Guten Morgen! Willkommen bei The Morning Shift, Ihrer Zusammenfassung der Auto-News, nach denen Sie sich sehnen, an jedem Wochentagmorgen an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.
1. Gang: Die Daimler-Erweiterung wird das Werk in Alabama um 600 Arbeitsplätze erweitern. Traurig
Der deutsche Autohersteller Daimler AG plant, viel Geld für die Steigerung der Produktion seiner EQ-Submarke für Elektrofahrzeuge zu investieren, und zwar, indem er die Amerikaner an die Arbeit bringt, berichtet Automotive News.
Das Unternehmen über Mercedes-Benz plant, 1 Milliarde US-Dollar in die Erweiterung seines 20 Jahre alten Werks in Vance, Alabama, für den Bau von EQ-Akkus und Nutzfahrzeugen zu investieren. Der Baubeginn ist für 2018 geplant. Durch die Erweiterung werden über 600 Arbeitsplätze geschaffen.
Mercedes-Benz-Vorstandsmitglied Markus Schaefer bestätigte gegenüber Automotive News, dass dies den Markenanlagen, die strategisch günstig auf der ganzen Welt in China, Europa und den USA gelegen sind, helfen wird, die gesamte Palette der leichten Fahrzeuge von Mercedes zu elektrifizieren (es gibt wieder dieses Wort) Bis 2022 sind 50 Elektro- und Hybridoptionen für das gesamte Mercedes-Sortiment geplant, die mindestens ein elektrifiziertes Auto pro Segment anbieten.
Dies geschieht natürlich auch in einem Jahr, in dem deutsche Autohersteller von Donald Trump heftig dafür kritisiert wurden, dass sie so viele Autos in den USA verkauft haben, aber hier nicht genug Autos gebaut haben, obwohl sie der wertmäßig größte Exporteur von Autos aus den USA sind Vereinigte Staaten. Das erweiterte Werk von Daimler in Alabama wird diesen Wert zweifellos auffüllen.
Daimler hat bereits 5 Milliarden US-Dollar in sein Werk in Alabama investiert, in dem derzeit die GLE-, GLS- und C-Klasse gebaut wird. Ein Hoch auf die Arbeit der Amerikaner!
2. Gang: Tesla behauptet, dass es die Gewerkschaftsbemühungen nicht blockiert hat, weil sie das natürlich sagen würden
Tesla bestreitet Behauptungen in einer Beschwerde des National Labour Relations Board, dass sie die Gewerkschaftsbemühungen in seinem Werk in Fremont, Kalifornien, dramatisch behindert hätten.
Tesla wurde eine Wäscheliste mit einschüchternden Taktiken vorgeworfen, darunter die Verhinderung von Sicherheitsbedenken durch Arbeitnehmer, die Weigerung, dienstfreie Mitarbeiter gewerkschaftsfreundliche Literatur verteilen zu lassen, sowie die Befragung und sogar die Drohung, gewerkschaftsfreundliche Arbeitnehmer zu entlassen.
Die Detroit News schreiben:
Tesla bestritt alle Vorwürfe in einer Antwort, die Ende letzter Woche eingereicht wurde und die The Associated Press am Donnerstag auf Anfrage des Freedom of Information Act erhielt.
Tesla sagte auch, die Beschwerde sei unzureichend, da die Sicherheitskräfte, die angeblich die Flugblätter gestoppt haben, nicht genannt wurden. Tesla sagte, es könne nicht überprüft werden, ob die Anschuldigungen wahr sind, es sei denn, diese Wachen seien identifiziert.
Natürlich kann es schwieriger sein, Einzelheiten wie die Namen bestimmter Sicherheitskräfte zu ermitteln, wenn sich die Menschen bei der Arbeit tatsächlich bedroht fühlen. Mitarbeiter sind wesentlich weniger bereit, potenziell identifizierende Informationen (wie die Namen von Arbeitnehmern, denen sie häufig begegnen) zu durchsuchen, wenn sie nicht der Meinung sind, dass ihr Arbeitsplatz sicher ist.
Unabhängig davon wird es am 14. November eine Anhörung zu diesem Thema geben. Es ist für Unternehmen illegal, Gewerkschaftswerbung zu verhindern, wenn Mitarbeiter dienstfrei sind oder nicht arbeiten, und es ist für Unternehmen illegal, Mitarbeiter daran zu hindern, Gewerkschaftsangelegenheiten auch bei der Arbeit zu erörtern.
3. Gang: Der Stift ist nicht mächtiger als die Fed
Ein Schmuckstift im Wert von 35.700 US-Dollar und andere extravagante Einkäufe könnten einen Manager von Fiat Chrysler Automobiles in große Schwierigkeiten mit der Regierung bringen, berichtet The Detroit News. Laut Bundesanwaltschaft hat der FCA-Manager Alphons Iacobelli angeblich zwei 1-of-50-Stifte gekauft, deren Geld von einem United Auto Workers-Schulungszentrum abgezogen wurde.
Der fragliche Stift klingt völlig lächerlich, wie The Detroit News beschreibt:
Der Montblanc-Stift wurde 2013 im Rahmen einer limitierten Serie zu Ehren von Präsident Abraham Lincoln verkauft und kostete jeweils 35.700 US-Dollar - das sind 7.600 US-Dollar mehr als das mittlere Haushaltseinkommen in Detroit. Der schwarze Stift verfügt über solide 18-Karat-Goldbeschläge, einen in den Clip eingebetteten blauen Saphir, eine Perlmuttkappe mit drei Diamanten und eine mit 13 Sternen gravierte 18-Karat-Goldspitze.
Iacobelli wurde im Rahmen einer Korruptionsuntersuchung des Bundes wegen eines 4,5-Millionen-Dollar-Skandals angeklagt, bei dem UAW-Gelder in die Taschen von FCA-Vorgesetzten umgeleitet wurden. Die Mittel sollten Arbeitern helfen.
Die Stifte, die Teil eines angeblichen Einkaufsbummels von 1 Million US-Dollar mit schlechtem Geld waren, wurden aus Iacobellis McMansion Hell-würdigem Haus in Rochester Hills, Michigan, beschlagnahmt. Iacobelli bezahlte auch einen Teil seiner persönlichen Schulden und kaufte einen Ferrari mit dem Geld, wie The Detroit News erklärt:
Mehr als 403.000 US-Dollar wurden ausgegeben, um Iacobellis persönliche Kreditkartenausgaben zu bezahlen, und er verwendete laut Anklageschrift mehr als 350.000 US-Dollar, um einen 2013er Ferrari 458 Spider zu kaufen.
Weitere 96.000 US-Dollar an Mitteln für Schulungszentren wurden für einen Pool in Iacobellis Villa, einer Außenküche und einem Spa gezahlt.
Komischerweise zögerte der Präsident eines regionalen Stiftclubs nicht, seinen Stiftkauf als heißes neues Geldmüll zu bezeichnen, das er bei The Detroit News kaufen konnte:
"Dies ist ein Typ, der versucht, so zu leben, wie er glaubt, dass reiche Leute leben", sagte Eric Fonville, Präsident des Michigan Pen Club, einer Sammlergruppe von etwa 130 Mitgliedern. „Niemand würde einen Montblanc im Wert von 40.000 US-Dollar kaufen. Echte Millionäre geben so kein Geld aus."
Iacobelli konnte nicht einmal herausfinden, wie er wie ein reicher Bruder leben sollte, selbst wenn er angeblich das Geld betrogen hatte. Autsch.
Iacobellis angebliche Rolle in dem Skandal könnte ihn für fünf Jahre in ein Bundesgefängnis bringen.
4. Gang: Volkswagen CEO eröffnet
Volkswagen-Chef Matthias Müller hat den Ruf des Unternehmens als "geheim und autokratisch" satt, schreibt Automotive News. Er hat ein "Meeting Mueller" -Programm entwickelt, mit dem einfache Mitarbeiter ihm direkt Fragen stellen können.
Es klingt wie eine abgelehnte Verschwörung von The IT Crowd, aber segne ihn dafür, dass er es versucht hat. Während die 10 Teilnehmer des ersten Meetings per Lotterie ausgewählt wurden, zog das zweite rund 300 Mitarbeiter an. Es war auch für Müller von beiderseitigem Vorteil, der weiß, dass die Leute im Unternehmen nicht immer ehrlich sind. Automotive News erklärt:
Das Format ist so konzipiert, dass es sich auf explizit vertrauliche und heiß diskutierte Themen konzentriert. Die Offenheit ist Müller wichtig. In seiner Position ist er sich bewusst, dass die Leute ihm laut Programm nicht immer die Wahrheit sagen. VW sagte, Müller "ist abhängig von den Meinungen und Kommentaren der Mitarbeiter." Im Gegenzug teilt er Wissen, das für die Führung des Unternehmens von entscheidender Bedeutung ist.
Bisher haben sie eine Reihe wichtiger Themen erörtert, darunter eine neue Aufgabenteilung für den Vorstand von Volkswagen, die Einführung von 80 Elektromodellen bis 2025, den Verkauf von Kundendaten und Pläne, weniger Berater einzustellen, um mehr intern zu erledigen.
Volkswagen hofft, diese viermal im Jahr abhalten zu können, und beabsichtigt, künftig mehr Führungskräfte einzubeziehen.
5. Gang: Bentley will einen von Jaguar Land Rovers Execs
Wolfgang Dürheimer, CEO von Bentley, hat bereits angekündigt, von seiner Rolle im oberen Management von Volkswagen zurückzutreten. Der Volkswagen Konzern sucht daher nach einem Ersatz für Jaguar Land Rover, berichtet das deutsche Manager Magazin. Der Strategieleiter von Jaguar Land Rover, Adrian Hallmark, wird voraussichtlich Bentleys nächster CEO.
Dürheimer hinterlässt ein großes Loch bei Volkswagen, nachdem er zuvor Manager bei Audi und Porsche sowie CEO von Bugatti gewesen war, bevor er die Rolle des Bentley übernahm. Sein Ausscheiden ist Teil einer Reihe von Veränderungen im Management bei Bentley, berichtet Automotive News.
Die Vertreter von Volkswagen und Bentley lehnten es ab, sich zu dem Bericht zu äußern.
Umgekehrt: Großartige Innovationen beim Mitkriechen im Stop-and-Go-Verkehr
Neutral: Was ist Ihrer Meinung nach der beste Weg, um darüber informiert zu bleiben, was in Ihrem Unternehmen als großer CEO vor sich geht? Hat Müller etwas vor oder gibt es einen besseren Weg?
