Fahrzeugen verlassen, seit sie 2014 CEO des US-amerikanischen Automobilherstellers Nr. 1 wurde. „Wir sind hier, um gewinnen “, sagt Barra. „ Wir werden nicht gewinnen, wenn wir für alle Menschen überall alles sind. Es ist nicht die richtige Strategie."
Hervorheben von mir, denn das ist eine radikale, grundlegende Veränderung gegenüber der Art und Weise, wie GM jahrzehntelang Geschäfte gemacht hat. Ein GM, der sich auf Gewinne und kluge Entscheidungen konzentriert! Stell dir das vor.
Nordamerika und China gehören zu den profitabelsten Märkten. Daher wird GM hier den größten Teil seiner Anstrengungen unternehmen. Es gibt autonome Autos und Elektrofahrzeuge, mit denen man sich befassen muss.
5. Gang: 300-Meilen-Sweet Spot
2020 ist die Frist, die Ford sich gesetzt hat, um uns sein erstes vollelektrisches Auto mit großer Reichweite für die Massen zu bringen. UND! Laut Business Insider wird es eine Reichweite von über 300 Meilen haben.
Im Gespräch mit der Veröffentlichung sagte Ford CTO Raj Nair:
„Unser Plan ist es, ein erschwingliches Fahrzeug zu sein, ein Mainstream-Modell. Um Elektrifizierungsvolumina dort zu erreichen, wo wir sie alle haben möchten, müssen wir sicherstellen, dass wir die Erschwinglichkeitsziele erreichen, sonst bleiben sie als Nischenartikel oder reiner Luxusartikel.
"Wir glauben, dass wir einen Technologiepfad haben, der uns eine Reichweite von mehr als 300 Meilen und ein erschwingliches Crossover-Dienstprogramm bietet, das voll wettbewerbsfähig sein wird."
Ford sieht sich jedoch einer harten Konkurrenz gegenüber; speziell vom Chevy Bolt und dem kommenden Tesla Model 3.
